BDI運價指數(shù)上漲 受中國鐵礦石詢價推動

　　據(jù)倫敦8月12日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四上漲，中國鐵礦石詢價推動漲勢，尤其是較大型的海岬型船。

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)周四上漲59點或2.48%，至2,437點，為連續(xù)第六個交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　Dahlman Rose &Co研究主管Omar Nokta在一份報告中稱，海岬型船平均運費略低于每日30,000美元，鐵礦石交易繼續(xù)推動市場。其它運船亦受益于海岬型船持堅的人氣，巴拿馬型船運費較一周前上漲逾10%。

　　“我們預(yù)期干散貨市場將持堅，直至9月，因中國鋼材價格鐵礦石價格繼續(xù)上漲。”

　　經(jīng)紀(jì)商稱，俄羅斯禁止小麥出口亦可能提振船運活動，因買家不得不尋找包括美國在內(nèi)的其它產(chǎn)地小麥。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)Baltic''s capesize index周四上漲1.9%，平均獲利升至29,878美元，為自6月以來最高水準(zhǔn)。

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

　　波羅的海巴拿馬型船Baltic''s panamax index運價指數(shù)周四上漲2.91%，平均每日獲利升至22,723美元。

　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運市場。

　　上周美國初請失業(yè)金人數(shù)意外增加至接近六個月高點，成為就業(yè)市場疲軟的新跡象。

　　分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

來源:文華財經(jīng)

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