出口退稅突襲 鋼鐵業(yè)三面夾擊如何突圍

鋼鐵業(yè)今年的旅途似乎注定曲折。繼去年遭遇眾多貿(mào)易摩擦后又不斷遭遇國家節(jié)能減排、產(chǎn)能過剩的結(jié)構(gòu)性壓力。同時(shí)，三大礦業(yè)巨頭的要價(jià)也“氣勢逼人”。眾多因素導(dǎo)致6月以來鋼鐵市場走勢疲軟。在國家出口退稅最新政策的擠壓下，這個(gè)并不幸運(yùn)的行業(yè)似乎又平添幾絲憂慮。

毫無疑問，鋼鐵行業(yè)將最先受到該項(xiàng)政策的沖擊。隨著鐵礦石價(jià)格的不斷走高與國內(nèi)需求的不斷萎縮，國內(nèi)鋼鐵業(yè)目前已是四面楚歌，困境重重。對于經(jīng)銷商與鋼企來說如今每前行一步都顯得舉步維艱。此項(xiàng)措施的出臺會給中國鋼鐵業(yè)帶來怎樣的沖擊？重壓之下，大型與中小型鋼企業(yè)各自將如何應(yīng)對？

鋼鐵行業(yè)備受煎熬

事實(shí)上，在此項(xiàng)政策出臺之前，國內(nèi)鋼鐵業(yè)就已經(jīng)行走在一個(gè)異常艱難的境地中進(jìn)退兩難。在中方多次與三大巨頭交涉無果之下，上游市場鐵礦石與焦炭等漲勢已經(jīng)明朗。原材料上的壓力讓國內(nèi)不少鋼廠無能為力。

而另一層面上的要素也咄咄逼人，更進(jìn)一步壓縮了鋼企的生存空間。受國家宏觀調(diào)控影響，近期，地產(chǎn)、汽車、家電等拉動內(nèi)需最重要的幾個(gè)產(chǎn)業(yè)對鋼材的需求量都在大幅減少。國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，地產(chǎn)前景看淡導(dǎo)致建筑用鋼需求大幅下降。汽車銷售也進(jìn)入淡季需求不旺。諸多因素嚴(yán)重抑制了下游需求，鋼企被迫從前期的提價(jià)轉(zhuǎn)為降價(jià)。

受供需矛盾影響，進(jìn)入6月以來以寶鋼為首的大型鋼企先后下調(diào)了7月份的出廠鋼價(jià)，此前熱銷的汽車板降幅最高達(dá)1000元，武鋼、鞍鋼等國內(nèi)大型鋼廠也紛紛調(diào)降產(chǎn)品價(jià)格。而經(jīng)銷商的出貨價(jià)甚至低于鋼鐵出廠價(jià)，倒掛的市場讓經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損。

而另一方面，目前不少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都還是去年4萬億政府投資所拉動，現(xiàn)在是政策的第二年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的動力已經(jīng)明顯弱于去年剛出臺時(shí)。

“數(shù)據(jù)顯示，目前鋼鐵市場的終端產(chǎn)購量只達(dá)到去年的65%左右。鋼材市場有的甚至跌至成本以下，這讓不少鋼材貿(mào)易商難以為繼，眾多鋼企也掙扎在停產(chǎn)邊緣上?！碧m格鋼鐵信息研究中心分析師張琳在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)一言以蔽之。

張琳認(rèn)為，如果國內(nèi)出口貿(mào)易商被取消了稅收優(yōu)惠且保持當(dāng)前價(jià)格不變的情況下，那其貿(mào)易利潤將明顯低于產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷，將喪失出口動力。如果他們想保持當(dāng)前的出口利潤不變，那么加上出口退稅的部分，這跟國際上其他的主要熱軋出口國比如獨(dú)聯(lián)體相比，出口價(jià)格的競爭力又明顯降低。張琳認(rèn)為，“這是一個(gè)國內(nèi)國外兩頭都不討好的窘境?！?

胡艷平，聯(lián)合金屬網(wǎng)資深鋼鐵分析師，在采訪中她告訴記者這一政策對鋼鐵行業(yè)的影響將不可避免，但未來經(jīng)過調(diào)整危機(jī)可以合理消化或者變負(fù)為正。正是基于這個(gè)判斷，她建議，與其從國外轉(zhuǎn)移到國內(nèi)來打價(jià)格戰(zhàn)還不如促使國內(nèi)鋼企開發(fā)出高科技含量創(chuàng)新型產(chǎn)品，加大研發(fā)緊握核心競爭力，兼顧環(huán)保節(jié)能與產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)，這個(gè)過程也是優(yōu)勢企業(yè)兼并整合小、散、亂鋼企的過程，發(fā)揮出成本優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢而日益壯大起來。

“行業(yè)的短期陣痛將換來長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展?！边@是胡艷平眼中可以預(yù)期的未來。

蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳對此也表現(xiàn)得相對樂觀，“這次出口退稅政策的調(diào)整表明了一種產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，目的是促進(jìn)資源節(jié)約、節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基礎(chǔ)還不完全穩(wěn)固的時(shí)候政府出臺如此舉措，顯然，國家已經(jīng)把節(jié)能減排與結(jié)構(gòu)調(diào)整放在了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之前來考慮?！?

記者同時(shí)注意到，此次出口退稅主要針對低端產(chǎn)品，其中涉及鋼鐵產(chǎn)品40多個(gè)稅號，基本涵蓋了所有熱軋產(chǎn)品和小于600毫米的冷軋產(chǎn)品，而這些基本都是高污染、高耗能產(chǎn)品。

對于國內(nèi)鋼企應(yīng)付眼前局面的權(quán)宜之策，張琳認(rèn)為，短期內(nèi)，鋼企應(yīng)該把庫存調(diào)整一下，減少產(chǎn)能與投入社會的產(chǎn)品，如果不調(diào)整，出口受到打壓后鋼企為了保本將上調(diào)鋼材價(jià)格，鋼企出口無路只能依靠調(diào)整內(nèi)銷的價(jià)格來實(shí)現(xiàn)盈利甚至保本，這對市場顯然不好。

轉(zhuǎn)型之路曲折而可期

與國內(nèi)以寶鋼為代表的汽車?yán)滠埌宀囊宦纷叩托纬甚r明對比的是，日前，新日本制鐵公司和豐田汽車近日達(dá)成了鋼鐵漲價(jià)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，從4月1日至9月30日的半年內(nèi)，新日本制鐵供應(yīng)豐田的鋼鐵每噸價(jià)格將上漲2萬日元至10萬日元。這是兩年來新日本制鐵首次提高供應(yīng)豐田的鋼鐵價(jià)格。

“這一降一升的背后究其根源是國內(nèi)鋼鐵市場汽車板材的產(chǎn)品附加值還不夠高，對高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)能不足。不少高級的汽車板材我們國家非但無法出口還維持著高進(jìn)口率的局面，甚至連一些中低端轎車的板材也需要進(jìn)口。”蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳如此分析。她認(rèn)為，雖然國內(nèi)一線鋼企也在不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，但管線鋼、電工鋼還有高級汽車板材等類型還是需要加大力度進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)乃至出口，爭取在國際市場上早日擁有核心競爭力。同時(shí)，應(yīng)該進(jìn)一步滿足國內(nèi)品牌中高端轎車對鋼鐵板材的需求，讓其不需要出口，能自給自足。

易貿(mào)資訊鋼鐵分析師周志文則從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的角度給出了自己的建議，一些高附加值產(chǎn)品的出口退稅并沒有調(diào)整，國家在近一階段還是鼓勵他們出口的。如產(chǎn)品線豐富的鋼廠可以通過調(diào)整出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來規(guī)避影響。

角度稍加轉(zhuǎn)換不難預(yù)測，這或許正是國內(nèi)鋼企重新洗牌的最佳時(shí)機(jī)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)品升級換代并非朝夕之事，節(jié)能減排大環(huán)境短期內(nèi)無法逆轉(zhuǎn)。這個(gè)過程，與其被動等待還不如主動調(diào)整迎接變革。這是將來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)他們需要完成的事，也是我國從鋼鐵大國走向強(qiáng)國必經(jīng)之路。

外部環(huán)境帶來利好？

就在國內(nèi)鋼鐵市場高唱悲歌之時(shí)，我國鋼鐵原材料鐵礦石的主要供給國澳大利亞政局出現(xiàn)變革，新任總理吉拉德上臺。

值得一提的細(xì)節(jié)是，吉拉德日前在她上任后的首次新聞發(fā)布會上表示，她將向礦產(chǎn)行業(yè)敞開大門，她將隨即開始就新的利得稅方案與礦產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行談判。這為政府取消備受爭議的40%礦業(yè)稅鋪平了道路。

聯(lián)合金屬網(wǎng)資深鋼鐵分析師胡艷平表示，新任總理上臺因其與前任總理不同的資源稅政策而讓輿論充滿期待，因?yàn)槠錁O有可能對礦業(yè)資源稅采取不征收或者折中的辦法，不會像前任總理的40%那樣嚴(yán)厲，作出讓步很有可能，但因?yàn)榫唧w措施還未出臺所以很難預(yù)測到底市場會如何轉(zhuǎn)變。

但胡艷平同時(shí)也坦言，雖然兩拓的股東或者經(jīng)營決策者的壓力會因征收資源稅而減少，但兩拓的壟斷地位短時(shí)間內(nèi)無法改變，新任總理上臺利好存在但不會是決定性作用。

蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳在該問題上的觀點(diǎn)與胡艷平達(dá)成一致。她認(rèn)為，問題的關(guān)鍵在于，國內(nèi)的需求是決定價(jià)格最重要因素。

她甚至直言，即使出口退稅沒被取消，國內(nèi)整個(gè)鋼鐵市場的出口訂單量由于歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)、夏休短期庫存充足、債務(wù)危機(jī)對心理等因素的影響也在下降。加上人民幣匯率問題對中國出口也將產(chǎn)生負(fù)面的影響。

事實(shí)上，國內(nèi)鋼企目前已經(jīng)顯現(xiàn)出對于兩拓瘋狂要價(jià)“無動于衷”的跡象，內(nèi)需的極度萎縮讓鋼廠產(chǎn)能無法像往年一樣增產(chǎn)。因此，接下來的后半年時(shí)間無論鐵礦石如何瘋長，鋼企將極有可能對價(jià)格不再如以往那般敏感。

來源：中國新聞網(wǎng)

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