中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局應(yīng)著眼全球

“缺鐵”的廣東，對湛江鋼鐵基地項目期待多年。廣鋼環(huán)保遷建湛江項目提上議事日程對廣東而言無疑意義重大。針對廣鋼環(huán)保搬遷中涉及的員工安置等熱點問題，寶鋼集團公司副總經(jīng)理、廣東鋼鐵集團公司總經(jīng)理趙昆和廣東鋼鐵集團公司副董事長、廣州鋼鐵企業(yè)集團公司董事長張若生接受了記者的專訪。

競爭已到家門口

南方日報:湛江鋼鐵基地項目對廣東乃至全國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)格局有何影響?

趙昆:中國鋼鐵業(yè)布局整體“北重南輕”，全國5億噸的產(chǎn)能，整個華南不到3000萬噸，遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟆?008年廣東省鋼材消費量約4500萬噸，而本地鋼材產(chǎn)量僅能滿足35%左右，大部分鋼材需從省外調(diào)入。湛江鋼鐵基地建成后，可以生產(chǎn)汽車板、家電板等高檔次產(chǎn)品，替代進口原料，就近滿足廣東汽車、家電、輕工等行業(yè)發(fā)展需要，形成產(chǎn)業(yè)鏈的合理銜接，有利于推進廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

鋼鐵巨頭塔塔鋼鐵公司在越南投資的450萬噸鋼廠建設(shè)項目，就是盯著中國華南市場。該項目去年底已經(jīng)開始動工建設(shè)，首期建設(shè)工程2012年就可以完工，瞄準(zhǔn)了中國市場，競爭已到家門口!加上中國—東盟自貿(mào)區(qū)的建立，有利于東南亞企業(yè)進入中國市場，中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，不能只看國內(nèi)，而要著眼全球。

年節(jié)省運費數(shù)億美元

南方日報:為何選擇湛江建設(shè)鋼鐵基地?

趙昆:上海寶鋼目前只能停10萬噸船舶，并且航道淤積很快，每年僅疏浚航道要花一二十億。而湛江擁有可供30萬噸船舶通行的天然航道，如經(jīng)過疏浚，45萬噸船舶也可通行無阻。30萬噸船舶從巴西運送鐵礦石到湛江，比運到上海每噸可節(jié)省10美元運費，每年可省數(shù)億美元。

由于鋼鐵企業(yè)大部分地處內(nèi)陸，進口鐵礦石需從沿海港口轉(zhuǎn)運，會增加運輸成本并造成原料損失。大鋼鐵企業(yè)臨海布局是大勢所趨，這樣做還可以減少污染，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。目前中科合資廣東煉化一體化項目已遷址湛江市東海島，圍繞鋼鐵、石化兩大項目建設(shè)，可以建設(shè)高水平的生態(tài)工業(yè)園。專家認(rèn)為，在湛江建鋼廠，其天然優(yōu)勢與日本新日鐵NSC大分廠、韓國浦項光陽廠和臺灣中鋼相近，是建設(shè)世界級大型鋼鐵基地的寶地。

南方日報:項目目前進展如何?

趙昆:目前項目已投入資金開展征地拆遷和場地平整等工作，項目用地陸域場平已基本完成，填海工程也接近收尾。另外，投資32億元為鋼鐵項目配套的500萬噸球團項目，去年10月已建成投產(chǎn)。整個項目已累計投資44億元。

技術(shù)上，湛江鋼鐵項目不是上海寶鋼的翻版。我們要建設(shè)一個世界一流水平的新型現(xiàn)代化鋼廠。

員工安置分類安排

南方日報:廣鋼進行環(huán)保搬遷中，廣鋼職工將如何安置?

張若生:廣鋼環(huán)保搬遷過程中，將根據(jù)員工特點主要分三種方式進行安置，總的來說就是“調(diào)一批、轉(zhuǎn)一批、養(yǎng)一批”。調(diào)一批，按雙向選擇原則，抽調(diào)一批工程技術(shù)和操作工人，支援湛江工程項目、南沙冷軋精品基地等新建項目建設(shè)；調(diào)一批，通過廣東鋼鐵內(nèi)部的多元產(chǎn)業(yè)、新建物流、深加工和社會服務(wù)等項目，實現(xiàn)轉(zhuǎn)崗就業(yè)；養(yǎng)一批，按相關(guān)政策，對年齡較大、再就業(yè)比較困難、愿意選擇離崗?fù)损B(yǎng)的職工，保障其基本生活不受影響。

南方日報:廣鋼位于廣州市中心城區(qū)，搬遷后土地將如何處置?

張若生:廣鋼在廣州市區(qū)有100多萬平方米土地，將按照“三舊改造”的政策，由廣州市政府收回后統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。

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