鋼鐵巨頭各取所需競合大戲已“提前”上演

　　2010年，似乎注定是我國鋼鐵行業(yè)的并購重組之年，盡管國家層面的鋼鐵行業(yè)兼并重組意見還未出臺，但是國內幾大鋼鐵巨頭早已厲兵秣馬。繼去年寶鋼入主寧波鋼鐵，首鋼整合山西、貴陽鋼廠之后，山東鋼鐵、河北鋼鐵和鞍本集團率先吹響了今年鋼鐵業(yè)整合的號角，我國鋼鐵行業(yè)新一輪的競合大戲已經提前上演。

　　山東鋼鐵：“大手筆”直指整體上市

　　自2008年3月創(chuàng)立以來，歷經近兩年時間，山東鋼鐵集團的整體上市計劃終于浮出水面。2月24日，山東鋼鐵旗下濟南鋼鐵、萊鋼股份停牌4個月后雙雙復牌，并發(fā)布了重大資產重組公告：濟南鋼鐵以換股方式吸收合并萊鋼股份，濟南鋼鐵向濟鋼集團和萊鋼集團發(fā)行股份購買其持有的存續(xù)主業(yè)資產。交易完成后，濟南鋼鐵將成為山東鋼鐵惟一的鋼鐵主業(yè)上市平臺。

　　本次重組完成后，山東鋼鐵將進一步加強對上市公司的控制權，山東鋼鐵及其關聯企業(yè)的持股比例從原來的69.23%提高到80%。

　　值得關注的是，雖然日照鋼鐵并未列入此次資產整合的時間表，但業(yè)界普遍認為日照鋼鐵的去向將在一定程度上決定山東鋼鐵“大手筆”整合的成敗。

　　目前，山東鋼鐵持有日照鋼鐵約67%的股權。根據雙方簽署的初步協議，山東鋼鐵整合日照鋼鐵將經歷一段時間的過渡期。過渡期內，日照鋼鐵麾下6家子公司將各自租賃經營，并積極調整生產布局和產能。

　　山東鋼鐵相關人士日前表態(tài)，集團與日照鋼鐵的重組談判仍在進行過程中，最終的交易架構和完成時間還存在不確定性。同時他們承諾，一旦重組完成，將在條件成熟時將日照鋼鐵資產注入上市公司。屆時，山東鋼鐵的上市資產將進一步優(yōu)化。

　　雖然山東鋼鐵和日照鋼鐵的整合還要等待時日，但是日照鋼鐵精品基地的前期準備工作已經就緒。據記者了解，根據山東省鋼鐵產業(yè)整合規(guī)劃，山東鋼鐵計劃對日照鋼鐵、濟鋼和萊鋼進行限產、淘汰落后產能，進而在日照投資建設鋼鐵精品基地。

　　事實上，建設日照鋼鐵精品基地，不僅符合國家鋼鐵產業(yè)規(guī)劃和鋼鐵產業(yè)向沿海轉移的大趨勢，而且擁有得天獨厚的成本優(yōu)勢，每噸鋼鐵僅運輸成本就能節(jié)約200多元。據悉，去年日照港鐵礦石吞吐量達到9973萬噸，居全國十大港口之首。

　　如此看來，通過上述一系列“大手筆”重組，山東鋼鐵將擁有中板、寬厚板、螺紋鋼、H型鋼、特殊鋼等主要品種。據了解，去年山東鋼鐵鋼材總產量達到2172萬噸，如果加上日照鋼鐵1200多萬噸的產能，山東鋼鐵已躍居國內前三大鋼鐵企業(yè)，僅次于河北鋼鐵集團和寶鋼集團。

　　寶鋼與沙鋼：鋼企航母無限猜想

　　同樣是2月24日，國內最大的國有鋼鐵企業(yè)與最大的民營鋼鐵企業(yè)也在北京“牽手”。

　　根據雙方的合作協議，寶鋼與沙鋼將在技術與管理、產品與市場、資源與物流等方面開展廣泛的“戰(zhàn)略協同”。其中，寶鋼將向沙鋼輸出技術和管理，以提升雙方的市場競爭力，沙鋼將向寶鋼提供其在市場中形成的獨特競爭優(yōu)勢。

　　據了解，去年寶鋼集團鋼產量達到4457萬噸，沙鋼鋼產量為2640萬噸?？梢灶A見，來自國企和民企陣營的兩大巨頭的聯姻，必將引發(fā)業(yè)界對于國內鋼企航母的無限猜想。

　　我的鋼鐵網行業(yè)分析師徐向春認為，寶鋼與沙鋼“攜手”，最直接的利好是實現產品結構上的優(yōu)勢互補。而通過產品和市場的雙向合作，兩大鋼鐵企業(yè)的整體競爭力將同步提升。

　　從長遠來看，在當前鋼鐵行業(yè)基本處于微利狀態(tài)、產業(yè)升級迫在眉睫的形勢下，寶鋼與沙鋼的攜手，不僅再次印證了重組是今年的大勢所趨，而且可能為國內鋼企聯合“走出去”提供可資借鑒的成功范例。

　　河北鋼鐵：面臨升級重大變革

　　在冀中平原，河北鋼鐵和中信泰富的石鋼“爭奪戰(zhàn)”也即將告一段落。據消息人士透露，河北鋼鐵集團收購石家莊鋼鐵的事宜基本談定，預計今年3月底前簽約，中信泰富持有的石鋼65%的股權將轉讓給河北鋼鐵，對價約為19億元。

　　石鋼是一家以生產汽車專用鋼為主的特鋼企業(yè)，目前具備年產260萬噸鋼的生產能力。當初，出于做精特鋼業(yè)務的考慮，中信泰富于2005年7月斥資14.78億元從河北國資委手中取得石家莊鋼鐵65%的絕對控股權。

　　然而時過境遷，如今的環(huán)保問題似乎成為中信泰富繼續(xù)執(zhí)掌石鋼的最大絆腳石。按照河北省發(fā)展規(guī)劃，到2010年之前，石家莊市區(qū)內的大型工業(yè)企業(yè)必須搬離市區(qū)，位于市中心的石鋼無疑進入搬遷名單之列?？紤]到搬遷資金、人員安置等因素的牽絆，中信泰富不得不著手商討可能出售石鋼的事宜。

　　此時，河北鋼鐵無疑是最合適的潛在買家。鑒于國內鋼鐵巨頭紛紛重裝待發(fā)的發(fā)展格局，河北鋼鐵補足自身“特鋼”短板的訴求顯得尤為迫切。在此背景下，河北鋼鐵接手石鋼似乎水到渠成。

　　事實上，河北鋼鐵集團是我國鋼鐵業(yè)聯合重組的最大受益者之一。2009年，河北鋼鐵集團產鋼突破4000萬噸，實現利稅70億元；全年節(jié)約財務費用3.6億元，降低采購費用13億元。

　　嘗到了重組帶來的協同效應的甜頭，河北鋼鐵當然不會就此滿足。據透露，今后河北鋼鐵將在產品升級、結構轉型方面迎來一次重大變革，進而實現從規(guī)模優(yōu)勢向產品優(yōu)勢過渡的戰(zhàn)略。

　　鞍本特鋼重組：挑戰(zhàn)5000萬噸級旗艦

　　鞍鋼集團總經理張曉剛兩會期間表示，在遼寧省委、省政府的推動下，鞍鋼和本鋼、東北特鋼之間的戰(zhàn)略合作今年有望獲得實質性進展。

　　據中鋼協統(tǒng)計，2009年鞍鋼粗鋼產量達到2013萬噸，本鋼粗鋼產量為906萬噸，東北特鋼粗鋼產量為160萬噸；同時攀鋼、凌鋼的年產能分別達到818萬噸和307萬噸。

　　倘若重組成功，鞍本與攀鋼、東北特鋼及凌鋼合并后形成的“大鞍鋼”集團粗鋼產量將突破4200萬噸，一舉超過河北鋼鐵集團成為國內鋼鐵企業(yè)的旗艦。

　　值得一提的是，考慮到今后我國將重點培育3～5家產能5000萬噸以上、具有較強國際競爭力鋼鐵企業(yè)集團的政策導向，“大鞍鋼”集團未來可能獲得更多來自國家層面的扶持。屆時，我國首個5000萬噸級鋼鐵企業(yè)航母將蓄勢待發(fā)。

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