國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋼板市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展 用鋼需求量大

　　改革開(kāi)放30多年以來(lái)，也是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的一段時(shí)間，雖然近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)增速有所放緩，但相比其他制造工業(yè)而言，仍在較快的增長(zhǎng)。

　　2013年我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛；2014年前5個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)總量接近1000萬(wàn)輛，分別為992.80萬(wàn)輛和983.81萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.37％和8.97％。隨著國(guó)家大力發(fā)展新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、加速中西部相對(duì)落后地區(qū)開(kāi)發(fā)一系列重大舉措的實(shí)施；未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)還將繼續(xù)保持一個(gè)較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另外近些年環(huán)保概念深入民心，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)環(huán)保、節(jié)能要求有了新的需求，因此，新能源汽車(chē)的發(fā)展正在快速提升。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加；鋼材作為汽車(chē)生產(chǎn)的主要原材料，大約占據(jù)汽車(chē)原料的72%~88%；以平均每輛汽車(chē)耗鋼1噸計(jì)算，預(yù)計(jì)2014年我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)耗鋼量將超過(guò)2000萬(wàn)噸；在上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有巨量汽車(chē)的維修用鋼耗量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)鋼材的需求十分巨大。

　　汽車(chē)用鋼市場(chǎng)巨大，寶鋼汽車(chē)“一枝獨(dú)秀”，進(jìn)口依賴(lài)仍高

　　上文提到，作為汽車(chē)生產(chǎn)的主要原料，我國(guó)每年的汽車(chē)鋼消耗超過(guò)2000萬(wàn)噸；而汽車(chē)鋼作為高端鋼材，國(guó)內(nèi)僅有寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、廣鋼，加上剛剛投產(chǎn)的華菱鋼鐵等有數(shù)的幾家大型鋼廠能夠生產(chǎn)，再加上國(guó)外鋼企在華直接建廠生產(chǎn)，仍舊不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求。其中以寶鋼占據(jù)的市場(chǎng)份額為最，僅向國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供的汽車(chē)板就超過(guò)200萬(wàn)噸；但就汽車(chē)板市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)仍有150~200萬(wàn)噸左右的空白需要從國(guó)外進(jìn)口，加上其他汽車(chē)鋼材，我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)耗鋼對(duì)外依存度較大，在一定程度上制約了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

　　與此同時(shí)，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)板質(zhì)量，我國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)板品種也相對(duì)不足；更加高強(qiáng)度的輕量汽車(chē)板尚無(wú)法進(jìn)行商品化量產(chǎn)；因此，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)，我們?nèi)匀淮嬖诋a(chǎn)品單一、高端鋼材研發(fā)能力不足及供不應(yīng)求的矛盾。

　　華菱安米項(xiàng)目撬動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市風(fēng)云

　　近期華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司汽車(chē)板項(xiàng)目正式投產(chǎn)，待其完全投產(chǎn)之后，將形成年產(chǎn)150萬(wàn)噸的高端汽車(chē)板生產(chǎn)規(guī)模，屆時(shí)能夠有效的滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需求，同時(shí)也將對(duì)老牌的汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)寶鋼等市場(chǎng)份額形成一定的沖擊。

　　據(jù)了解，VAMA汽車(chē)板項(xiàng)目的產(chǎn)量約為150萬(wàn)噸，將引進(jìn)安米最先進(jìn)的第三代汽車(chē)板生產(chǎn)技術(shù)，包括強(qiáng)度為1200兆帕的高強(qiáng)度鋼材、超高強(qiáng)度鋼材以及Usibor 1500。其中，1500兆帕強(qiáng)度的鋼材國(guó)內(nèi)尚無(wú)法商業(yè)化批量生產(chǎn)；因此量產(chǎn)后該類(lèi)品種汽車(chē)板將對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成快速的占有量，甚至不排除可以“搶奪”回一部分的進(jìn)口市場(chǎng)份額。

　　另外，華菱安米項(xiàng)目即將生產(chǎn)的VAMA高強(qiáng)鋼在環(huán)保節(jié)能方面也將給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)新的變化，理論上使用VAMA高強(qiáng)鋼的C級(jí)車(chē)總重量將降低19%，且在整車(chē)生命周期內(nèi)可以減少14%碳排放量。這對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)的環(huán)保、節(jié)能生活方式而言，會(huì)獲得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)更多的青睞。甚至不排除由此引起的國(guó)內(nèi)汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)加快環(huán)保汽車(chē)板研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的提升，帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向高端市場(chǎng)發(fā)力。

　　給國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)帶來(lái)積極的影響

　　越來(lái)越多的鋼企在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的調(diào)整中，選擇了向高端鋼材領(lǐng)域進(jìn)軍；近幾年我國(guó)的高端鋼材產(chǎn)業(yè)也是快速發(fā)展，在低端鋼材領(lǐng)域虧損不斷的情況下，寶鋼等主要生產(chǎn)銷(xiāo)售高端鋼材的鋼企卻能繼續(xù)維持相當(dāng)?shù)挠?。說(shuō)明高端鋼材品種的盈利能力依然較高，也正是因?yàn)榇?，很多的鋼廠要么投入巨資自主研發(fā)，但更多的是選擇和國(guó)際同行合作，通過(guò)合資項(xiàng)目引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)高端鋼材領(lǐng)域的發(fā)展。

　　引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，將給我國(guó)的汽車(chē)板市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。

　　首先，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)板原有的汽車(chē)板市場(chǎng)陣圖帶去沖擊?，F(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)，寶鋼寶鋼是毋庸置疑的老大，武鋼等其他幾家鋼廠在這塊市場(chǎng)上難以對(duì)其形成有效的沖擊。而華菱安米的“VAMA汽車(chē)板”項(xiàng)目投產(chǎn)后，必然會(huì)打亂現(xiàn)有的汽車(chē)板市場(chǎng)陣圖；按照其完全達(dá)產(chǎn)后的年產(chǎn)150萬(wàn)噸的規(guī)模，將占到全國(guó)汽車(chē)板總需求的10%左右，必然對(duì)原有的寶鋼、武鋼、首鋼、廣鋼、鞍鋼等鋼企的汽車(chē)板所占有的市場(chǎng)份額形成沖擊；進(jìn)一步營(yíng)造國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)更加良性的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

　　其次，促進(jìn)國(guó)內(nèi)鋼企加強(qiáng)對(duì)高質(zhì)量汽車(chē)板品種的研發(fā)。相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家使用的汽車(chē)鋼品種，國(guó)內(nèi)汽車(chē)板質(zhì)量相對(duì)落后，特別是超高強(qiáng)度的汽車(chē)板應(yīng)用較少。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，以及用戶(hù)需求層次的提高，對(duì)汽車(chē)板質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。類(lèi)似于引進(jìn)安米這種擁有世界上最先進(jìn)汽車(chē)鋼生產(chǎn)技術(shù)的合資企業(yè)發(fā)展，是我國(guó)汽車(chē)板產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)的一條可靠捷徑。國(guó)內(nèi)其他鋼企也將在面對(duì)高品質(zhì)汽車(chē)鋼競(jìng)爭(zhēng)威脅下，加速提升其自身的生產(chǎn)工藝，從而較快的推動(dòng)我國(guó)高強(qiáng)度汽車(chē)板產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展。

　　其三，有效緩解國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)進(jìn)口高強(qiáng)度汽車(chē)板的依賴(lài)。作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消耗國(guó)，我國(guó)生產(chǎn)、制造企業(yè)盡然還需要大量從國(guó)外進(jìn)口鋼材來(lái)填補(bǔ)；一邊是低端鋼材供應(yīng)過(guò)剩造成行業(yè)盈利困難；另一方面則是在高端鋼材領(lǐng)域任由國(guó)外鋼企“掠奪”走大量利潤(rùn)，不可謂不尷尬。究其根本，還是我國(guó)不具備足夠的高端汽車(chē)板生產(chǎn)能力；因此引起高端生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，加快國(guó)內(nèi)鋼企高端鋼材產(chǎn)出能力，可以有效的降低國(guó)內(nèi)鋼企對(duì)進(jìn)口鋼材的依賴(lài)，能夠較大的降低車(chē)企生產(chǎn)成本以及后期保養(yǎng)車(chē)輛的維護(hù)成本。

來(lái)源：中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)

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