造船業(yè)鋼材發(fā)生新變化 開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象

　　近日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了1～4月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，1～4月，我國(guó)三大造船指標(biāo)兩升一降：全國(guó)造船完工1036萬(wàn)載重噸，同比下降24.9%;承接新船訂單3030萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)160%;手持船舶訂單15015萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)43.2%，比2013年底增加14.6%。

　　分析人士指出，今年初以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸走出低迷狀態(tài)，航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)保持弱復(fù)蘇，我國(guó)造船業(yè)亦開(kāi)始走出困境，出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

　　由于受全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的影響，船舶市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5年低迷，船企手持船舶訂單量持續(xù)下降，2013年船舶行業(yè)開(kāi)工、完工船舶大幅減少，船板需求量降幅較大。根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)船板產(chǎn)量為9463萬(wàn)噸，同比減少13.5%，其中高強(qiáng)度船板4421萬(wàn)噸，是金融危機(jī)以來(lái)產(chǎn)量最少的年份，導(dǎo)致1/3生產(chǎn)造船板的鋼鐵企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。但隨著我國(guó)船舶工業(yè)的逐步復(fù)蘇，今年的船板市場(chǎng)需求有所增加。

　　今年第一季度,國(guó)內(nèi)鋼企累計(jì)生產(chǎn)船板264.27萬(wàn)噸,同比增加71.42萬(wàn)噸,增幅為37%。其中,高強(qiáng)度船板產(chǎn)量為137.36萬(wàn)噸，同比增加71.13萬(wàn)噸，增幅為107.4%。

　　同時(shí)，雖然我國(guó)船用鋼材國(guó)產(chǎn)化率較高,但特種船用鋼材仍須進(jìn)口。分析人士指出，目前，我國(guó)船用鋼材的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)95%，但仍有少量的鋼材品種須進(jìn)口,進(jìn)口的船用鋼材的品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級(jí)高強(qiáng)度鋼,屈服強(qiáng)度達(dá)到620MPa、690MPa級(jí)別的超高強(qiáng)度鋼,以及殷瓦鋼、雙相不銹鋼等部分特殊鋼,這些鋼材主要應(yīng)用于LNG液化天然氣船、化學(xué)品船、超大型集裝箱船等。

　　此外,國(guó)產(chǎn)船用鋼板在外觀、厚度、寬度、長(zhǎng)度、精度與日本、韓國(guó)的產(chǎn)品相比都存在較大差距。業(yè)內(nèi)人士表示,要解決以上這些問(wèn)題,還需要鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)加強(qiáng)溝通,共同研發(fā)新產(chǎn)品,滿足造船業(yè)發(fā)展的需求。

來(lái)源：歐浦鋼鐵

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀