2014年1-4月中國造船業(yè)對鋼材的需求分析

　　日前,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,1月~4月份,我國船舶工業(yè)行業(yè)經(jīng)濟運行繼續(xù)保持平穩(wěn),造船完工量同比下降,承接新船訂單、手持船舶訂單同比繼續(xù)增長,主要工業(yè)經(jīng)濟指標同比企穩(wěn)回升。
　　

　　造船業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象

　　
　　1月~4月份,我國造船完工1036萬載重噸,同比下降24.9%;承接新船訂單3030萬載重噸,同比增長160%;4月底,手持船舶訂單1.5015億載重噸,同比增長43.2%,比2013年底增長14.6%。
　　

　　1月~4月份,全國完工出口船948萬載重噸,同比下降17.2%;承接出口船訂單2897萬載重噸,同比增長174%;4月底,手持出口船訂單1.4084億載重噸,同比增長57.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.5%、95.6%、93.8%。
　　

　　今年初以來,隨著全球經(jīng)濟形勢逐漸走出低迷狀態(tài),航運市場繼續(xù)保持弱復(fù)蘇,我國造船業(yè)亦開始走出困境,出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。
　　

　　對鋼材需求的新變化
　　

　　業(yè)內(nèi)人士表示,在我國造船業(yè)的溫和復(fù)蘇的背景下,船舶行業(yè)對船用鋼材的需求也有了新的變化。
　　

　　變化一:普通船用鋼板產(chǎn)能過剩,部分鋼企退出船板領(lǐng)域。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,截至2013年底,我國投產(chǎn)的中厚板軋機約70套,產(chǎn)能超過8000萬噸。按照近幾年船板占中厚板產(chǎn)能份額的最大值計算,中厚板軋機船板產(chǎn)能超過3000萬噸,而2013年我國船用板產(chǎn)量約為1000萬噸,產(chǎn)能利用率約為30%。由于市場持續(xù)低迷,產(chǎn)能嚴重過剩,目前國內(nèi)約有20套中厚板軋機處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài),船板生產(chǎn)企業(yè)盈利空間大幅縮小,部分鋼鐵企業(yè)開始退出船板制造領(lǐng)域。
　　

　　變化二,造船業(yè)對普通船板的需求量影響較大。由于受全球航運市場運力過剩的影響,船舶市場已經(jīng)連續(xù)5年低迷,船企手持船舶訂單量持續(xù)下降,2013年船舶行業(yè)開工、完工船舶大幅減少,船板需求量降幅較大。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2013年,我國船板產(chǎn)量為9463萬噸,同比減少13.5%,其中高強度船板4421萬噸,是金融危機以來產(chǎn)量最少的年份,導(dǎo)致1/3生產(chǎn)造船板的鋼鐵企業(yè)處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。但隨著我國船舶工業(yè)的逐步復(fù)蘇,今年的船板市場需求有所增加。今年第一季度,國內(nèi)鋼企累計生產(chǎn)船板264.27萬噸,同比增加71.42萬噸,增幅為37%。其中,高強度船板產(chǎn)量為137.36萬噸,同比增加71.13萬噸,增幅為107.4%。
　　

　　變化三,船用鋼材價格一路下跌。2013年,造船板市場供大于求矛盾突出,船板平均價格震蕩下滑。統(tǒng)計顯示,在2013年,20mm造船板平均價格1月份為4179元/噸,2月份達到全年最高價格4249元/噸,后逐月下降至7月份的3983元/噸;從2013年8月份開始,造船板價格低位企穩(wěn),截至當年12月底,20mm造船板平均價格為3978元/噸,遠低于鋼廠的平均成本4000元/噸。最新數(shù)據(jù)顯示,今年5月29日,20mm造船板平均價格為3852元/噸。
　　

　　變化四,船用鋼材的采購向骨干鋼廠集中。造船企業(yè)認為骨干鋼廠生產(chǎn)的船用鋼材在質(zhì)量、交貨期、售后服務(wù)、運輸方式等方面都做得比較好。對于船廠來說,在市場低迷、交船很難的環(huán)境下,船東和船級社都很挑剔,船板質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題,對于交船影響很大。另外,多數(shù)骨干鋼廠多年來與船舶工業(yè)企業(yè)保持著非常好的合作關(guān)系,能執(zhí)行長期協(xié)議價,按合同交貨,保證風險共當,利益共享;在付款方式上,多采用到貨付款。這些因素,致使船企都傾向于向骨干鋼廠采購船板。

　　
　　變化五,船用鋼材國產(chǎn)化率較高,但特種船用鋼材仍須進口。目前,我國船用鋼材的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過95%,但仍有少量的鋼材品種須進口,進口的船用鋼材的品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級高強度鋼,屈服強度達到620MPa、690MPa級別的超高強度鋼,以及部分特殊鋼材。諸如,殷瓦鋼、雙相不銹鋼等,主要應(yīng)用于LNG液化天然氣船、化學品船、超大型集裝箱船等。
　　

　　此外,國產(chǎn)船用鋼板在外觀、厚度、寬度、長度、精度與日本、韓國的產(chǎn)品相比都存在較大差距。如36公斤以上的高強度鋼,因焊接工藝不過關(guān)或材料自身要求較高,難以通過船檢認證,致使不能實船應(yīng)用;船板表面麻點等質(zhì)量問題時有發(fā)生,鋼板邊緣平整度、直線度不高,國產(chǎn)鋼板通常至少10毫米的邊緣切割量,除對鋼材利用率造成一定影響外,還多了一道切割加工工序,增加了加工成本。

　　
　　業(yè)內(nèi)人士表示,要解決以上這些問題,還需要鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)加強溝通,共同研發(fā)新產(chǎn)品,滿足造船業(yè)發(fā)展的需求。

來源：中商網(wǎng)

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