鋼鐵下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正在加快

　　近年來(lái)，鋼鐵下游行業(yè)在鋼材需求數(shù)量上的增速放緩，甚至出現(xiàn)下滑，但對(duì)品種、質(zhì)量、強(qiáng)度等方面升級(jí)的要求越來(lái)越迫切。目前，建筑行業(yè)級(jí)以上螺紋鋼的使用率已經(jīng)達(dá)到80%；造船行業(yè)中厚板的需求量雖然減少，但高強(qiáng)度船板的用量增加了3倍~4倍；普通汽車板的用量已經(jīng)不再增長(zhǎng)，但高強(qiáng)度汽車用鋼的增速明顯加快；在國(guó)家提高電動(dòng)機(jī)能效要求之后，多年來(lái)一直未能淘汰的熱軋電工鋼逐漸被市場(chǎng)淘汰，用戶對(duì)于冷軋硅鋼的需求正在升溫。

　　中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(tái)的成交量快速增長(zhǎng)，已經(jīng)超過(guò)了某些指數(shù)的樣本采集量。鐵礦石價(jià)格指數(shù)從過(guò)去的一家獨(dú)大到現(xiàn)在的百花齊放，已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)確定鐵礦石采購(gòu)價(jià)格的重要參考和依據(jù)。期貨市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了礦、煤、焦、鋼產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋，尤其是鐵礦石期貨合約的成功上市，有效避免了鐵礦石價(jià)格的劇烈波動(dòng)。在巨大的成交量支撐下，鐵礦石期貨的價(jià)格發(fā)現(xiàn)作用已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。與此同時(shí)，鋼鐵電商在2013年真正起步，并實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)交易、電子支付、物流配送、質(zhì)押融資的全方位配套。

　　從2011年開始，鐵礦石、煤炭?jī)r(jià)格逐步回調(diào)，下行通道已經(jīng)完全形成。尤其是鐵礦石市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入供大于求的時(shí)代，使鋼鐵行業(yè)“兩面受擠”的情況有所轉(zhuǎn)變。究其原因，主要是中國(guó)鋼鐵需求增速減緩，導(dǎo)致鐵礦石需求下降；國(guó)內(nèi)外礦山投資力度加大，產(chǎn)能逐漸釋放，尤其是近年來(lái)國(guó)內(nèi)鐵礦山的固定資產(chǎn)投資增速達(dá)到27%~30%，為鋼鐵行業(yè)提供了資源保障。

　　與此同時(shí)，我國(guó)鋼的生產(chǎn)總量已經(jīng)達(dá)到79億噸，歷史累計(jì)凈進(jìn)口粗鋼5000多萬(wàn)噸，累計(jì)回收利用廢鋼鐵約20億噸。由此估算，當(dāng)前我國(guó)鋼的蓄積量已經(jīng)達(dá)到60億噸左右，超過(guò)美國(guó)鋼的蓄積量。未來(lái)，廢鋼鐵將逐漸替代鐵礦石成為鋼鐵行業(yè)的主要原料。這些都為鋼鐵行業(yè)的資源保障提供了重要支撐。鐵礦石等原料的需求量將減少，由賣方市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)。

來(lái)源：中國(guó)窯爐網(wǎng)

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