世界最寬橋面！金簡(jiǎn)仁沱江特大橋進(jìn)入橋面主體架設(shè)階段

　　近日，由中國(guó)五礦所屬中國(guó)五冶制造的金簡(jiǎn)仁快速路跨沱江特大橋首批1420噸鋼結(jié)構(gòu)部件運(yùn)抵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著這座寬度達(dá)86.7米的世界最寬橋面大橋進(jìn)入橋面主體架設(shè)階段。

金簡(jiǎn)仁沱江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

　　作為成都“東進(jìn)”的地標(biāo)建筑，金簡(jiǎn)仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對(duì)稱曲線形扭索面獨(dú)塔斜拉橋3項(xiàng)“世界之最”。大橋總用鋼量達(dá)4.3萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)達(dá)513米。首批鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，總重量約2.5萬(wàn)噸的大橋主梁開(kāi)始從沱江東西兩側(cè)向中央頂推，最大跨度達(dá)238米。

　　為確保首批鋼構(gòu)件出廠的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中國(guó)五冶建筑科技產(chǎn)業(yè)園克服高溫、限電以及疫情等影響，開(kāi)啟“防疫泡泡 ”模式，以閉環(huán)生產(chǎn)的方式對(duì)構(gòu)件進(jìn)行極致打磨，確保最厚鋼板達(dá)到了超大型橋梁焊接領(lǐng)域極少見(jiàn)的100毫米，鋼構(gòu)件精度控制在3毫米之內(nèi)，最大限度減少對(duì)生產(chǎn)的影響。

　　項(xiàng)目啟用了鋼結(jié)構(gòu)預(yù)處理自動(dòng)化生產(chǎn)線、自動(dòng)化焊接機(jī)器人、橋梁板單元自動(dòng)焊接系統(tǒng)等一系列工廠化、自動(dòng)化手段，通過(guò)智能科技減少人員接觸，提高生產(chǎn)效能。其中，鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線可以在30秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)上料、清理、除塵等近10項(xiàng)預(yù)處理工序，堪比上百名熟練工人的協(xié)作效果。

　　沱江特大橋采用一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置“主六輔四”雙向10車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里。作為金簡(jiǎn)仁快速路二期的控制性工程，大橋建成后將有效串聯(lián)淮州新城、簡(jiǎn)州新城、空港新城，成為通向天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的又一重要通道，有效助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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