我國(guó)在建最北高鐵伊春西站封頂

　　近日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)556噸的站房屋面球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)順利頂升到位，標(biāo)志著我國(guó)在建最北高鐵伊春西站封頂。至此，哈伊高鐵鐵伊段站房施工全面轉(zhuǎn)入站房屋面和裝飾裝修階段。

　　哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國(guó)在建的最北高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站，其中，伊春西站站房總建筑面積19985平方米，可容納1500名旅客同時(shí)候車。

　　伊春西站所在地區(qū)冬季最低氣溫超過零下40攝氏度，全年施工有效期僅為180天左右。為有效解決高寒地區(qū)施工周期短、交叉作業(yè)工序繁雜、季節(jié)性低溫跨度長(zhǎng)等制約難題，施工單位積極開展技術(shù)課題攻關(guān)，首次在高寒高鐵建設(shè)中創(chuàng)新應(yīng)用站臺(tái)裝配式雨棚。相較目前廣泛應(yīng)用的現(xiàn)澆式雨棚，裝配式雨棚工廠化預(yù)制、機(jī)械化吊裝的優(yōu)勢(shì)明顯，外觀整潔精美，成型質(zhì)量更好、更加節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)場(chǎng)工期可節(jié)省30%以上，現(xiàn)場(chǎng)用工節(jié)省約60%，可減少木模板用量和建筑垃圾80%左右。

　　伊春西站整體以“林海雪原、松韻龍騰”為設(shè)計(jì)理念。在38根樹狀弧形柱的共同支撐下，雛形初顯的伊春西站以挺拔之姿與周邊此起彼伏的小興安嶺遙相呼應(yīng)。據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司鐵伊站站房項(xiàng)目部經(jīng)理張國(guó)平介紹，考慮伊春當(dāng)?shù)厝暧暄┨鞖廨^多、氣候冷暖多變等特點(diǎn)，伊春西站在站房屋面設(shè)計(jì)上引用超大弧度坡屋頂結(jié)構(gòu)做法，站房南北坡屋頂最大坡度近76度，在大幅提升屋面排水性能的基礎(chǔ)上能有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時(shí)間長(zhǎng)的問題。

　　哈伊高鐵是黑龍江積極融入“一帶一路”建設(shè)、深入落實(shí)新一輪東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略、對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，哈爾濱至伊春的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，將進(jìn)一步密切東北地區(qū)與東部沿海和京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)沿線城市資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)?xùn)|北全面振興取得新突破具有重要意義。（胡艷波 何佳曦 康?。?/p>

　　轉(zhuǎn)自：人民鐵道報(bào)

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