門窗行業(yè)誰能搭乘一線品牌的末班車？

誰能搭乘行業(yè)一線品牌的末班車？

答案誰都不知道。我們甚至不知道末班車什么時候來、在哪里停靠、上面都有哪些人？

其實很多門窗企業(yè)都在討論，我們的品牌究竟該如何打入這個逐漸成熟的市場。記得前些日我跟一個企業(yè)的品牌總監(jiān)閑聊時，那位品牌總監(jiān)跟我說："如果目前還是通過原來的方式與途徑去打開市場，這肯定是不可行了，那種傳統(tǒng)的‘產(chǎn)品+廣告+價格的品牌運(yùn)作模式已經(jīng)無法發(fā)揮作用力了。"

這位品牌總監(jiān)的話的確反映了目前門窗行業(yè)中的一些情況。那些較早的企業(yè)的確在前幾年通過‘產(chǎn)品+廣告+價格的方式迅速打開了全國市場，但是在瞬息萬變的市場情況中，這種模式已經(jīng)無法再復(fù)制了。如今要打開一個全國的市場，要比早兩年花費(fèi)更多的精力與時間。

大家都知道，在未來幾年內(nèi)，要做全國性的知名品牌，將會更累更難，而這兩年將是搭上行業(yè)末班車的最后機(jī)會，通過坐車的方式比較傳統(tǒng)但也能更便利的到達(dá)終點(diǎn)。如果錯過了這般末班車，那么要想到達(dá)終點(diǎn)，則需要另辟蹊徑才行了。

010年的門窗行業(yè)將呈現(xiàn)兩極分化的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)有的眾多一線品牌逐漸把控了市場，企業(yè)的市場定位、經(jīng)營理念、管理模式、運(yùn)作機(jī)制等等各方面日漸趨向于成熟，而一些小品牌的發(fā)展思路不清晰，缺乏正確的運(yùn)行指導(dǎo)，還僅僅停留在依靠價格戰(zhàn)等惡劣的競爭態(tài)勢下，導(dǎo)致其停滯不前，小品牌與行業(yè)一線品牌的差距逐漸拉開。

很多企業(yè)心里裝揣著品牌的夢想，但是發(fā)展的步伐卻一再被各種自身因素所困擾。很多老生常談的問題，他們卻一再視而不見，直到無力回天之時，才后悔莫及。著名的營銷大師郎咸平教授曾說過，困擾中國企業(yè)家的幾點(diǎn)文化魔咒中，其中一點(diǎn)就是浮躁，浮躁使企業(yè)家在看問題的時候通常好高騖遠(yuǎn)，考慮的是能夠立竿見影的投資，而把建立在此基礎(chǔ)上的工作都忽視了，這樣就難免"出師未捷身先死"，死在了自己薄弱的企業(yè)基礎(chǔ)上。

目前一些門窗品牌停滯不前的根本原因在于同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，各品牌之間的差距不大。企業(yè)缺乏個性化、差異化創(chuàng)新，沒有突破性，導(dǎo)致它們無法擠入一線品牌的行列。因而，想要搭乘行業(yè)一線品牌的末班車，就要走品牌建設(shè)之路，就要克服目前門窗行業(yè)的通病。

很多人都在強(qiáng)調(diào)，品牌賣的不是產(chǎn)品，賣的是形象。這話沒錯，但是如果沒有產(chǎn)品的形象，如同用沙堆砌的城堡，美則美矣，但經(jīng)不起任何打擊。所以我們首先要突破相似的產(chǎn)品風(fēng)格、產(chǎn)品品質(zhì)、促銷手段以及圈地發(fā)展的現(xiàn)狀，豐富經(jīng)營模式，創(chuàng)新宣傳方式，豐富產(chǎn)品線，通過差異化創(chuàng)新能有效做好品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品品牌形象，讓消費(fèi)者愿意接受，從而打造出行業(yè)品牌。在創(chuàng)新的同時也要掌握好產(chǎn)品差異化的程度，控制好產(chǎn)品開發(fā)的成本，始終領(lǐng)先競爭對手，從而形成自身較強(qiáng)的核心競爭優(yōu)勢。

另一方面，企業(yè)需要始終關(guān)注消費(fèi)者的心理需求和心理變化，緊盯消費(fèi)者，加強(qiáng)終端服務(wù)，為消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品，增加品牌美譽(yù)度。此外，企業(yè)還要加強(qiáng)自身管理，包括經(jīng)營理念管理以及人力資源管理，建立健全正確完善的品牌發(fā)展思路，讓品牌建設(shè)朝著良性的軌道發(fā)展，同時還需吸納良才，組建精英團(tuán)隊。

在門窗發(fā)展的四年里，其實大部分企業(yè)都明白這些道理。但是，如果企業(yè)寧愿花很多時間去聽幾個營銷公司談不著邊際、無法落地的企業(yè)發(fā)展宏圖，也不愿去關(guān)心這些基礎(chǔ)方面的話，那么他們就可能真的追不上門窗行業(yè)品牌的末班車了。

來源:中國門窗信息網(wǎng)

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