600萬噸建筑垃圾獲重生 3000畝占地變良田國(guó)內(nèi)首創(chuàng)建筑垃圾鋪筑綠色環(huán)保高速公路

　　5月7日，記者從陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院獲悉：被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)“生態(tài)環(huán)保示范工程”、國(guó)內(nèi)首條以建筑垃圾再生材料為主要筑路材料建設(shè)的西咸北環(huán)線高速公路，在通車4個(gè)多月后，再次接受專家檢閱。他們通過對(duì)12個(gè)預(yù)設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)檢測(cè)后得出結(jié)論：路面、路基沉降均為零。

　　這條被交通運(yùn)輸部列為2013年建設(shè)科技項(xiàng)目，“消化”建筑垃圾600萬噸、恢復(fù)垃圾場(chǎng)占用土地3000畝、減少取土開挖面積1500畝、節(jié)省生石灰17萬噸、節(jié)約燃煤3.2萬噸、減少二氧化碳排放量4000多萬立方米的綠色環(huán)保高速公路，向世人展示了中國(guó)在建筑垃圾再生利用方面的技術(shù)實(shí)力。

　　由中鐵二十一局三公司等11家施工企業(yè)參建的西咸北環(huán)線高速公路是陜西省“十二五”末期的五大重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)122.61公里，設(shè)計(jì)為雙向6車道，時(shí)速120公里，是西安在全國(guó)高速公路網(wǎng)中東聯(lián)西進(jìn)、溝通南北的主樞紐。

　　關(guān)中平原是中華民族的發(fā)祥地之一，而西咸北環(huán)線高速公路橫貫涇陽、三原、高陵三縣，被稱為八百里秦川的“白菜心”，是旱澇保收的“糧倉(cāng)”。

　　公元前246年，秦國(guó)修建鄭國(guó)渠，在這里“用注填閼之水，溉澤鹵之地”，即引高含沙量河水，灌溉鹽堿沼澤地，使灌溉、肥田、改良土壤一舉三得，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)農(nóng)田灌溉技術(shù)上的一大創(chuàng)舉。

　　放眼望去，一馬平川的秦川沃土，國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)試驗(yàn)田遍布。筑路取土，勢(shì)必毀壞大片農(nóng)田，建設(shè)者不忍將良田“開膛破肚”。到處堆積如山的建筑垃圾觸發(fā)了技術(shù)人員的靈感，利用建筑垃圾填筑路基的設(shè)想，得到設(shè)計(jì)院和地方政府的支持。

　　陜西省交通運(yùn)輸廳、省交通建設(shè)集團(tuán)在中鐵二十一局三公司擔(dān)負(fù)的6標(biāo)段劃出400米試驗(yàn)段，與施工單位聯(lián)合啟動(dòng)了“建筑垃圾在公路中的再生應(yīng)用技術(shù)”科研課題。他們通過填筑試驗(yàn)，采用灌砂法、降差法、彎沉測(cè)定等技術(shù)措施，將建筑垃圾粒徑控制在25厘米以下，每層鋪筑25厘米至30厘米，再反復(fù)碾軋7遍，有效控制填筑質(zhì)量，檢測(cè)密實(shí)度高達(dá)96%以上。經(jīng)過6個(gè)月的觀測(cè)，路基沉降僅為0.6毫米，技術(shù)指標(biāo)超過普通填料標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)成果迅速在全線推廣。

　　據(jù)悉，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍應(yīng)用建筑垃圾再生技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段。我國(guó)是世界上建筑垃圾排放最多的國(guó)家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達(dá)20多億噸，此項(xiàng)技術(shù)的成功運(yùn)用，為消化處理建筑垃圾、打造綠色環(huán)保工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　綠色建造的成功樣本

　　“綠水青山就是金山銀山。”面對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和資源環(huán)境的突出矛盾，黨的十八屆五中全會(huì)提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，首次把“綠色”作為指導(dǎo)我國(guó)未來發(fā)展的五大理念之一，

　　將綠色發(fā)展貫穿現(xiàn)代化建設(shè)全過程，勾勒出建設(shè)“美麗中國(guó)”的綠色路徑。

　　綠色發(fā)展需要帶動(dòng)生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)型，在大力提倡和推行低碳消費(fèi)的同時(shí)，通過轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，降低資源利用成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，追求低碳、高效、環(huán)保，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化，是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的應(yīng)有之義。

　　作為建筑施工企業(yè)，既是綠色發(fā)展的重要參與者，也是綠色技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用主體，更需要盡快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的施工方式，減少污染、節(jié)能降耗、提高資源利用效率，用綠色建造帶動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，成為建筑施工企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑。

　　建筑項(xiàng)目通常需要使用大量的材料、能源和水資源。而在被譽(yù)為“生態(tài)環(huán)保示范工程”的西咸北環(huán)高速公路建設(shè)中，利用建筑垃圾填筑路基，把節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境做到極致，不僅突破了傳統(tǒng)的建筑施工技術(shù)，更為建筑施工企業(yè)開辟了綠色建造的“試驗(yàn)田”。

　　為有效解決咸陽舊城改造產(chǎn)生大量建筑垃圾的問題，中鐵二十一局三公司在參建該高速公路過程中，從環(huán)境問題的關(guān)注者轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)境保護(hù)的實(shí)踐者，積極配合陜西省交通運(yùn)輸廳的建設(shè)要求，應(yīng)用建筑垃圾再生技術(shù)，將建筑垃圾變廢為寶，用于填筑公路路基，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，最大限度地減少建筑垃圾對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。這種綠色建造的施工方式，為傳統(tǒng)的建筑產(chǎn)業(yè)探索綠色發(fā)展提供了良好的實(shí)踐范本。（王瑩 尹登明）

來源：中國(guó)鐵道建筑報(bào)

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