這些“地標(biāo)”中國建造

　　肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、希臘比雷埃夫斯港、中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路……隨著“一帶一路”倡議的提出，一批中國工程建筑企業(yè)奔赴海外，這些醒目的“地標(biāo)”工程設(shè)施，成為“一帶一路”從理念走向現(xiàn)實(shí)最直接的觀感。中央銀行新總部大樓印在了科威特紙幣上；凱樂塔水電站登上幾內(nèi)亞新發(fā)行的紙幣……一些國家采用這些特殊的銘記方式，表達(dá)對(duì)中國建造的認(rèn)可。

　　在“一帶一路”越來越繁榮的“百花園”中，大批中企參建的鐵路、公路、港口、大橋和工業(yè)園區(qū)還在破土動(dòng)工，即將開花結(jié)果。面對(duì)完全不同的自然和人文環(huán)境、極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)要求、來自全球的競爭者，中國建造者是如何用智慧和汗水來“澆灌”一個(gè)個(gè)不同凡響的“地標(biāo)”級(jí)建筑項(xiàng)目、贏得了駐在國民眾頻頻點(diǎn)贊？

　　埃及新行政首都CBD項(xiàng)目

　　打造中國建筑海外總承包和建筑科技的里程碑

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年2月26日23時(shí)30分，歷經(jīng)38小時(shí)連續(xù)作業(yè)，中國建筑集團(tuán)有限公司承建的“非洲第一高樓”――埃及新行政首都中央商務(wù)區(qū)標(biāo)志塔主樓1.85萬立方米混凝土基礎(chǔ)底板澆筑完成。

　　這座高385.8米的標(biāo)志塔是中國建筑埃及新行政首都中央商務(wù)區(qū)（CBD）項(xiàng)目的一部分，更是這個(gè)包含20個(gè)高層建筑單體及配套市政工程、合同金額近30億美元項(xiàng)目中的焦點(diǎn)。底板開盤澆筑當(dāng)天上午，埃及總理親赴項(xiàng)目現(xiàn)場。

　　這樣的任務(wù)，中國建筑是怎樣完成的？

　　連續(xù)施工的38個(gè)小時(shí)，中建埃及新行政首都CBD標(biāo)志塔項(xiàng)目總工程師田偉一直堅(jiān)守在施工一線，沒有合眼。“我和項(xiàng)目經(jīng)理都在作業(yè)面上巡查，不敢有任何疏忽。”田偉對(duì)本報(bào)記者解釋說，底板澆筑是高層建筑施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在澆筑過程中，必須保證混凝土連續(xù)和穩(wěn)定供應(yīng)，不能出現(xiàn)間斷，否則混凝土?xí)霈F(xiàn)冷縫，而這是堅(jiān)決不允許出現(xiàn)的質(zhì)量事故。

　　為了底板澆筑順利實(shí)施，田偉和團(tuán)隊(duì)要確保資源供應(yīng)和技術(shù)方案同時(shí)到位，這并不輕松。

　　田偉告訴記者，當(dāng)?shù)鼗炷翑嚢枵镜奶攸c(diǎn)是小而散，供應(yīng)能力普遍較小，這就要求中建在當(dāng)?shù)匮杆僬腺Y源。為此，施工前3個(gè)多月，中建埃及分公司就展開調(diào)研，最終選定7家攪拌站13條生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土。在筏板澆筑期間，更是每條生產(chǎn)線都有管理人員24小時(shí)駐場工作。

　　中國建筑還自主研發(fā)了沙漠氣候下耐久性、自密實(shí)混凝土，通過實(shí)體模擬試驗(yàn)得到最佳溫控效果。同時(shí)，中國建筑首次把國內(nèi)的溜槽技術(shù)帶到埃及，與泵送技術(shù)有機(jī)結(jié)合，大大提升澆筑施工效率。

　　“按照當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)1.85萬立方米這么大規(guī)模的澆筑得花上三天三夜，而我們中國團(tuán)隊(duì)在38小時(shí)完成了。”田偉說。

　　最終，這項(xiàng)施工創(chuàng)造了中東地區(qū)和非洲建筑史上澆筑超大基礎(chǔ)底板的最快紀(jì)錄，也創(chuàng)下建筑工程大體積基礎(chǔ)底板混凝土澆筑方量的非洲之最。

　　或許有人好奇，為什么埃及新行政首都CBD這樣的大項(xiàng)目選擇了中國公司？

　　“這主要源自中國建筑良好的品牌形象。中國建筑承建了中國90%以上、全世界60%的高層建筑，這些遍布世界的建筑豎起了中國建造的品牌。”田偉說。

　　簡單的“品牌”二字背后，是中國建筑團(tuán)隊(duì)對(duì)方案一次次的調(diào)整、優(yōu)化和技術(shù)突破。標(biāo)志塔項(xiàng)目前期，田偉和團(tuán)隊(duì)快速拿出了核心筒布局調(diào)整、梁板體系調(diào)整、計(jì)算參數(shù)調(diào)整、筏板優(yōu)化、鋼梁選型等18項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化措施。經(jīng)多方論證，這些舉措絕大多數(shù)付諸實(shí)施，不僅提升了工程品質(zhì)，加快了工期進(jìn)度，而且為業(yè)主節(jié)省了上千萬美元的成本。

　　目前，埃及新行政首都中央商務(wù)區(qū)其它項(xiàng)目的樁基也在緊張施工中，整個(gè)中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目高峰期單日最大混凝土澆筑量達(dá)到1.4萬立方米，商務(wù)區(qū)20個(gè)子項(xiàng)目建設(shè)全面提速。

　　“我們期望通過埃及新行政首都CBD這個(gè)項(xiàng)目，打造中國建筑海外總承包和建筑科技的里程碑。”田偉說。

　　莫斯科地鐵項(xiàng)目

　　外方工程部長心甘情愿輸?shù)魞杀【?/strong>

　　“中國鐵路人有兩個(gè)夢想，一是到倫敦建鐵路，二是到莫斯科修地鐵。”中國鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目工程技術(shù)部部長陳振成這樣說道。

　　2017年1月24日，中國鐵建股份有限公司中標(biāo)莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項(xiàng)目，成為中國首個(gè)歐洲地鐵項(xiàng)目，也是俄羅斯第一次在地鐵施工領(lǐng)域引進(jìn)中國公司。

　　這個(gè)“第一”對(duì)中國團(tuán)隊(duì)有著特殊的意義。1956年，新中國的地鐵版圖還是一片空白，中國邀請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家指導(dǎo)規(guī)劃了新中國的第一條地鐵――北京地鐵一號(hào)線。60多年后，承載著幾代中國人的夢想，中國團(tuán)隊(duì)第一次來到莫斯科施工。

　　項(xiàng)目中標(biāo)后，陳振成就成為首批赴俄的員工之一。他們不僅帶著中國技術(shù)，也帶著中國管理、中國設(shè)備走出國門，建設(shè)這一包含3座地下車站、4個(gè)區(qū)間共9條盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)區(qū)間線路全長4.6公里的莫斯科市重點(diǎn)工程。

　　在俄羅斯市場有著經(jīng)驗(yàn)豐富的競爭對(duì)手，初次進(jìn)入莫斯科，面臨不同的建筑規(guī)范、施工工藝和氣候條件，中國團(tuán)隊(duì)壓力不小。

　　讓陳振成印象深刻的是一個(gè)“兩杯啤酒”的約定。

　　莫斯科從10月底就進(jìn)入冬天，很多俄籍工程師對(duì)中國盾構(gòu)機(jī)能否在極寒氣候里正常工作十分憂慮，有8年地鐵隧道施工經(jīng)驗(yàn)的工程部俄籍部長弗拉基米爾也是如此。中國的盾構(gòu)機(jī)會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)問題？

　　“中國鐵建為莫斯科地鐵準(zhǔn)備了5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，研發(fā)的時(shí)候就意識(shí)到最大的難點(diǎn)就是極寒作業(yè)環(huán)境。中國鐵建專門開發(fā)可耐-30℃低溫的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整機(jī)關(guān)鍵部件均采用耐低溫材料制作，另外還增加了諸多輔助措施，如耐低溫選型設(shè)計(jì)、保溫、加熱等功能，完全適應(yīng)俄羅斯的特殊施工環(huán)境。”陳振成說。

　　空口難以服人。“如果這個(gè)冬天，我們的盾構(gòu)機(jī)不出現(xiàn)你說的問題，你請(qǐng)我喝啤酒。”陳振成這樣提議。在隨后的施工中，不僅沒出問題，中方團(tuán)隊(duì)還在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工作中創(chuàng)造了俄羅斯施工最快紀(jì)錄。項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量以及文明施工等各項(xiàng)指標(biāo)在全線71公里、31座在建車站中遙遙領(lǐng)先，莫斯科有關(guān)負(fù)責(zé)人在施工企業(yè)大會(huì)上發(fā)出“向中國鐵建學(xué)習(xí)”的號(hào)召。弗拉基米爾心甘情愿輸?shù)袅藘杀【啤?br />
　　對(duì)俄羅斯建筑規(guī)范不熟悉，加上語言障礙，中俄團(tuán)隊(duì)溝通困難； 因焊接工藝要求與國內(nèi)差異大，工效難以發(fā)揮，遭受對(duì)中國企業(yè)地鐵施工能力的質(zhì)疑……海外項(xiàng)目面臨許多意想不到的困難，但中國團(tuán)隊(duì)一一克服了。不僅如此，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)別具匠心，在莫斯科地鐵米丘林站，未來還將呈現(xiàn)梅花、云紋、團(tuán)壽、八仙紋等醒目的中國元素。

　　基于工程進(jìn)展中各方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，去年底，中國鐵建莫斯科地鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功爭取到從設(shè)計(jì)起點(diǎn)到諾瓦托洛夫大街站盾構(gòu)區(qū)間的增項(xiàng)工程，盾構(gòu)區(qū)間線路總長增加至6.2公里。今年2月，中國鐵建與莫斯科工程設(shè)計(jì)院正式簽署莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項(xiàng)目合同，中國企業(yè)將首次在海外建設(shè)大直徑地鐵盾構(gòu)工程。此外，車?yán)镅刨e斯克、葉卡捷琳堡等州（市）地鐵業(yè)主和當(dāng)?shù)毓さV企業(yè)也紛紛向中國鐵建伸出合作的橄欖枝。

　　“我們正在以莫斯科為起點(diǎn)，將中國地鐵打造成中國一張靚麗的新名片。”陳振成說。

　　巴西水電站項(xiàng)目

　　趕上特高壓大發(fā)展，時(shí)代成就中國工程師

　　在巴西，中國國家電網(wǎng)公司的美麗山水電特高壓直流送出二期項(xiàng)目正進(jìn)入建設(shè)的沖刺階段。

　　這一途經(jīng)巴西5州78城的項(xiàng)目線路全長超過2500公里，是目前世界上距離最長的±800kV特高壓直流輸電工程，也是國家電網(wǎng)在海外首個(gè)獨(dú)立投資、建設(shè)和運(yùn)行的特高壓直流輸電工程項(xiàng)目。

　　巴西80%用電負(fù)荷分布在南部和東南部發(fā)達(dá)地區(qū)，而電源中心則位于巴西北部水力資源最為豐富的亞馬遜河流域，南北跨度超過2000公里。在電力負(fù)荷快速增加的背景下，巴西需要一條“電力高速路”進(jìn)行電力傳輸。項(xiàng)目最終選擇了中國國家電網(wǎng)公司。

　　這對(duì)中企來說，同樣是重任在肩。

　　國家電網(wǎng)巴西控股公司董事長蔡鴻賢說：“巴西是電力大國。始建于1975年的伊泰普水電站是當(dāng)時(shí)世界上最大的水電站，吸引了眾多國家的電力行業(yè)人士前來學(xué)習(xí)，其中包括中國。巴西也是建成世界上運(yùn)行最高電壓等級(jí)交直流并聯(lián)電網(wǎng)的國家，所以巴西同行不僅值得尊敬，也可以說是我們的老師。而中國特高壓技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)了國際電力傳輸領(lǐng)域的彎道超車。”

　　蔡鴻賢介紹，特高壓不僅具有單位容量建設(shè)和維護(hù)成本低、電網(wǎng)可靠性與可用率高的特點(diǎn)，關(guān)鍵是美麗山水電站位于亞馬遜熱帶雨林深處，有近1/3的線路要穿過雨林地帶。如果按照±600千伏直流輸電技術(shù)，長距離傳輸電力損耗也相應(yīng)增加6%左右。正是特高壓的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，最終促成中國特高壓技術(shù)在巴西落地應(yīng)用。

　　許多在中國較為成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，也充分運(yùn)用到美麗山二期項(xiàng)目中。國家電網(wǎng)巴西控股公司美麗山二期項(xiàng)目公司換流站處現(xiàn)場經(jīng)理張宗鑫說，美麗山二期項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、設(shè)備冗余度大、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)。比如在設(shè)計(jì)冗余方面，充分考慮到巴西亞馬遜地區(qū)雨季長、雨量大的環(huán)境，基于中國四川地區(qū)工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合巴西特點(diǎn)，采用適用該地區(qū)的外絕緣設(shè)計(jì)。

　　據(jù)了解，美麗山二期項(xiàng)目總動(dòng)態(tài)投資約為95億雷亞爾（約合180億元人民幣），隨著國家電網(wǎng)有限公司投資的逐步落地，將積極帶動(dòng)巴西當(dāng)?shù)仉娫础㈦姽ぱb備和原材料供應(yīng)等上下游產(chǎn)業(yè)，為巴西當(dāng)?shù)?.6萬人創(chuàng)造直接就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)餐飲等行業(yè)創(chuàng)造4萬到5萬個(gè)間接就業(yè)崗位，并在項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)貢獻(xiàn)22億雷亞爾的稅收。

　　“我們這一代有幸趕上中國特高壓大發(fā)展的時(shí)代，是這個(gè)時(shí)代成就了中國的工程師。”“85后”張宗鑫說。

　　轉(zhuǎn)自：人民日?qǐng)?bào)海外版

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