波音737-8怎么讀 “減8”還是“杠8”？聽(tīng)專家說(shuō)

　　昨日（3月17日），中國(guó)民航局航空安全辦公室副巡視員周紅接受央視采訪說(shuō)：“其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8”等內(nèi)容時(shí)，將“737-8”讀為“737減8” ，引發(fā)網(wǎng)友熱議。今日（3月18日），北京青年報(bào)記者采訪了多位航空業(yè)內(nèi)人士，大家一致的說(shuō)法是：“737-8”應(yīng)讀作“737減8”，民航局巡視員的念法沒(méi)錯(cuò)。

　　微博有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，“‘－’不念杠嗎”，，“難道是通假字”，還有質(zhì)疑“高級(jí)公務(wù)員就這水平”。多位航空業(yè)內(nèi)人士一致的說(shuō)法是：“737-8”應(yīng)讀作“737減8”，民航局巡視員周紅的念法沒(méi)錯(cuò)。

　　北青報(bào)從民航公司了解到，航企內(nèi)部對(duì)機(jī)型后面“－”的讀法均為“減”，例如國(guó)航、南航等航企內(nèi)部對(duì)“737-8”的讀音就是“737減8”，例如“787-9”就讀作“787減9”。

　　中國(guó)民航網(wǎng)主任趙曉兵則表示，民航局這位女官員的讀音沒(méi)有錯(cuò)，讀“減”更準(zhǔn)確，這是民航通用說(shuō)法。如果讀“杠”，是斜杠？豎杠？橫杠？“737-800” 民航的叫法就是 “減”，英文稱為 dash 。行業(yè)語(yǔ)言就要準(zhǔn)確無(wú)誤簡(jiǎn)潔明了，避免產(chǎn)生歧義。

　　資深航空評(píng)論員“超側(cè)衛(wèi)”陳誠(chéng)說(shuō)：“媒體記者如果為了老百姓能理解念成“杠”我覺(jué)得也沒(méi)什么，但航空業(yè)內(nèi)必須念’減’。原因是這個(gè)’－’確實(shí)是減號(hào)。如果系統(tǒng)中查詢查零件或者搜件號(hào)，人家告訴你’杠XXX’，你敲入一個(gè)’—XXX’十有八九系統(tǒng)里查不到這個(gè)零件的”。

　　陳誠(chéng)介紹說(shuō)，不僅與歐美國(guó)家接軌的民航業(yè)，中國(guó)航空工業(yè)沿用俄羅斯的航空技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也都讀減，原因還是更準(zhǔn)確，減比杠更接近 “- ”這個(gè)符號(hào)而不是“—”。

　　每個(gè)行業(yè)都可能有些外人不了解的獨(dú)特“行規(guī)”。陳誠(chéng)告訴北青報(bào)記者，當(dāng)年他做編輯時(shí)，遇到一些稿子總有點(diǎn)發(fā)愁。因?yàn)椴糠指遄訜o(wú)論標(biāo)題還是內(nèi)容，無(wú)論文字還是標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，全部使用中文全角。當(dāng)時(shí)他所在媒體的規(guī)定是標(biāo)點(diǎn)符號(hào)尤其是標(biāo)題的，必須用半角。后來(lái)請(qǐng)教一位資深老編輯才知道原因，全球傳稿的環(huán)境和設(shè)備的不同，傳稿如果既有全角和又有半角，極易出現(xiàn)半角符號(hào)只占半個(gè)中文字符導(dǎo)致后面所有字符亂碼。“每個(gè)行業(yè)都有自己的歷史緣由的，大家應(yīng)該避免對(duì)自己不了解的領(lǐng)域過(guò)于武斷的下結(jié)論”陳誠(chéng)說(shuō)。（記者 藺麗爽）

　　轉(zhuǎn)自：北京青年報(bào)

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