我國的加氣混凝土是新型墻體材料中發(fā)展最早、產能最大的品種，經過逾50年的發(fā)展，已形成材料生產、裝備制造、配套材料供應和設計科研一套完整的工業(yè)體系。
加氣混凝土是一種輕質材料。它是由水泥、石灰(含鈣材料)、粉煤灰/磨細砂(含硅材料)、鋁粉(發(fā)氣材料)和少量外加劑及水，經定量攪拌混合、發(fā)氣膨脹為沒有強度的坯體，經切割和蒸壓養(yǎng)護而硬化成型的。
在墻材革新的歷程中，加氣混凝土砌塊成了代替小塊黏土磚的主力軍。全國98%的加氣混凝土是塊狀的，用于砌筑內外墻體。它的體積密度由500~800千克/立方米，相當于普通砂石混凝土的1/3~1/5、黏土實心磚的1/2.5~1/3.5。當然其抗壓強度不可能高，只有2.5~10兆帕，可以用作非承重的填充墻，也可以經特殊結構處理用于承重墻，甚至配以防銹處理過的鋼筋用于承重墻。
加氣混凝土的特點
總體來說，加氣混凝土有四大特點：
一是原料易得。加氣混凝土的主要原材料為石灰和砂/粉煤灰，前兩者國內不缺，在沒有天然砂的地方完全可用機制砂代替；后者是工業(yè)廢料，本是變廢為寶的對象。與普通混凝土相比，生產加氣混凝土，可以減少3/4的天然資源，
二是制造能耗低。密度為600千克/立方米的加氣混凝土制品，在生產過程中的相關制造能耗僅為相同體積燒結磚的45%。
三是使用節(jié)能。加氣混凝土用于外墻，熱阻及隔熱性能均高于其他不同材料組合的復合墻體。墻體的重量和厚度卻比其他墻體低。
四是運輸節(jié)能。加氣混凝土成品密度小，一定載重量的汽車可以運輸更大體積的產品，減少了運輸次數，節(jié)約燃油，也緩和了城市的交通堵塞。
砌塊應轉為板材
目前，國內加氣混凝土產品絕大多數是砌塊，既不能保證墻體質量，也增加了人工成本。在國外，加氣混凝土砌塊與板材之比幾乎達到6:4，高層建筑則常用加氣混凝土板材，不僅用于內外墻體，連樓板和屋面板也用配筋的加氣混凝土板。筆者曾與有關設計研究院合作，分析過不同戶型的住宅建筑，除了鋼筋混凝土框架體系之外，內外墻板和樓板的總量約占結構部件體積的46%~59%。換言之，如果學習國外的經驗，把內外墻板和樓板都改為加氣混凝土板材，整個建筑物的結構自重將降低1/4左右，節(jié)約的資源將是極大的數字，還要考慮因使用加氣混凝土內外墻板和樓板后對鋼筋混凝土承重結構的節(jié)約。
由此可見，加氣混凝土板材的標準化程度是非常高的，其規(guī)格尺寸是目前加氣砌塊廠完全可以生產的。而單件部件加上吊具的重量都在1噸以內，與目前普遍推崇的普通混凝土整間外墻板和樓板動輒5噸，乃至不得不使用10噸吊車來安裝的現狀有很大的區(qū)別。
不同規(guī)格的加氣混凝土條板是用大塊坯體切割而成的，根本不存在鋼筋混凝土構件模具的制造、折舊和報廢問題，這又是對節(jié)能減排的貢獻。嚴格講起來，只有把內外墻板和樓板轉為使用標準化構件，而不是為特定項目“量身定做”的混凝土構件，才真正做到了標準化、定型化和工業(yè)化，而這正是加氣混凝土板材的最大優(yōu)勢。
轉自：中國建設報
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