“大橋+高鐵”引爆大灣區(qū)旅游

　　11月24日，備受矚目的港珠澳大橋迎來了正式通車運營滿月的日子，據(jù)交通運輸部初步統(tǒng)計，截至11月20日24時，港珠澳大橋客運量共約179萬人次，平均每日約6.4萬人次，每日最高約10.3萬人次。

　　港珠澳大橋不僅以其自身恢宏壯麗的身姿吸引了數(shù)以百萬計的民眾前去一睹芳容，更與開通兩個多月的廣深港高鐵形成合力，縮短了大灣區(qū)內(nèi)城市群的空間距離和時間距離，促成了“一小時旅游圈”形成，實現(xiàn)了粵、港、澳三地旅游資源互動互補優(yōu)勢倍增。預(yù)估在即將到來的寒假和春節(jié)假期，基于交通方式帶來的旅游紅利更將集中爆發(fā)，全面迎來新大灣區(qū)旅游熱潮。

　　赴港游急速猛增

　　前不久，筆者早上8點前趕到位于港珠澳大橋珠海一側(cè)的公路口岸時，現(xiàn)場早已人山人海，來自四面八方的游客已經(jīng)在現(xiàn)場排起了長龍，目測現(xiàn)場有超過3000名游客在等待過關(guān)，大部分是團隊游客。數(shù)據(jù)顯示，在近期火爆的赴港游中，團隊游客占比超過七成。

　　據(jù)嶺南控股廣之旅收客數(shù)據(jù)顯示，開通1個月以來，該社港澳游整體數(shù)據(jù)同比提升高達(dá)60%，其中以香港西部地區(qū)為主的單點深度旅游產(chǎn)品增幅最為顯著，達(dá)到850%。來自南湖國旅的數(shù)據(jù)則顯示，大橋通車運營一個月來，報名涵蓋‘港珠澳大橋’的旅游線路游客已經(jīng)超過9000人，人數(shù)較大橋通車前一個月已增長了5倍；特別是每逢周末，出發(fā)人數(shù)均超過700人/天，最高峰時更是破千人。

　　嶺南控股廣之旅粵港澳游總部副總經(jīng)理李念陽分析，香港西部地區(qū)單點深度游產(chǎn)品首月領(lǐng)跑是必然的。一方面，作為“世紀(jì)工程”的港珠澳大橋本身就是游客出行的目的之一，通過大橋前往香港能體驗全程穿越，因此大橋?qū)ο愀塾蔚奶嵩龇纫哂诎拈T游。同時，香港關(guān)口位于特區(qū)西部，該區(qū)域擁有大嶼山、迪士尼樂園、東涌東薈城、大澳漁村、長洲島等多元化游、購、娛旅游元素，過關(guān)后可便捷到達(dá)。

　　就大灣區(qū)旅游而言，高鐵與大橋產(chǎn)生的聯(lián)動化學(xué)作用更讓業(yè)界期待。對此，珠三角本土旅游企業(yè)的敏感度顯然更高，通過整合兩大交通通道資源以及大灣區(qū)地接、酒店資源，旅行社紛紛推出“一程多站”赴港游以及港澳聯(lián)游產(chǎn)品，產(chǎn)品類型覆蓋跟團游和自由行，一經(jīng)推出市場即受到消費者關(guān)注，“一次旅行感受兩大新交通方式”的新港澳游概念亦被迅速熱炒。

　　李念陽表示，珠三角游客搭乘高鐵赴港所需時間較以往大大縮減，這實際上也增加了游客在香港地區(qū)的實際游玩時間，基于這一變化，越來越多的珠三角周邊游赴港游客更為青睞高鐵香港一日游產(chǎn)品，香港的一眾游覽景區(qū)也從中嗅到了商機，聯(lián)合旅行社打包推出了許多“高鐵+熱門景點”的一日游產(chǎn)品，讓利攬客。

　　攜程發(fā)布的《重新愛上香港——2018年香港旅游大數(shù)據(jù)報告》顯示，如果按照目前增速，2018年內(nèi)地赴港人數(shù)有望接近5000萬人次，位居出境游第一大目的地。攜程平臺預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，在高鐵、港珠澳大橋開通后，在很大程度上改變赴港旅游的方式。內(nèi)地游客可以更方便地自行選擇交通方式赴香港，“目的地參團”這種產(chǎn)品形態(tài)會迅速成為主流。

　　截至目前，2018年攜程平臺上的香港目的地參團產(chǎn)品預(yù)訂量增長超過50%，未來甚至有望超過“出發(fā)地參團”。攜程針對這一出游方式的改變，逐漸將業(yè)務(wù)發(fā)力點從出發(fā)地跟團游向目的地參團轉(zhuǎn)移。隨著赴港交通方式的增加和運力的提升，越來越多的旅游者選擇自主預(yù)訂赴港交通，到港再參團的旅行方式，甚至許多游客在香港自由行游玩數(shù)日，再報團參加更小眾更深度的當(dāng)?shù)?-2日團隊游。據(jù)了解，攜程推出50余條廣深港高鐵團隊游產(chǎn)品，其中目的地參團產(chǎn)品占近四成。

　　有香港旅游業(yè)界人士向筆者坦言，大橋和高鐵的開通給了香港旅游又一次騰飛的機會，業(yè)界一直看好接下來這個值得展望的“牛市”。

　　激活大灣區(qū)西部游活力

　　港珠澳大橋的開通，是真正意義上把粵港澳大灣區(qū)的東西兩端真正連接起來，不僅形成了珠三角陸路交通的大閉合，也刺激帶動了粵西地區(qū)龐大的旅游需求和客源地的爆發(fā)。嶺南控股廣之旅數(shù)據(jù)顯示，廣東省內(nèi)游客中，來自佛山、珠海、中山、江門、陽江、肇慶等珠江西岸及粵西地區(qū)城市的旅客比例在月內(nèi)大幅拉升，升幅高達(dá)2500%，無須陸路繞行或水路赴港的便利，最大化地激活了珠江西岸及粵西地區(qū)居民的赴港游熱情。

　　旅游業(yè)界人士表示，港珠澳大橋通車滿月，利好的不僅是珠三角地區(qū)，更刺激了粵西游客赴港游的需求。港珠澳大橋讓香港真正實現(xiàn)了與粵西地區(qū)快速對接，帶來了全新的旅游組合機遇。如湛江、茂名、陽江、江門、珠海、香港形成一程多站旅游路線，依托省內(nèi)高速公路網(wǎng)、城際快速鐵路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)，帶動了整個廣東旅游市場，讓珠三角、港澳地區(qū)與粵東西北地區(qū)的游客能更便捷的流通，為大灣區(qū)帶來更多的客源流量。

　　廣之旅的數(shù)據(jù)顯示，在開通的一個月中，粵港澳大灣區(qū)多城聯(lián)游、聯(lián)動的跨區(qū)域旅游產(chǎn)品預(yù)訂升幅達(dá)到1200%。李念陽分析，大橋和高鐵的相繼開通，更大的意義在于實現(xiàn)粵、港、澳3地居民社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和交通現(xiàn)狀的融合發(fā)展、實現(xiàn)環(huán)抱，令到大灣區(qū)內(nèi)旅游資源互動互補優(yōu)勢倍增，為塑造融合香港國際都會、澳門葡國風(fēng)情、廣東嶺南文化的“一程多站”大灣區(qū)旅游產(chǎn)品體系賦能。廣之旅也抓住這個契機，著力整合3地旅游資源，擁抱大灣區(qū)旅游發(fā)展的嶄新機會，其成果在港珠澳大橋開通首月已得到初步成效，跨港、澳和廣東的多目的地旅游產(chǎn)品1個月內(nèi)迎客量升幅同比高達(dá)1200%。大灣區(qū)現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)的提速，也最大限度地減低了從前跨區(qū)域旅游的時空障礙，為其發(fā)展提供最有力基礎(chǔ)。

　　南湖國旅總經(jīng)理鄭年軍對此也表示，針對省內(nèi)的游客，未來會依托總部加省內(nèi)各地市分公司的優(yōu)勢，推出更多從家門口出發(fā)的線路，而針對省外的游客，未來會推出“兩廣連游線路”或者“閩粵連游線路”。

　　加強監(jiān)管舒緩壓力

　　大量游客的涌入也考驗著相關(guān)地區(qū)的交通及旅游接待能力。

　　據(jù)介紹，目前港珠澳大橋珠海公路口岸客流高峰壓力，主要來自廣東省內(nèi)及周邊省份的旅行團及自助游游客。經(jīng)過對數(shù)據(jù)的深入分析研究，影響口岸客流疏導(dǎo)能力的因素主要有以下三點：一是受旅行社赴港一日游行程安排影響，珠海公路口岸客流形成早出、晚入的規(guī)律，游客短時間內(nèi)集中出入，是口岸疏導(dǎo)壓力的主要原因。二是珠海公路口岸出入境游客60歲以上長者占比達(dá)到70%，多數(shù)老年旅客為首次出境，不懂自助通道使用流程，降低了通關(guān)效率，成為制約口岸疏導(dǎo)能力的重要瓶頸。三是旅檢大廳開關(guān)前旅客提前到達(dá)，大量積聚，開關(guān)后上千人同時涌入大廳，是影響客流削峰效果的重要因素。

　　針對港珠澳大橋香港口岸及周邊地區(qū)周末客流集中的情況，香港特區(qū)政府11月9日宣布多項應(yīng)對措施，包括加強本地旅游業(yè)界與內(nèi)地赴港旅行團對接，改善本地交通安排以分流客流等。

　　為了保障服務(wù)質(zhì)量，香港特區(qū)政府旅游事務(wù)署發(fā)布的《內(nèi)地赴港團體游旅客須知》指明，內(nèi)地赴港旅行團如有觀光或定點購物活動，必須于團隊抵港后委派一名持有香港旅游業(yè)議會所發(fā)導(dǎo)游證的導(dǎo)游全程接待。

　　廣東省方面也積極行動，廣東省文化和旅游廳發(fā)出了《關(guān)于進(jìn)一步加強港澳游團隊管理的通知》，要求各市區(qū)旅游管理部門貫徹執(zhí)行?！锻ㄖ分赋?，經(jīng)營港澳游業(yè)務(wù)，應(yīng)與香港、澳門地區(qū)接待社簽訂港澳游業(yè)務(wù)書面合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，不得超范圍經(jīng)營，不得與未經(jīng)指定的接待社開展旅游業(yè)務(wù)，不得虛假宣傳，不得組織“零負(fù)團費”旅游團，不得擅自增加或減少行程中的旅游項目，不得強迫或誘導(dǎo)旅游者購物、參加自費項目等。（陳熠瑤）

　　轉(zhuǎn)自：中國旅游報

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