動力煤市場疲態(tài)會持續(xù)多久

　　歷年春節(jié)都是沿海動力煤市場階段性轉(zhuǎn)淡的節(jié)點，今年的形勢更嚴(yán)峻些。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2月11日，沿海六大電廠日均耗煤量合計為38萬噸，較正常情況下減少了32萬噸，存煤可用天數(shù)高達(dá)29天。今年初以來，煤價快速回落。2月11日，發(fā)熱量5500大卡動力煤在秦皇島港的實際交易價格為每噸510元，較1月初每噸下降120元，秦皇島至上海、張家港、廣州航線的運費也分別較1月初每噸下跌8.8元、9.9元和12.9元。

　　自去年年底，北方港口空泊現(xiàn)象增多后，港口無法滿負(fù)荷作業(yè)，煤炭發(fā)運量減少，庫存走高。2月11日，北方五港（秦皇島港、國投曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港）存煤合計2156萬噸，較1月底增加了711萬噸。其中，秦皇島港存煤達(dá)到839萬噸，較去年12月27日增加379萬噸。2月11日，秦皇島港錨地下錨船舶為28艘，已辦手續(xù)船舶只有3艘，后續(xù)到港船舶也不多。

　　不但港口、電廠的庫存保持著較高的水平，電廠的耗煤量也在減少。煤電談判還沒有定論，這種煤炭市場疲軟的狀態(tài)究竟會持續(xù)多久？

　　根據(jù)歷史經(jīng)驗分析，沿海地區(qū)部分工業(yè)企業(yè)放假時間較長，春節(jié)假期持續(xù)到農(nóng)歷正月十五（2月14日）以后。因此，工業(yè)用電需求增加、電廠耗煤恢復(fù)正常、派船積極性提高有望在2月下半月實現(xiàn)。但是，庫存的下降需要一個過程，等到4月大秦鐵路開始檢修后才會顯現(xiàn)。

　　5月和6月為傳統(tǒng)的煤炭消費淡季。通常，南方電廠經(jīng)過2個月的增補庫存后，存煤量會明顯增加，而且那個時候南方天氣舒適，民用電需求增幅不大，港口和電廠的煤炭庫存會較多。7月，天氣轉(zhuǎn)熱，用電量將增加，但大部分電廠需要消耗自身庫存，拉運量并不大，但海運費會率先上調(diào)；等到8月用電高峰到來后，下游企業(yè)的購煤積極性會提高，煤炭價格或?qū)⒂瓉砩蠞q的機(jī)會。

來源：中國煤炭報 　 作者：王云

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