盈利能力持續(xù)下滑煤企押寶物流紓困


作者:宋笛    時間:2014-01-22





  或許在煤炭行業(yè)持續(xù)高利的“黃金十年”中,煤炭物流成本的問題并不是一個問題,可當煤炭行業(yè)進入“低利時代”,物流成本的居高不下就成為了煤炭行業(yè)的巨大壓力。

  煤炭企業(yè)的盈利能力持續(xù)下滑。2013年全國煤炭行業(yè)的總體利潤同比下降38.8%,虧損企業(yè)虧損額405.54億元,同比增長了80.7%。截至2013年10月,煤炭行業(yè)的利潤率僅為6%,這一利潤率甚至比2008年金融危機時的最低點11%還要再低5個百分點。

  或許在煤炭行業(yè)持續(xù)高利的“黃金十年”中,煤炭物流成本并不是一個問題,可當煤炭行業(yè)進入“低利時代”,物流成本的居高不下就成為了煤炭行業(yè)的巨大壓力。

  物流成本控制提上議程

  日前,國家發(fā)改委網(wǎng)站披露,為發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流,增強煤炭穩(wěn)定供應能力,保障國家能源安全,國家發(fā)改委印發(fā)了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》出臺的背景是行業(yè)已然走出了原先“躺著賺錢”的高利時代,開始直面成本控制、供應鏈效率等問題。

  去年底,國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》。這是我國首部煤炭物流專項規(guī)劃?!兑?guī)劃》總結(jié)了我國目前的煤炭物流行業(yè)現(xiàn)狀和突出的問題,并提出到2020年要在全國“重點建設11個大型煤炭儲配基地和30個年流通規(guī)模2000萬噸級物流園區(qū);培育一批大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè),其中年綜合物流營業(yè)收入達到500億元的企業(yè)10個;建設若干個煤炭交易市場”。

  在《規(guī)劃》中,“成本”一詞的出現(xiàn)頻率達到了七次之多,降低物流成本成為了貫穿整部規(guī)劃的關鍵詞之一。

  “運輸成本在煤炭行業(yè)中所占的比重根據(jù)煤炭運輸?shù)木嚯x和交通工具有所不同,但最低也得有三分之一,對煤礦企業(yè)來講除了生產(chǎn)環(huán)節(jié),最重要的成本壓力就是物流。”內(nèi)蒙古憶盛物流有限公司董事長高升說。

  在采訪中記者了解到,煤炭物流成本高的原因主要是兩方面,一方面是運輸途中的不合理收費,另一方面是一些煤炭物流企業(yè)服務項目單一、規(guī)模小導致的成本分攤難度高。

  “以前都講煤炭運輸、煤炭貨運,這個概念本來就局限了煤炭物流企業(yè)發(fā)展的規(guī)模。規(guī)模上不去,成本也下不來,如果想要控制物流成本,最好的辦法就是物流企業(yè)自身形成規(guī)?;?,只有具有了規(guī)模的物流企業(yè)才能有能力去控制成本?!备呱f。

  鐵路成運輸預期主力

  目前,由于主要鐵路煤運通道能力不足,導致我國公路煤炭長途運輸量持續(xù)增加。而相比較鐵路運輸,公路運輸?shù)某杀疽叱鼋?0%左右。

  “之前多是選擇公路運輸,有一部分原因是公路運輸?shù)臅r效性和便捷性比較高,但還有很大一部分是由于鐵路貨運的不規(guī)范。當時鐵路貨改還沒有進行,老客戶還好一些,如果是不太熟的客戶選擇用鐵路運輸煤炭,不僅要等車皮看臉色,而且還有相當繁瑣的程序要走?!鄙轿饕患颐禾抗镜臉I(yè)務部主任說。

  記者在采訪中了解到,在煤炭市場進入低迷后,由于公路運輸?shù)母叱杀竞推毡榇嬖诘摹靶?、散、亂”,這些公路煤炭運輸企業(yè)首當其沖的受到了波及,許多企業(yè)不得不賣車度日。

  在公路市場受到巨大沖擊的同時,鐵改所帶來的政策紅利讓鐵路在煤炭貨運市場又重現(xiàn)生機。包括山西、內(nèi)蒙古多地區(qū)在內(nèi)的鐵路局為了擴大貨運市場,通過種種優(yōu)惠向煤炭企業(yè)拋出橄欖枝。在2013年9月,內(nèi)蒙古自治區(qū)政府發(fā)出的《關于促進全區(qū)煤炭經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的有關措施的通知》中,就有提及“呼和浩特鐵路局、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局等鐵路運輸部門,減免部分鐵路運雜費”。

  實際上,《規(guī)劃》對鐵路的煤炭運輸能力訂了長期的目標,包括西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特等多條具體的鐵路基建計劃也提上了日程。

  “對于大宗貨物的運輸,鐵路本來就是比較有優(yōu)勢的,特別是在貨改后,這種優(yōu)勢逐漸明顯起來,不論是從企業(yè)成本控制還是從環(huán)境成本的角度來看,鐵路應該擔起煤炭運輸?shù)闹饕熑蝸?。”南寧市鐵路局的工作人員說。


來源:中國企業(yè)報   作者: 宋笛



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