國內(nèi)油價(jià)10年漲1.5倍 貴過美國1.8元


時(shí)間:2013-12-03





  日前,國內(nèi)油價(jià)上調(diào),廣州一升汽油漲到了7.69元。你還記得十年前油價(jià)多少錢一升嗎?只要3塊多!十年來,油價(jià)經(jīng)過58次調(diào)整,如今,不少市民深感:“油價(jià)貴、荷包緊”,甚至催生了油米一族,專搜優(yōu)惠低價(jià)加油站。

  十年來,油價(jià)漲了1.5倍。加滿一箱油60L,10年前只需186元,十年后需要461元;同樣加100元汽油,2003年時(shí),汽車能跑322公里,到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。

  現(xiàn)象一:

  油價(jià)十年上調(diào)36次價(jià)格漲1.5倍

  十年來,油價(jià)越來越貴。廣州市市民蘇女士2001年加了人生第一次油,當(dāng)時(shí)油價(jià)只有2.6元/升。到了2003年,油價(jià)漲到了3元多。今年,蘇女士的女兒已經(jīng)考上了大學(xué),93號(hào)油已經(jīng)到了7.69元/升。

  記者發(fā)現(xiàn),2003年5月的時(shí)候,廣州93號(hào)油油價(jià)約為3.1元/升,到現(xiàn)在,粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)油價(jià)為7.69元/升,漲了148%。同樣的100元,2003年可以買32L,2007年買約21升,2009年買約15L,2013年只能買到13升。如果按照百公里10升油測算,2003年時(shí),100元的油,汽車能跑322公里,到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。普通車的油箱一般在60~70升之間,如果以一次加滿油60升計(jì)算,10年前只需186元,十年后需要461元。

  現(xiàn)象二:油價(jià)貴過美國1.8元

  “國內(nèi)油價(jià)太貴了!貴過美國?!辈簧佘囍饔写烁惺?。據(jù)悉,美國汽油價(jià)格約折合5.8元人民幣/升。按照廣州市場上的粵IV標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油7.69元計(jì)算,廣州油價(jià)比美國油價(jià)貴約1.8元人民幣。

  卓創(chuàng)成品油分析師陳晴表示,成品油煉油成本高、稅費(fèi)高,導(dǎo)致油價(jià)居高不下。我國油價(jià)中包含30%左右的稅費(fèi)。而美國成品油稅費(fèi)平均在12%至15%。此外,美國成品油價(jià)主要與美國原油期貨指數(shù)(WTI)掛鉤,WTI價(jià)格在國際原油市場中偏低,所以美國國內(nèi)成品油價(jià)相對(duì)較便宜。

  現(xiàn)象三:

  美國原油WTI大跌 國內(nèi)油價(jià)上漲

  令不少消費(fèi)者困惑的是,此次調(diào)價(jià),美國原油WTI大跌,創(chuàng)出近半年來最低點(diǎn),而國內(nèi)成品油價(jià)格卻上調(diào)。11月27日紐約商交所WTI原油即月合約收盤價(jià)92.30美元/桶,創(chuàng)出5月31日以來的最低點(diǎn),而國內(nèi)成品油零售價(jià)卻將迎來新一輪的上調(diào),且幅度在每噸百元以上。

  “國際油價(jià)比2008年還低,國內(nèi)外油價(jià)背道而馳!”有市民抱怨。數(shù)據(jù)顯示,2008年6月20日布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格為134.255美元/桶,到現(xiàn)在,布倫特油價(jià)才113美元/桶左右,下跌了16%。但廣州油價(jià)已經(jīng)由6.25元/升漲到7.69元/升,漲了兩成。

  記者研究發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)多次發(fā)生過國內(nèi)與國際油價(jià)不同步的情形。2012年第一個(gè)工作日,即外盤1月3日三地原油均價(jià)110.038美元/桶,此時(shí)發(fā)改委制定的國內(nèi)90#汽油標(biāo)準(zhǔn)品均價(jià)為9083元/噸。2012年9月19日以來三地原油均價(jià)持續(xù)震蕩于110美元/桶左右,最近兩天均價(jià)分別為109.527和107.855美元/桶,略低于年初水平,國內(nèi)90#汽油均價(jià)卻依然是9644元/噸,高出年初561元/噸或6.55%。

  漲價(jià)原因分析

  1 對(duì)外依存度高

  由于我國石油對(duì)外依存度超過了50%,在2009年定價(jià)機(jī)制出爐后,國內(nèi)油價(jià)總體跟隨國際油價(jià)上漲。從2009年開始,在剔除消費(fèi)稅的情況下,2012年的成品油比2009年的漲幅約為64%,而同時(shí)期布倫特原油的漲幅為88%;再剔除人民幣升值因素,漲74%。

  而和2008年相比,受到2010年起執(zhí)行的國三汽油比國二汽油成本的提高,造成了汽油漲幅較大。綜合來看,國內(nèi)成品油的整體漲幅稍低于國際原油的漲幅,不過若考慮到43%的國產(chǎn)原油成本后,成品油的漲幅偏小的問題,應(yīng)該可以忽略。

  人民幣升值從一定程度上減緩了油價(jià)的上漲。以2009年中旬6.8的匯率計(jì)算,2012年以6.3計(jì)算,國際油價(jià)的漲幅由88%下降到漲了74%。

  可以看出,雖然國內(nèi)外油價(jià)背道而馳的情形時(shí)有發(fā)生,但總體而言國內(nèi)外油價(jià)是同步的。

  2 汽油消費(fèi)稅、油品升級(jí)均影響價(jià)格

  除了國際油價(jià)影響著國內(nèi)油價(jià),國內(nèi)油價(jià)還受到政策、煉化成本的影響。業(yè)內(nèi)指出,汽油消費(fèi)稅、油品升級(jí)均影響價(jià)格。在經(jīng)歷了2008年原油暴漲暴跌后,為了穩(wěn)定物價(jià),應(yīng)對(duì)國際油價(jià)劇烈波動(dòng)對(duì)國內(nèi)市場帶來的負(fù)面影響,在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后,國內(nèi)成品油定價(jià)政策出現(xiàn)了重大調(diào)整。

  首先,是成品油“費(fèi)改稅”改革,由養(yǎng)路費(fèi)改為燃油稅。自2009年1月1日起,取消養(yǎng)路費(fèi)的征收,同時(shí)汽油消費(fèi)稅單位稅額每升由0.2元提高到1元,凈提高0.8元;柴油每升由0.1元提高到0.8元,凈提高0.7元。也就是說自2009年以來,國內(nèi)汽油零售價(jià)格包含了1元/升的消費(fèi)稅,這也在心理上使消費(fèi)者感受到國內(nèi)成品油價(jià)格上漲。

  2009年11月25日,我國開始實(shí)行石油價(jià)格“窗口”調(diào)價(jià)政策,國內(nèi)油價(jià)與國際間接接軌。最初實(shí)行“4%”和20工作日的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。4%調(diào)整的幅度被認(rèn)為造成了成品油的只漲不跌。因?yàn)樵蛷?00美元漲到104美元,漲幅為4%,油價(jià)上調(diào);但原油從104美元跌回100美元,跌幅為3.8%,油價(jià)不調(diào);假如原油一直在100~104美元震蕩,就會(huì)造成原油的只漲不跌。

  3 十年來戶均擁有汽車猛增14.8倍

  汽車大量進(jìn)入中國居民生活的時(shí)間不長。10年來,汽車越來越多,戶均擁有車輛猛增14.8倍,汽車售價(jià)越來越便宜。

  十年來,百戶擁有車輛猛增,由1.36輛增加到2012年底的21.5輛,增長了14.8倍。2003年,中國市場上乘用車銷售量只有197.19萬輛,到了2012年達(dá)到1326萬輛。

  隨著汽車普及,汽車價(jià)格越來越便宜。2003年的時(shí)候,捷達(dá)是當(dāng)之無愧的銷售冠軍,一輛捷達(dá)就要12萬元左右,汽車價(jià)格為居民人均年收入的13倍。到現(xiàn)在,??怂?、凱越、傳祺等大量車型只要十多萬元,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2012年度銷售冠軍是??怂梗ㄤN售29.64萬輛),以14萬元左右的價(jià)格計(jì)算,汽車價(jià)格為居民人均年收入的5.2倍。

  對(duì)此,市民陳先生深有感觸。2011年陳先生為了女兒上小學(xué)接送方便,6萬元買了第一輛車英格爾,當(dāng)時(shí)平均月收入大約五六千元。到現(xiàn)在,英格爾依然賣6萬元左右,但陳先生的月收入已經(jīng)翻番了。

  業(yè)內(nèi)分析指出,車價(jià)越來越便宜,油價(jià)越來越貴,反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變遷。多年來國內(nèi)油價(jià)總體跟隨國際油價(jià)漲跌,但其間也多次發(fā)生不同步。轎車越來越多、國際油價(jià)上漲、油品升級(jí)、通貨膨脹等因素共同推高了油價(jià)。

來源:騰訊財(cái)經(jīng)



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