電能替代將開啟綠色能源消費(fèi)新模式

　　國家電網(wǎng)公司日前印發(fā)電能替代實(shí)施方案，在其經(jīng)營區(qū)域全面啟動(dòng)電能替代工作，面向終端能源消費(fèi)市場(chǎng)，積極倡導(dǎo)“以電代煤、以電代油、電從遠(yuǎn)方來”的能源消費(fèi)新模式，力爭(zhēng)到2015年累計(jì)實(shí)現(xiàn)替代電量1000億度。

　　專家指出，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整，增加電能在終端能源消費(fèi)中的比重，既有經(jīng)濟(jì)性和可行性，又能在很大程度上減少污染，保護(hù)環(huán)境，為推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展和循環(huán)發(fā)展，提供強(qiáng)有力的保障。

　　特高壓輸電優(yōu)勢(shì)凸顯

　　今年夏天，我國多地持續(xù)高溫，用電需求保持高位。特高壓輸電工程搭建起能源輸送的“綠色走廊”，讓清潔水電跨越千里暢通無阻，保證了電力供需總體平衡。

　　據(jù)專家介紹，我國76%的煤炭資源在北部和西北部，80%的水能資源在西南部，絕大部分的陸地風(fēng)能集中在西北、東北和華北北部，而70%以上的能源需求在東中部。

　　我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)和能源資源的稟賦特征，決定了能源開發(fā)重心西移北移、負(fù)荷中心在東中部地區(qū)的基本格局長(zhǎng)期不會(huì)改變。建設(shè)特高壓電網(wǎng)，把西部、北部的火電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電和西南水電遠(yuǎn)距離、大規(guī)模輸送到東中部，在能源終端消費(fèi)環(huán)節(jié)實(shí)施以電代煤、以電代油，可以有效消除東中部地區(qū)的能源消費(fèi)瓶頸。

　　國家電網(wǎng)能源研究院副總經(jīng)濟(jì)師、能源戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所所長(zhǎng)白建華表示，由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、公路運(yùn)煤量大、所運(yùn)煤炭煤質(zhì)差等導(dǎo)致輸煤方式能耗高。通過對(duì)山西大同經(jīng)秦皇島港至華東地區(qū)鐵海聯(lián)運(yùn)輸煤全過程調(diào)研發(fā)現(xiàn)，輸煤方式能耗高達(dá)8.4%，而在相同運(yùn)輸路徑下，特高壓輸電方式能耗僅為6.1%，比輸煤方式低2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　不僅如此，跨區(qū)輸煤燒的是更貴的油，運(yùn)到消費(fèi)地區(qū)要增加一半以上成本。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)李毅中認(rèn)為：“燃料需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不盡合理。最好的辦法就是讓資源豐富的地方發(fā)電，然后通過特高壓輸送到東部沿海?！?/p>

　　因此，上述專家指出，建造坑口電站，實(shí)施電力外送，成為當(dāng)前最經(jīng)濟(jì)也最環(huán)保的能源輸送方式。而特高壓為“煤從空中走，電從遠(yuǎn)方來”提供了有力的技術(shù)支撐，不僅可以大大提升我國電網(wǎng)的輸送能力，還具有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，為減少煤炭在終端能源消費(fèi)中的比重，加快實(shí)施電能替代提供了技術(shù)可行性。

　　中國工程院副院長(zhǎng)謝克昌表示：“21世紀(jì)的能源安全將是以電力為主的全方位能源安全，中國應(yīng)不失時(shí)機(jī)地引領(lǐng)構(gòu)建以電力為基礎(chǔ)的綜合能源安全體系?！倍茉促Y源的大范圍、高效率優(yōu)化配置，在能源終端消費(fèi)環(huán)節(jié)實(shí)施電能替代，是保障我國能源安全可靠供應(yīng)的必然選擇。

　　霧霾催生電能替代

　　從去年冬天至今，困擾我國中東部地區(qū)的PM2.5污染并未得到徹底改善，持續(xù)不斷的霧霾天氣讓人們苦不堪言。

　　環(huán)保部針對(duì)今年上半年全國空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，全國74個(gè)重點(diǎn)城市PM2.5平均超標(biāo)天數(shù)達(dá)45.2%。也就是說，幾乎每?jī)商炀陀幸惶觳贿_(dá)標(biāo)。

　　根據(jù)環(huán)保部的統(tǒng)計(jì)，在北京地區(qū)PM2.5污染源中，機(jī)動(dòng)車排放污染占22%，煤炭污染占16.7%，工業(yè)噴涂污染占16.3%，城市揚(yáng)塵污染占16%。其他地區(qū)的數(shù)據(jù)雖然略有差異，但機(jī)動(dòng)車尾氣和直燃煤均是重要污染源。

　　據(jù)專家介紹，我國煤炭在一次能源消費(fèi)中的比重高達(dá)68.5%。煤炭燃燒特別是直接燃燒產(chǎn)生了大量的二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物，這些有害氣體成為霧霾形成的主要原因。因此，用電能替代直燃煤，增加電能在終端能源消費(fèi)中的比重，是有效控制排放、減少污染的重要途徑。

　　研究表明，在終端能源消費(fèi)里，電能占比越高，越有助于節(jié)能減排和能源系統(tǒng)綜合效率的提升。統(tǒng)計(jì)顯示，電能占終端能源消費(fèi)比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，能源強(qiáng)度就下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　當(dāng)然，上述專家也指出，要想推廣電能替代并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模節(jié)能減排，還需逐步降低化石能源發(fā)電比例，積極推動(dòng)清潔能源發(fā)展，提高清潔能源發(fā)電在電源結(jié)構(gòu)中的比重。

　　不過，也有專家認(rèn)為，推廣電能，限制煤炭的使用，不能搞“一刀切”，主要對(duì)象應(yīng)是限制量大面廣的散燒煤，這區(qū)別于電力工業(yè)用煤。如果減煤先減電煤就錯(cuò)了，而是應(yīng)削減散燒煤并將其變成電煤。這也是發(fā)達(dá)國家治理大氣污染的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)了解，發(fā)達(dá)國家?guī)缀醢讶炕虼蟛糠置禾慷加糜诎l(fā)電，煤炭在終端能源消費(fèi)中的比重很低。而我國的發(fā)電用煤僅占煤炭消費(fèi)總量的約50%，還有一部分煤炭用于直接燃燒。這些直燃煤用量雖然低于發(fā)電用煤，但其二氧化硫、煙塵排放總量與電煤排放總量大致相當(dāng)。因此，在終端消費(fèi)環(huán)節(jié)“以電代煤”，是減輕直燃煤對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞的最好辦法之一。

　　同時(shí)，隨著我國汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，“以電代油”的環(huán)保優(yōu)勢(shì)也日益凸顯。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國汽車保有量超過1億輛，預(yù)計(jì)到2030年，我國城市家庭汽車普及率有望達(dá)到80%?！耙噪姶汀?，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，在全球汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)保雙重壓力的現(xiàn)實(shí)情況下，已成為現(xiàn)代化交通發(fā)展的重要方向。

　　專家指出，隨著能源價(jià)格比對(duì)關(guān)系逐步趨于合理，石油和天然氣價(jià)格將不斷上漲，電能在終端新能源消費(fèi)市場(chǎng)的優(yōu)越性將進(jìn)一步凸顯。以電代煤、以電代油、電從遠(yuǎn)方來，是這個(gè)時(shí)代的需要和選擇。

來源：北極星智能電網(wǎng)

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