進口煤沖擊波 :今年預計多進口1億噸煤

　　進口煤沖擊波

　　幾番變遷后，廉價進口煤終于成為“行業(yè)公敵”。限制進口能否拯救行業(yè)？它又將帶來怎樣的連鎖反應？

　　“2012年，我國煤炭進口量2.9億噸，今年預計達到3.9億噸。每多進口1億噸煤，環(huán)渤海動力煤指數(shù)沖低15元?！眲⒘柙普f。

　　作為內蒙古億利資源集團物流公司副總經理，他參與多年中蒙煤炭貿易，也見證了中蒙煤炭貿易的橋梁——甘其毛都口岸俗稱288口岸的興衰。

　　為鼓勵進口優(yōu)質煤種，2005年初，我國將煉焦煤進口關稅暫定稅率下調為零，彼時動力煤和無煙煤進口仍然分別征收6%和3%的進口關稅；到了2008年，我國將所有煤炭進口關稅暫定稅率下調為零。相反的是，同年8月，開始對所有煤種開征10%的出口暫定關稅。

　　與之相伴隨的是，甘其毛都口岸的煤炭貿易商從最初的3家增加到四五十家，口岸附近涌現(xiàn)了大批廠房和建筑。

　　和288口岸一樣，海上煤炭進口也來勢兇猛。2009年，我國進口煤數(shù)量突破1億噸，達到1.2億噸，成為凈進口國；2010、2011年進口數(shù)量分別達到1.64億噸和1.82億噸。

　　“由于受到全球經濟衰退的影響，歐洲地區(qū)等煤炭進口國需求不足，國際煤炭市場供大于求，澳大利亞、南非、印尼等國進口煤價格低廉，極大擠占了國內的市場。”一國內煤炭企業(yè)人士向記者抱怨道。

　　這其中也伴隨著煤炭貿易商群體的崛起。據(jù)煤炭專家黃騰介紹，國內從事煤炭進出口貿易的企業(yè)有800多家。

　　除了神華、中煤這樣傳統(tǒng)煤炭進口企業(yè)外，潮州亞太、中國秦發(fā)、廣州大優(yōu)煤炭等一批貿易公司活躍在沿海港口。在印尼、澳大利亞，尋找煤源的中國身影也逐漸多了起來。

　　在中國海關統(tǒng)計的2013年1月到4月煤炭進口的排名上，去年進口第一大戶神華銷售集團有限公司已經跌落至第三名，作為華能集團子公司的華能國際電力燃料有限責任公司已經出現(xiàn)在第二名的位置。

　　“從今年初，幾大電力集團都在加大對采購進口煤的力度，一些沿海電廠甚至可以和外資煤炭企業(yè)直接做到岸交易?！币话l(fā)電集團燃料部的工作人員對《能源》雜志記者稱。

　　況且，電力行業(yè)近幾年來大力進軍煤炭。據(jù)山東能源集團董事長卜昌森介紹，到2012年，五大發(fā)電集團自產煤炭已經達到2.36億噸，占其發(fā)電用煤的1/3左右。

　　自有資源加上進口，擠壓了煤炭企業(yè)原有的市場空間。

　　對于發(fā)電企業(yè)而言，進口煤的魅力著實不小?！斑M口量持續(xù)上漲，令讓本已困境重重的煤炭企業(yè)進一步地陷入被動?！眲⒘柙普f。

　　進口煤的誘惑

　　在業(yè)內人士看來，進口煤對于用戶最大的吸引力就在于價格優(yōu)勢。

　　中煤遠大咨詢中心煤炭分析師張志斌給記者算了這樣一筆賬：澳大利亞5500大卡動力煤6月到岸價漲0.5美元，報83美元/噸，加上增值稅以及折算匯率，大約為600元/噸。而基本同質的煤炭從北方港到南方港的到岸價大約在640元左右。

　　這樣的價差無疑對沿海區(qū)域的電廠具有很大吸引力。由于進口煤價格優(yōu)勢明顯，加上運費到達上海也相對便宜一些，所以進口煤已經開始向華東地區(qū)輻射。

　　“在煤炭行業(yè)轉向買方市場后，進口動力煤不但是用戶采購國內部分的有益補充，也是在國內價格談判中重要籌碼?！币粐鴥荣Q易商稱。“即使國外銷售商也在關注環(huán)渤海動力指數(shù)，國內銷售價格在國際市場也比較透明?！?/p>

　　此外，我國對于質優(yōu)的焦煤也維持了長期的進口，特別是2012年9月以來，進口煉焦煤再次大幅回升。并且俄羅斯和美國在中國煉焦煤市場中進一步崛起，和澳大利亞形成了“三足鼎立”之勢。

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