成品油價格微幅上調(diào) 對經(jīng)濟(jì)影響有限

　　國家發(fā)展改革委9日宣布，將汽、柴油價格每噸上調(diào)95元，這也是發(fā)展改革委推出成品油定價機(jī)制完善方案后的首次上調(diào)。本次調(diào)價對國民經(jīng)濟(jì)和百姓生活帶來哪些影響？后期油價走勢如何？記者進(jìn)行了采訪。

　　油價上調(diào)，最直接的影響是汽車油耗成本增加。本次調(diào)價折合到全國平均價格，相當(dāng)于90號汽油每升上調(diào)0.07元，0號柴油每升上調(diào)0.08元。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，本次調(diào)整幅度不到每噸100元，從而打破了近10年成品油最小上調(diào)幅度的記錄。2003年7月，發(fā)展改革委曾將汽油出廠價格上調(diào)90元/噸。

　　陳晴說，由于幅度很小，因此本次調(diào)價對物流業(yè)的影響有限。以載重50噸的物流貨車、月跑1萬公里左右的貨車為例，單車在下一個成品油計價周期內(nèi)油耗成本將增加150元左右。私家車方面，對于月跑2000公里，每百公里8個油的普通家庭，也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足6元。

　　同時，成品油價格作為居民消費(fèi)價格總水平CPI的組成部分，油價上調(diào)也將對整體物價水平產(chǎn)生一定影響。但是，據(jù)中宇資訊分析師張永浩測算，本次調(diào)價對CPI的直接影響很小，僅能拉低CPI指數(shù)0.0023個百分點。他說：“成品油定價機(jī)制完善后，頻繁的調(diào)價反而減少了對于CPI的直接干擾?！?/p>

　　另外，由于本次調(diào)價是油價新機(jī)制出臺后的首次上調(diào)，因此對于新機(jī)制能否抑制此前盛行的囤油投機(jī)行為也頗受市場關(guān)注。金凱訊總經(jīng)理張魁寬表示，油價新機(jī)制將調(diào)價周期縮短為10天，國際油價單日變化都會對油價調(diào)整能否實現(xiàn)造成很大影響，再加上沒有公布調(diào)價所掛靠的油種，所以，中間貿(mào)易商很難對油價調(diào)整進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，也就失去了囤油投機(jī)的動力。

　　他舉例說，“新機(jī)制出臺后第一個調(diào)價窗口期，大家都預(yù)測上調(diào)，而當(dāng)時的調(diào)價由于幅度太小而被擱淺，不久之后的第二輪油價下調(diào)實現(xiàn)了，而且下調(diào)幅度很大，如果中間商在第一個窗口期囤油待漲，那么就會遭受很大損失。”

　　據(jù)了解，新機(jī)制實施以來，首個調(diào)價周期，由于汽柴油價格變動幅度低于每噸50元未作調(diào)整；第二個調(diào)價周期，在累計納入上一個調(diào)價周期的調(diào)整幅度后，國家大幅下調(diào)國內(nèi)汽柴油價格。本次調(diào)價為第三個周期。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平也表示，新調(diào)價機(jī)制出臺以來，10天的調(diào)價周期讓中下游商家無暇投機(jī)，在保證正常需求的同時，很少囤購。在卓創(chuàng)抽樣檢測中，調(diào)油商及貿(mào)易商汽柴油剩余庫容高達(dá)82.69%，即使調(diào)價落實后，其采購意愿仍不強(qiáng)，多數(shù)商家大多“按需定進(jìn)”。

　　國內(nèi)市場方面，金銀島分析師王延婷表示，在上漲預(yù)期的影響下需求有所增加，但目前各地市場反應(yīng)較為理性，僅華東地區(qū)銷量明顯上揚(yáng)。從價格方面來看，近日多地汽柴油價格出現(xiàn)上漲，漲幅在每噸20元至50元之間。

　　但是，當(dāng)前國內(nèi)汽柴油市場剛性需求仍未完全恢復(fù)，下游備貨消化緩慢，整體成交難以出現(xiàn)實質(zhì)性好轉(zhuǎn)，市場對整個5月份行情并不看好，多以謹(jǐn)慎操作為主。部分主營已對本月的銷售任務(wù)表現(xiàn)擔(dān)憂，預(yù)計后期加大力度促銷仍是市場主流。因此，預(yù)計本次調(diào)價后，國內(nèi)成品油市場購銷仍將以平穩(wěn)為主。

來源：新華網(wǎng) 　 作者：朱諸,安蓓,江國成

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