下游需求不足進(jìn)口煤炭暴增

　　四月份，氣候條件良好為北方港口增加運量發(fā)揮了重要作用，北方秦皇島、曹妃甸、國投京唐等港口煤炭發(fā)運創(chuàng)造了好成績，各港煤炭庫存快速回落。

　　五月份，沿海煤炭運輸形勢愈發(fā)嚴(yán)峻，由于經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢頭并不明朗，下游煤炭需求不旺，加之進(jìn)口煤大量涌入，下游電廠庫存依然高位等等，促使用戶拉煤積極性降低，到達(dá)北方港口拉煤的船舶大量減少。截止5月6日，在秦皇島港下錨等靠的船舶為60艘，其中，已辦手續(xù)具備作業(yè)條件的船舶只有8艘，部分泊位開始出現(xiàn)空泊現(xiàn)象；而在此之前的5月3日，秦港下錨船只有42艘。國投京唐港方面，下錨船只有4艘，預(yù)報7艘；曹妃甸港下錨船只有12艘，預(yù)報8艘。北方主要發(fā)煤港口下錨船和預(yù)報船舶均很少，顯示了需求的平淡。在北方港口，煤炭實際交易價格依然低位，發(fā)熱量5500大卡煤炭平倉價格為610元/噸，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)仍未企穩(wěn)回暖。

　　從去年年初開始，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,煤炭需求增幅不大，我國煤炭供需格局悄然發(fā)生變化,國內(nèi)煤炭市場一直處于低迷的狀態(tài)。去年12月份以來，環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)連續(xù)刷新“指數(shù)”發(fā)布以來的新低，實際交易價格已經(jīng)接近煤礦的銷售成本價。與此同時，海運費進(jìn)入窄幅震蕩狀態(tài)，部分航運企業(yè)或者虧損經(jīng)營，或者勉強(qiáng)維持運轉(zhuǎn)。曹妃甸港的新投產(chǎn)國投煤碼頭以及秦皇島港發(fā)揮設(shè)備設(shè)施潛力、加快運輸，促使煤炭運輸瓶頸逐漸被打開，運輸更加暢通化，用戶用煤不再緊張，在很大程度上遏制了煤價的大幅上揚。經(jīng)歷了三月份的積極搶運和四月份南北航線的暢通運輸之后，各大電廠補(bǔ)庫存告一段落，存煤已經(jīng)爆滿，采購煤炭的積極性有所下降，下游消費減少了拉煤數(shù)量，煤炭經(jīng)銷企業(yè)紛紛觀望，煤市出現(xiàn)蕭條冷淡的情形。4月13日開始的為期25天大秦線“集中修”，每天停電檢修3-4小時，導(dǎo)致秦皇島港、國投京唐港調(diào)進(jìn)量銳減，港口場存下降明顯，部分優(yōu)質(zhì)煤炭出現(xiàn)船等貨。但是，由于消費終端需求不足，耗煤量下降明顯，造成沿海電廠場存偏高，可用天數(shù)提高，用戶拉煤不再積極。據(jù)神華集團(tuán)業(yè)務(wù)人員介紹，目前，在北方港口進(jìn)行交易的買賣雙方均為大型煤、電企業(yè)，沿海地區(qū)拉運基本以大客戶之間的剛性需求為主，隨行就市的純市場煤采購數(shù)量很少。

　　進(jìn)口煤方面，經(jīng)歷了一、二月份低谷之后，隨著國際煤炭新購煤合同的簽訂，價格暴跌后的國外煤炭目前正在中國搶灘登陸，我國進(jìn)口煤數(shù)量再次增加。雖然國內(nèi)煤炭價格一直在下降，但降不過進(jìn)口煤炭，價差仍在每噸20-30元左右，足以支撐進(jìn)口煤炭持續(xù)高位運行。價格繼續(xù)走低的外貿(mào)煤炭仍在持續(xù)進(jìn)入沿海市場，進(jìn)一步?jīng)_擊內(nèi)貿(mào)煤炭市場，擠壓了國內(nèi)煤企的生存空間。4月初以來，各地基礎(chǔ)設(shè)施和各項投資項目的啟動加速，對煤炭、鋼鐵、建材的需求產(chǎn)生刺激作用，但受房市預(yù)期不確定性增大的影響，房屋新開工情況出現(xiàn)低迷，經(jīng)濟(jì)基本面對煤炭需求的拉動作用仍然偏小，電廠日耗增量不明顯。隨著春季過后，夏季即將來臨，全國水電、風(fēng)電出力將有所增加，也進(jìn)一步抵消煤炭需求量，預(yù)計電煤需求偏弱的局面難有改觀。進(jìn)入5月份，華東地區(qū)氣溫適宜，民用電大幅減少，耗煤量和耗電量隨之下降。截止5月6日，沿海六大電廠合計存煤1575萬噸，日耗煤數(shù)量由前一階段的69萬噸下降到60.6萬噸，存煤可用天數(shù)提高到26天，其中，浙能電廠存煤可用天數(shù)高達(dá)40天，粵電為32天，存煤最少的大唐沿海電廠可用天數(shù)為13天。隨著大秦線“集中修”的結(jié)束，煤炭供應(yīng)轉(zhuǎn)向充足，進(jìn)港煤車大幅增加；而下游需求不足，進(jìn)口煤暴增，使市場供大于求更加明顯；也促使各港口煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量高于調(diào)出，加之沿海地區(qū)可能出現(xiàn)的惡劣天氣造成封航。因此，大秦線檢修結(jié)束后，北方港口存煤上升、煤價繼續(xù)小幅回調(diào)已不可避免。

　　據(jù)媒體披露，4月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.6%，比3月份回落0.3個百分點。其中，生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)為59.3%，比3月回落6.2個百分點，表明制造業(yè)企業(yè)活動預(yù)期持樂觀態(tài)度的比例有所下降。受進(jìn)口煤大量涌入、經(jīng)濟(jì)增長拉動作用不明顯、“三西”煤炭產(chǎn)能釋放等多種因素制約，煤炭市場疲軟態(tài)勢有增無減。筆者預(yù)計，即將到來的夏季用煤高峰期行情，不會改變煤炭市場供大于求的形勢，民用電的旺季對市場拉動效果非常有限。此外，廣東、浙江等省及其他內(nèi)陸省區(qū)加快建設(shè)儲煤基地，大力增加煤炭儲備,實現(xiàn)了“淡季多存煤,旺季釋放（消耗）”。這一措施已經(jīng)取到效果，一方面解決了缺煤省市的“燃煤之急”，緩解了煤炭市場的季節(jié)性波動；另一方面也抑制了旺季煤價的上揚,平抑了淡旺季之間的差異。隨著電廠維持正常拉運，保持剛性需求，短期內(nèi)購煤量難以大幅提升。后續(xù)動力煤市場仍不樂觀。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng) 　 作者：王云

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