中國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)坎坷前行

　　選擇“油改氣”來節(jié)省駕車成本。

　　據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)天然氣汽車保有量超過100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2015年將超過150萬(wàn)輛。

　　憑借著燃料價(jià)格優(yōu)勢(shì)，天然氣汽車在世界范圍內(nèi)得到較大推廣。美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家在城市公交、物流用車等領(lǐng)域早已使用天然氣。國(guó)內(nèi)北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍等車企也陸續(xù)推出汽油和天然氣雙燃料動(dòng)力車型，搶灘天然氣汽車整車市場(chǎng)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與傳統(tǒng)汽車相比，天然氣汽車的排放物中一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。推廣使用清潔燃料的天然氣汽車，對(duì)飽受霧霾困擾的中國(guó)各地城市而言，無(wú)疑是平衡汽車數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)與減少尾氣污染的有效途徑之一。

　　北京公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理馮幸福日前表示，為減少污染物排放，北京將不再采購(gòu)柴油公交車，所有新采購(gòu)車輛均為新能源及天然氣公交客車。

　　天然氣汽車也得到中國(guó)政府部門的大力支持，以此推動(dòng)節(jié)能減排。2011年出臺(tái)的《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》將推廣使用天然氣汽車列入鼓勵(lì)支持范圍。

　　不過，記者實(shí)際采訪中發(fā)現(xiàn)，在天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的同時(shí)，加氣不便、氣價(jià)調(diào)整等因素也使得天然氣汽車在中國(guó)發(fā)展障礙重重。

　　每年冬春之際，采暖用氣需求激增、天然氣供不應(yīng)求的情況下，天然氣汽車往往遭遇加氣難的情況。今年初，天津、重慶、武漢等城市加氣站外出租車排隊(duì)上百米等候加氣情況多次出現(xiàn)。天津市出租車司機(jī)羅師傅說，“每天至少加一次氣，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，生意都給耽誤了?！?/p>

　　在城市，建設(shè)加氣站的土地，既要選擇商業(yè)用地，又得遠(yuǎn)離居民區(qū)，只能選擇城郊等區(qū)域，又造成加氣路途遠(yuǎn)等諸多不便。北京目前數(shù)十座加氣站，基本都在四環(huán)、五環(huán)以外。

　　此外，天然氣價(jià)格上調(diào)有可能成為制約天然氣汽車在中國(guó)進(jìn)一步推廣的“攔路虎”。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著可替代能源價(jià)格的普遍上漲，包括車用天然氣在內(nèi)的氣價(jià)調(diào)整已成為行業(yè)趨勢(shì)。倘若車用天然氣在此輪價(jià)格調(diào)整中增長(zhǎng)過快，成本優(yōu)勢(shì)被弱化后的天然氣汽車發(fā)展極有可能陷入“停滯”。

　　長(zhǎng)期研究天然氣汽車的武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授鄭亞東等學(xué)者認(rèn)為，雖然面臨重重障礙，但天然氣汽車必將在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽油柴油走向新能源動(dòng)力的過渡期內(nèi)扮演重要角色，具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g。

　　專家表示，中國(guó)在推動(dòng)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康快速發(fā)展中，一方面應(yīng)盡早規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，通過推廣油氣合建加注站，節(jié)約土地資源，加大加氣站和加氣網(wǎng)絡(luò)的密度；另一方面需鼓勵(lì)和推動(dòng)天然氣汽車技術(shù)研發(fā)，降低車輛氣耗，增強(qiáng)天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性來積極應(yīng)對(duì)氣價(jià)調(diào)整，充分發(fā)掘和發(fā)揮出天然氣汽車的比較優(yōu)勢(shì)。

來源：新華網(wǎng) 　

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