中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)坎坷前行

　　選擇“油改氣”來節(jié)省駕車成本。

　　據(jù)中國道路運輸協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國天然氣汽車保有量超過100萬輛，預(yù)計到2015年將超過150萬輛。

　　憑借著燃料價格優(yōu)勢，天然氣汽車在世界范圍內(nèi)得到較大推廣。美國、德國等國家在城市公交、物流用車等領(lǐng)域早已使用天然氣。國內(nèi)北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍等車企也陸續(xù)推出汽油和天然氣雙燃料動力車型，搶灘天然氣汽車整車市場。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與傳統(tǒng)汽車相比，天然氣汽車的排放物中一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少39%，粉塵減少100%。推廣使用清潔燃料的天然氣汽車，對飽受霧霾困擾的中國各地城市而言，無疑是平衡汽車數(shù)量穩(wěn)定增長與減少尾氣污染的有效途徑之一。

　　北京公交集團公司副總經(jīng)理馮幸福日前表示，為減少污染物排放，北京將不再采購柴油公交車，所有新采購車輛均為新能源及天然氣公交客車。

　　天然氣汽車也得到中國政府部門的大力支持，以此推動節(jié)能減排。2011年出臺的《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》將推廣使用天然氣汽車列入鼓勵支持范圍。

　　不過，記者實際采訪中發(fā)現(xiàn)，在天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的同時，加氣不便、氣價調(diào)整等因素也使得天然氣汽車在中國發(fā)展障礙重重。

　　每年冬春之際，采暖用氣需求激增、天然氣供不應(yīng)求的情況下，天然氣汽車往往遭遇加氣難的情況。今年初，天津、重慶、武漢等城市加氣站外出租車排隊上百米等候加氣情況多次出現(xiàn)。天津市出租車司機羅師傅說，“每天至少加一次氣，排隊時間長，生意都給耽誤了。”

　　在城市，建設(shè)加氣站的土地，既要選擇商業(yè)用地，又得遠(yuǎn)離居民區(qū)，只能選擇城郊等區(qū)域，又造成加氣路途遠(yuǎn)等諸多不便。北京目前數(shù)十座加氣站，基本都在四環(huán)、五環(huán)以外。

　　此外，天然氣價格上調(diào)有可能成為制約天然氣汽車在中國進一步推廣的“攔路虎”。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著可替代能源價格的普遍上漲，包括車用天然氣在內(nèi)的氣價調(diào)整已成為行業(yè)趨勢。倘若車用天然氣在此輪價格調(diào)整中增長過快，成本優(yōu)勢被弱化后的天然氣汽車發(fā)展極有可能陷入“停滯”。

　　長期研究天然氣汽車的武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授鄭亞東等學(xué)者認(rèn)為，雖然面臨重重障礙，但天然氣汽車必將在中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽油柴油走向新能源動力的過渡期內(nèi)扮演重要角色，具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g。

　　專家表示，中國在推動天然氣汽車產(chǎn)業(yè)進一步健康快速發(fā)展中，一方面應(yīng)盡早規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，通過推廣油氣合建加注站，節(jié)約土地資源，加大加氣站和加氣網(wǎng)絡(luò)的密度；另一方面需鼓勵和推動天然氣汽車技術(shù)研發(fā)，降低車輛氣耗，增強天然氣汽車的經(jīng)濟性來積極應(yīng)對氣價調(diào)整，充分發(fā)掘和發(fā)揮出天然氣汽車的比較優(yōu)勢。

來源：新華網(wǎng) 　

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