進口煤擠壓國產(chǎn)煤煤價面臨下跌

新年伊始，國內(nèi)煤炭行業(yè)不僅遭遇消費瓶頸，同時又受進口煤擠壓，導(dǎo)致各大港口煤炭庫存高企。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，節(jié)后煤價或?qū)⑦M一步走低。

據(jù)了解，受印度煤炭進口量激增以及澳大利亞罷工事件影響，春節(jié)期間國際煤炭市場供應(yīng)偏緊，煤價走勢強勁。在國際三大港中，除澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖簝r下跌之外，其他兩港煤價均出現(xiàn)不同程度的上漲。

與國外煤價強勁走勢相比，國內(nèi)煤價顯得相形見絀。據(jù)海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心最新發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，本期（2013年2月6日至2月19日），5500大卡動力煤綜合平均價格報收為625元/噸，較前一期再次下跌2元/噸，創(chuàng)下該指數(shù)發(fā)布以來的最低值。

據(jù)此，“鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)”分析師指出，造成環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價下降主要在于下游行業(yè)對煤炭的需求不足，“目前重工業(yè)、高耗能企業(yè)都尚未完全復(fù)工生產(chǎn)，電廠日耗量仍處于較低水平”，“電廠因日耗下降電煤可用天數(shù)迅速飆升至歷史高位，沿海六大電廠電煤可用天數(shù)維持在40天以上”。

需要說明的是，盡管下游消費十分疲軟，但國內(nèi)煤炭進口量卻仍在大幅攀升。海關(guān)總署發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年1月我國煤炭進口量達3055萬噸，同比大幅增加56.3%，而去年全年的煤炭進口量為2.9億噸，同比增29.8%。

需求不足，緣何國際煤炭卻源源不斷地涌入國內(nèi)市場？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前煤炭價格雖然外強內(nèi)弱，但與國產(chǎn)煤相比，進口煤仍然存在30-50元/噸的利潤空間，“澳大利亞5500大卡優(yōu)質(zhì)動力煤到廣州口岸的價格是84~85美元/噸，最低可達83.5美元/噸，換算成人民幣約為527元/噸，再加上17%的增值稅，以及41.5元/噸的港雜費，一噸還不到660元。秦皇島港5500大卡動力煤現(xiàn)在是625元/噸，如果按照4萬~5萬噸級別船只的運量，到廣州港的運費是55元/噸，再加上31元的港雜費，價格就是711元/噸。”

由于需求量未明顯提升，而進口量卻在攀升，國內(nèi)煤炭庫存量也在不斷高企。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截2月17日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量高達1966.3萬噸。其中，秦皇島港煤炭庫存量為741萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量為474萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量為458萬噸、天津港煤炭庫存量為316.3萬噸。

據(jù)此，“鋼聯(lián)資訊煤炭網(wǎng)”分析師陳燕燕表示，在秦皇島港煤市尚未完全開啟，上下游庫存處于高位的情況下，后期煤價或有走低的可能，“待正月十五返市后，煤價或?qū)⒚媾R一輪下滑”。

來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)　

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