預(yù)警2013：光伏等八大行業(yè)將闖難關(guān)

2012年，全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)也遭遇了近年來(lái)首次增速放緩。在此背景下，不少行業(yè)感到生存艱難，從而格外期盼2013年能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。確實(shí)，從目前預(yù)測(cè)來(lái)看，今年經(jīng)濟(jì)前景較為光明，但也并不能過(guò)分樂觀。更值得注意的是，多個(gè)行業(yè)還可能在新的一年中遭遇更大挑戰(zhàn)，這應(yīng)該引起警覺。

航空業(yè)：高鐵讓民航“高處不勝寒”

從武廣高鐵到京滬高鐵，民航業(yè)一直受到來(lái)自高鐵的威脅。盡管如此，去年年底開通的京廣高鐵，還是讓航空公司倒吸了一口涼氣。而今年隨著高鐵線路的延伸，民航將可能真正感受到“高處不勝寒”的滋味。

據(jù)悉，受京廣高鐵影響，北京-鄭州航線航空公司的客運(yùn)量同比下降39%，而北京-廣州航線的客運(yùn)量則下降4%。根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，2013年1月1日-6日，北京-鄭州航線，航空公司的客運(yùn)量同比下降39%，票價(jià)同比下降33%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球最長(zhǎng)的高鐵專線——京廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)，極大地縮短了沿線各城市的地面往來(lái)時(shí)間。京廣高鐵的通車意味著鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了繼武廣客運(yùn)專線攻陷廣州-長(zhǎng)沙、廣州-武漢，京滬高鐵攻陷北京-南京、上海-濟(jì)南等航空運(yùn)輸傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)后，又拿下了北京-鄭州、北京-武漢、北京-長(zhǎng)沙的航空運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。

至此，除了北京-廣州航空運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯外，京廣沿線的二線城市航空運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)消耗殆盡，高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)蛋糕正不斷被高鐵蠶食。

2012年底，京廣、京陜等高鐵線路已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，2013年，京廣高鐵將延伸到深圳、珠海、香港和澳門，北京-沈陽(yáng)、廣州-貴陽(yáng)等多條高鐵線路亦將投入運(yùn)營(yíng)。從短期看，高鐵將在分流旅客、拉低票價(jià)等方面影響我國(guó)民航市場(chǎng)。

眾所周知，將在2015年貫通的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)布局所覆蓋的區(qū)域主要位于中東部地區(qū)，這個(gè)地區(qū)也正是民航黃金航線最多、運(yùn)量最大、航空公司競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)域。可以預(yù)見，未來(lái)高鐵與航空奪食將更加激烈。

鋼鐵業(yè)：瘋狂鐵礦石再度壓榨鋼企利潤(rùn)

對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格下滑可以說(shuō)是2012年為數(shù)不多的喜訊。但好景不長(zhǎng)，最近四個(gè)月的連漲，使進(jìn)口礦價(jià)這一沉重大山再度壓回鋼企肩上。

數(shù)據(jù)顯示，自去年9月以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格漲幅已超80%，接近2011年時(shí)的高位。2012年12月以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格更是出現(xiàn)大幅走高。以印度63.5%粉礦為例，最新到岸價(jià)約為155美元/噸左右，環(huán)比上漲超過(guò)27%。

事實(shí)上，就在幾個(gè)月之前，業(yè)界還在爭(zhēng)論“2013年鐵礦石價(jià)格是否會(huì)跌破100美元”，如今這樣的行情，也讓鋼鐵業(yè)內(nèi)人士驚呼突然。此前，北京國(guó)際礦業(yè)權(quán)交易所總裁董朝賓公開表示，隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)鋼材消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間，加之中國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度較高，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)對(duì)進(jìn)口礦仍有較大需求。這意味著，經(jīng)過(guò)了2012年的大幅下跌，鐵礦石價(jià)格上漲也成為必然。

雖然此輪價(jià)格上漲被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為難以持續(xù)，但我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存度一向較高，甚至超過(guò)六成，而三大礦山則控制著全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量70%的市場(chǎng)份額，因此形成外礦的壟斷局面。要想打破這種壟斷，則需要較長(zhǎng)時(shí)間。所以，2013年中國(guó)鋼鐵行業(yè)仍將在高昂的進(jìn)口礦價(jià)陰影下艱難前行。

白酒業(yè)：高端白酒市場(chǎng)恐遭中端產(chǎn)品搶食

經(jīng)歷了十年的黃金歲月，中國(guó)的白酒業(yè)感受到了一絲深冬來(lái)臨前的刺骨寒意。剛剛過(guò)去的2012年，對(duì)于白酒行業(yè)特別是高端白酒來(lái)說(shuō)，可謂是寒風(fēng)勁吹。而2013年，高端白酒市場(chǎng)仍面臨被中端產(chǎn)品蠶食的風(fēng)險(xiǎn)。

宏觀經(jīng)濟(jì)的減速收縮期尚未結(jié)束、政策上對(duì)“三公消費(fèi)”進(jìn)行了嚴(yán)厲限制、塑化劑風(fēng)波折射出行業(yè)質(zhì)量管控的混亂；高端白酒終端價(jià)格出現(xiàn)下降，不得不面對(duì)“旺季不旺”的境況。

歷經(jīng)多事之秋的白酒行業(yè)似乎只能選擇用價(jià)格杠桿來(lái)面對(duì)來(lái)年悲觀的市場(chǎng)預(yù)期。近日，市場(chǎng)傳言稱五糧液公司將從2013年起提高部分白酒的出廠價(jià)格。茅臺(tái)也對(duì)經(jīng)銷商實(shí)行強(qiáng)硬的“保價(jià)”以及嚴(yán)厲的處罰政策，試圖借此挽回市場(chǎng)信心。連續(xù)幾年的狂歡之后，白酒業(yè)將迎來(lái)怎樣的一個(gè)2013？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高端白酒或?qū)⒂瓉?lái)罕見的“寒冬”。

白酒行業(yè)的調(diào)整趨勢(shì)正在加速，高端占據(jù)利潤(rùn)、低端占據(jù)銷量的“兩頭大中間小”的發(fā)展模式將逐步得到改變。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)示，2013年，從多個(gè)角度看，酒業(yè)形式已經(jīng)發(fā)生很大變化，高端白酒，譬如茅臺(tái)、五糧液等，如果仍然不能放下尊貴的身段，調(diào)整傲然的心態(tài)，那么市場(chǎng)份額必將被中端產(chǎn)品蠶食。

飲料業(yè)：碳酸飲料被指危害健康銷量下滑

近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的一份碳酸飲料市場(chǎng)分析報(bào)告，無(wú)疑將碳酸飲料所面臨的艱難處境直接公示于眾。在該《2012年前3季度中國(guó)飲料行業(yè)運(yùn)行狀況分析報(bào)告》中指出，目前碳酸飲料的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降到21.9%，落后于飲用水25.7%以及果汁品類22.2%。

作為軟飲料的碳酸飲料因其口味獨(dú)特曾深受人們的喜愛。但是隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)健康的重視程度也逐漸提升，碳酸飲料的危害也引起消費(fèi)者的警覺。碳酸飲料損害人的牙齒和骨骼以及引起肥胖和消化功能紊亂，這一系列對(duì)人們健康造成的危害使得人們對(duì)碳酸飲料的購(gòu)買欲逐漸降低，就連碳酸飲料巨頭可口可樂也難以獨(dú)善其身，開始向非碳酸飲料領(lǐng)域發(fā)力。

從這些數(shù)據(jù)以及實(shí)例不難看出，隨著人們對(duì)健康需求的提高，使得碳酸飲料曾經(jīng)引領(lǐng)軟飲料市場(chǎng)的光陰將不復(fù)存在。

造船業(yè) 新簽訂單量下挫使造船業(yè)繼續(xù)探底

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的2012年1-11月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，該報(bào)告期內(nèi)，全國(guó)承接新船訂單1704萬(wàn)載重噸，同比下降49.4%，而這也正意味著未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，造船業(yè)頹勢(shì)將很難扭轉(zhuǎn)。

同為造船業(yè)三大指標(biāo)的其他兩個(gè)——完工量、手持訂單量同期內(nèi)也出現(xiàn)了較為明顯的下降趨勢(shì)。其中，全國(guó)造船完工5055萬(wàn)載重噸，同比下降18.2%；11月底，手持船舶訂單11335萬(wàn)載重噸，同比下降30.3%。

據(jù)了解，上述造船業(yè)的三大指標(biāo)分別反映著不同時(shí)期的市場(chǎng)情況。完工量用于估測(cè)現(xiàn)時(shí)運(yùn)力，其反映現(xiàn)時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)的情況。而手持訂單量則用于估計(jì)未來(lái)1-2年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的運(yùn)力，新訂單量則可預(yù)測(cè)兩年后的運(yùn)力。

三指標(biāo)同降正說(shuō)明了造船業(yè)一片頹勢(shì)。而對(duì)于今年的造船業(yè)走勢(shì)，業(yè)界表示很不樂觀?！?012年的頹勢(shì)還只是剛剛開始，今年情況可能會(huì)更糟，或許只有到了2015年，情況才會(huì)開始好轉(zhuǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

由于我國(guó)船舶產(chǎn)能集中在低端、傳統(tǒng)類型領(lǐng)域，且企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)不足，“今年整個(gè)行業(yè)仍將以消化過(guò)剩產(chǎn)能、行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。另外，現(xiàn)在在建及計(jì)劃中的訂單將在兩年后完全釋放出來(lái)，屆時(shí)，運(yùn)力過(guò)剩的危機(jī)將進(jìn)一步凸顯。而傳統(tǒng)類型船舶的運(yùn)力預(yù)計(jì)在近十年內(nèi)保持過(guò)剩態(tài)勢(shì)，相應(yīng)制造不會(huì)在此期間內(nèi)‘回暖’”。中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)坦言。

風(fēng)電業(yè) 產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)電業(yè)恐現(xiàn)淘汰潮

雖然利好消息不斷，但風(fēng)電設(shè)備行業(yè)的過(guò)剩局面很難在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變，諸多中小企業(yè)也面臨淘汰潮。日前，財(cái)政部、發(fā)改委、國(guó)家能源局公布了第三批可再生能源電價(jià)附加資金補(bǔ)助目錄，496個(gè)項(xiàng)目中，風(fēng)電仍是財(cái)政補(bǔ)貼的主要對(duì)象，共入選377個(gè)項(xiàng)目，占比超過(guò)3/4。

與此同時(shí)，海外市場(chǎng)也釋放了“友好”信號(hào)。年初，美國(guó)國(guó)會(huì)經(jīng)投票決定，延長(zhǎng)風(fēng)能生產(chǎn)稅抵減法案有效期1年。然而這一政策被放行，是否能夠成為國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造商的救命稻草呢？

答案是否定的，“美國(guó)會(huì)通過(guò)各種方式阻礙中國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)在美發(fā)展”。有業(yè)內(nèi)專家表示。剛剛落定的美國(guó)商務(wù)部對(duì)中國(guó)風(fēng)電制造企業(yè)的“雙反”終裁就可見一斑，其將對(duì)中國(guó)輸美應(yīng)用級(jí)風(fēng)電塔產(chǎn)品征收21.86%-34.81%的反補(bǔ)貼稅和44.99%-70.63%的反傾銷稅。

然而，國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)展的速度卻跟不上設(shè)備制造的速度，加之去年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行、政策急剎車等不利因素，致使風(fēng)電設(shè)備過(guò)剩嚴(yán)重。有消息稱，中國(guó)目前的風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能過(guò)剩率超過(guò)50%。也因此，風(fēng)電企業(yè)盈利能力急轉(zhuǎn)直下。

對(duì)此，有專家預(yù)測(cè)，風(fēng)電行業(yè)回暖可能要到“十三五”。而在這段低迷期，也正是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳時(shí)機(jī)，“解決產(chǎn)能過(guò)剩最有效、最直接的措施便是兼并重組。國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)兼并重組的浪潮已經(jīng)到來(lái)，諸多中小企業(yè)面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)”。中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函表示。

電力業(yè) 煤價(jià)上揚(yáng)使電企成本壓力加大

爭(zhēng)執(zhí)多年的電煤價(jià)格并軌終于在去年年末塵埃落定?！白?013年起，取消重點(diǎn)合同，取消電煤價(jià)格雙軌制，我委不再下達(dá)年度跨省區(qū)煤炭鐵路運(yùn)力配置意向框架?！眹?guó)家發(fā)改委近日發(fā)布的煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接工作通知中稱，而這一政策卻給電企帶來(lái)了不小壓力。

雖然沒有了重點(diǎn)電煤合同，今年的電煤合同談判卻并沒有完全終止。而在這場(chǎng)煤價(jià)博弈中，煤炭企業(yè)顯然因?yàn)檎呃酶性捳Z(yǔ)權(quán)。記者從山西的一場(chǎng)訂貨會(huì)上獲悉，各煤企擬提高的煤炭?jī)r(jià)格幅度不等，最高提價(jià)達(dá)到35元/噸。

去年由于煤炭?jī)r(jià)格狂跌，煤炭企業(yè)的盈利能力不斷下降。以行業(yè)龍頭為例，神華三季報(bào)顯示，其去年三季度凈利潤(rùn)113.74億元，同比下降了8%。中煤能源去年三季度凈利潤(rùn)20.77億元，同比下降了22%。而之前十年煤企們卻從未體驗(yàn)過(guò)這樣的苦楚?，F(xiàn)在煤價(jià)終于自由了，煤企們自然不會(huì)放過(guò)抬價(jià)的機(jī)會(huì)。

除了電煤價(jià)格，市場(chǎng)煤價(jià)也或?qū)⒏S利好政策不斷上漲。據(jù)中宇資訊煤炭分析師關(guān)大利介紹，去年年末的時(shí)候，中國(guó)的工業(yè)已表現(xiàn)出回暖跡象，作為工業(yè)發(fā)展的主要能源動(dòng)力，煤炭的需求也自然會(huì)隨之上漲。然而，煤價(jià)上揚(yáng)勢(shì)必對(duì)電企的生產(chǎn)成本造成壓力。據(jù)悉，我國(guó)發(fā)電量的81%來(lái)自煤電，燃料成本占發(fā)電成本70%以上。

光伏業(yè) 回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)光伏仍舉步維艱

隨著光伏回歸國(guó)內(nèi)，今年或?qū)⒊蔀樵撔袠I(yè)振臂崛起的關(guān)鍵一年，然而，業(yè)界卻普遍認(rèn)為，這條回歸路會(huì)很艱辛。

一直以來(lái)，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)依賴度極高，2010年之前98%的產(chǎn)品出口歐美市場(chǎng)，2011年該比例仍然高達(dá)90%。2011年以來(lái)，美歐相繼對(duì)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)起“雙反”調(diào)查，海外市場(chǎng)的突然關(guān)閉，造成了中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的急劇惡化，整個(gè)行業(yè)一時(shí)間哀鴻遍野。

然而就在海外市場(chǎng)受困之時(shí)，政府緊急出手相救。從去年年初開始，中央多部委密集出臺(tái)了多個(gè)扶持光伏產(chǎn)業(yè)回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的政策，大力推進(jìn)分布式發(fā)電規(guī)?；瘧?yīng)用示范區(qū)和金太陽(yáng)示范工程。與此同時(shí)，資金補(bǔ)貼也在相應(yīng)跟進(jìn)。剛剛公布的第三批可再生能源電價(jià)附加資金補(bǔ)助目錄中，太陽(yáng)能拿到了62個(gè)席位。

但是中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)王勃華認(rèn)為，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)需求，同樣需要理性規(guī)劃，“規(guī)范市場(chǎng)需要同步進(jìn)行，落后的光伏企業(yè)絕不能死灰復(fù)燃”。據(jù)其預(yù)測(cè)，2013-2014年，部分不具競(jìng)爭(zhēng)力的光伏企業(yè)將被自然淘汰。

對(duì)此，商務(wù)部研究院研究員梅新育也表示認(rèn)同，“我們?cè)撟龅氖墙柚?dāng)前的行業(yè)嚴(yán)冬，淘汰不合格小廠”。同時(shí)他還指出了中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其他桎梏，“行業(yè)進(jìn)入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等壁壘太低、監(jiān)管太‘溫柔’，以至于不具備基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)、在生產(chǎn)中大量使用廢次料的小廠也得以大量興起，而這些惡化了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境”。由此可見，光伏回歸國(guó)內(nèi)任重道遠(yuǎn)。

來(lái)源：北京商報(bào)　

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