電煤價格并軌博弈 煤企顯弱勢

2013年煤電集團中長期訂貨會召開之際，恰逢國家電煤價格政策出臺之前，煤電集團圍繞現(xiàn)貨市場的動力煤價格博弈不斷。但是經(jīng)過長達近兩個月的博弈后，煤炭企業(yè)方面開始呈現(xiàn)弱勢局面。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近期大型煤炭集團紛紛下調(diào)煤價，以緩解持續(xù)“有價無市”的市場膠著局面。

一方面電力集團憑借高位庫存減少對環(huán)渤海煤炭發(fā)運港口地區(qū)的采購積極性，試圖通過減少環(huán)渤海市場的煤炭需求，來打壓環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格，以期在訂貨合同談判之中取得主動地位。

尤其是進入11月份以來，下游煤炭消費地區(qū)，受季節(jié)性用煤需求增長和經(jīng)濟回暖工業(yè)用電增加的影響，沿海電廠煤炭日耗水平不斷上漲，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)財經(jīng)頻道監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月份南方沿海地區(qū)六大電力集團煤炭日均日耗達到61.55萬噸，較10月份日均日耗54.31萬噸增長13.33%，增幅明顯。煤炭庫存也由月初的1409.47萬噸，一度降至1335.67萬噸，存煤可用天數(shù)也一度達到20.3天的水平。

而煤炭消耗水平的增加并未帶來環(huán)渤海動力煤市場需求的增加，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)財經(jīng)頻道統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月份環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港口（秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港和京唐港）煤炭調(diào)出量日均95.29萬噸，較10月份日均97.02萬噸卻略有下降。使得本已低迷的市場需求更是雪上加霜。

加之大秦線增補運量，環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港口煤炭調(diào)入量持續(xù)高位，使得煤炭場存不斷攀升，由11月初的1132.3萬噸增長至月末的1410.3萬噸。低迷的市場需求，使得環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場煤炭供求矛盾不斷加劇，煤炭價格承壓嚴重。

而另一方面，煤企方面，尤其是大型煤炭集團，紛紛苦撐煤價，力圖頂住需求低迷的局面，穩(wěn)住環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格，以減少訂貨會中的談判壓力。

據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，盡管環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場需求持續(xù)低迷，煤炭價格承壓嚴重，但是動力煤價格指數(shù)并未出現(xiàn)大幅下降局面，10月31日，動力煤價格指數(shù)顯示，發(fā)熱量5500大卡動力煤價格報收643元/噸，直至12月5日，動力煤價格指數(shù)報收640元/噸，僅僅下降3元/噸。

但是近兩期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)下滑局面，12月12日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收638元/噸，較前期下降2元/噸，而12月19日，指數(shù)報收635元/噸，較上期下降3元/噸，漲幅擴大。

雖然目前環(huán)渤海地區(qū)各港口煤炭價格總體仍舊呈現(xiàn)維穩(wěn)狀態(tài)，但是神華、中煤等大型煤炭集團一改前期苦撐煤價的作風(fēng)，開始主動下調(diào)煤價，出現(xiàn)10元以下的小幅度下調(diào)。

電煤價格并軌政策遲遲難以出臺，推動市場觀望氛圍日益濃厚，使得前期煤炭產(chǎn)地出現(xiàn)的價格下跌現(xiàn)象再次恢復(fù)至維穩(wěn)狀態(tài)，國內(nèi)動力煤市場再次陷入觀望氛圍。

分析認為，持續(xù)低迷膠著的市場局面已經(jīng)開始影響到了煤炭企業(yè)的銷售收入，尤其是臨近年終，在年度銷售任務(wù)的壓力下，必將會出現(xiàn)“降價促銷”的局面；而另一方面，電煤價格并軌政策的遲遲未出臺，也使得大煤大電集團的中長期訂貨談判難以開展，使得煤電企業(yè)焦灼不堪；再者在市場機制作用下，供求矛盾的突出，使得煤炭價格終究難以承壓出現(xiàn)下滑；從而使得煤炭企業(yè)在本次博弈中已經(jīng)處于弱勢地位。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng) 作者：孟祥文 　

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