度夏高峰難解煤患煤炭市場低迷是禍是福

中國發(fā)電企業(yè)和港口碼頭的煤炭庫存量變化，一直是宏觀經(jīng)濟分析研究的重要指標。近期煤炭高庫存形勢，更讓人擔憂形勢會不會急劇惡化，但對于這一結論目前業(yè)界存在頗多爭議。

宏觀經(jīng)濟下行，讓“電老大”和“煤老大”雙雙犯難：一邊是度夏用電缺口大和工業(yè)用電大幅度減少，而另一邊卻是煤多得賣不掉造成庫存積壓導致“煤滿為患”和價格下滑。兩位“老大”日子難過可想而知。不過，也有人認為，這種現(xiàn)象可能是中國經(jīng)濟的利好因素而非衰退象征。也許，目前的這種困境終可歸結為“穩(wěn)增長”和“調結構”之間所產(chǎn)生的矛盾，能否解決還得看這兩大任務之間的關系處理得如何。

度夏高峰難解煤患

全國電力都在緊鑼密鼓地迎峰度夏，國家電網(wǎng)日前公布的數(shù)字顯示，今夏電力缺口又達到2500萬-3700萬千瓦，但這么大的電力缺口并未起到緩解秦皇島煤炭港日益積壓的壓力。來自秦皇島煤炭港口的信息顯示：“6月2日秦皇島港煤炭庫存達808萬噸，3日816萬噸，4日819萬噸，5日836萬噸?！庇薪y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，短短兩個月，秦皇島煤炭庫存從不滿400萬噸，扶搖直上直至目前水平。而電廠庫存更是已經(jīng)逼近9000萬噸?？芍^“煤滿為患”。

“目前未看到任何港口內煤炭積壓有所緩解的跡象。”秦皇島煤炭網(wǎng)資訊中心主管安志遠對本報記者表示。據(jù)安志遠估計，電力缺口大并非因缺煤所致，具體原因仍有待觀察。而煤炭庫存壓力與日俱增的重要原因在于，經(jīng)濟下行壓力加大，導致工業(yè)供電大幅度減少，繼而導致電煤需求不足。

秦皇島煤炭網(wǎng)公布的資訊顯示，受用電量減少影響，下游庫存量大幅攀升，重點電廠用煤天數(shù)高達27天，創(chuàng)下歷史新高。發(fā)電量及用電量增速放緩也抑制了煤炭需求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：4月全社會用電量同比增長3.7%，增幅創(chuàng)2011年1月以來新低。截至6月5日8點，京唐港區(qū)煤炭庫存量攀升至400萬噸，較上月同期庫存量相比，庫存量增加168萬噸，增幅為72%。

據(jù)安志遠透露，目前由于港口內煤炭積壓嚴重，接近飽和，港口內正在采取疏港措施，即動員周邊發(fā)電企業(yè)派出大噸位載重卡車前往拉煤。資料顯示，秦皇島港擁有世界最大的港口煤炭專用堆場，最大堆存量為1042.5萬噸。不過，秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學剛曾表示，最大堆存量是個理論值，一般到800萬噸的時候就已經(jīng)很難進行裝卸作業(yè)了，每到這個時候，秦皇島港都會制訂應急預案，包括一些疏港措施和鐵路發(fā)運限制政策。

供需平衡打破

港口內煤炭嚴重積壓，已導致煤電供需平衡被打破，電煤供大于求的局面導致環(huán)渤海動力煤價跌至今年新低。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)資訊顯示，目前煤炭市場低迷依舊，港口、電廠煤炭庫存繼續(xù)增加，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)跌至今年新低水平。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為768元/噸，較前一期再降6元/噸，環(huán)比跌幅0.78%，較去年同期水平下跌幅度已達9%。動力煤綜合平均價連續(xù)5周下跌，累計跌幅高達19元/噸。

同時受到牽連的還有沿海煤炭航運價格。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)資訊顯示：“低迷的沿海煤炭航運市場延續(xù)下跌態(tài)勢，自沿海煤炭運價進入下行通道以來，船舶航運市場價下跌近半，煤炭海運費刷新年內新低。”

據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運費數(shù)據(jù)顯示：6月6日，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價繼續(xù)下行，分別報收于31元/噸、33元/噸和66元/噸，刷新今年以來的新低。環(huán)渤海港口2萬-3萬噸船型至上海和張家港航向的煤炭海運費報價為29元/噸和31元/噸，保持穩(wěn)定，同船型至廣州航線煤炭海運費報價為60元/噸，周環(huán)比繼續(xù)下跌，降幅為2元/噸。

有專家分析：近期國家釋放出一系列經(jīng)濟刺激政策，新一輪的重大基建項目相繼開工，煤炭需求將適度升溫，沿海運輸市場有望迎來階段性底部。但航運市場的低迷狀況并未改觀，航運企業(yè)仍將面臨“嚴峻的考驗”。

秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學剛分析認為，6月初公布的相關數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟似乎仍處于探底過程之中，主要電力企業(yè)電煤消費的萎縮程度加深，主要發(fā)運港口和重點消費企業(yè)的煤炭庫存持續(xù)增加，煤炭進口有望繼續(xù)保持高位，國內航運價格仍未止跌等等，均表明沿海地區(qū)動力煤市場運行環(huán)境不僅沒有改善的跡象，反而呈現(xiàn)進一步惡化趨勢。

利好？衰退？

中國發(fā)電企業(yè)和港口碼頭的煤炭庫存量變化，一直是宏觀經(jīng)濟分析研究的重要指標。近期煤炭高庫存形勢，更讓人擔憂形勢會不會急劇惡化，但對于這一結論目前業(yè)界存在頗多爭議。

李學剛說：“現(xiàn)在的情況比較悲觀。環(huán)渤海主要發(fā)運港口、消費地接卸港口煤炭庫存高企，全國煤炭壓港情況嚴重。從短期看，國內煤價仍有下降空間?！?/p>

李學剛認為，秦皇島煤炭港是國內煤炭市場風向標，其港口交易價格、庫存增減、發(fā)運量變化可反映全國狀況。800萬噸煤炭壓港，煤炭市場進入近10年來最為疲軟時期。據(jù)李學剛調研發(fā)現(xiàn)，不惟秦皇島港，唐山港、曹妃甸港、天津港等環(huán)渤海主要發(fā)運港口煤炭庫存持續(xù)回升，普遍處于庫存偏高狀態(tài)。而全國主要消費地區(qū)港口的場地也已經(jīng)“煤滿為患”，煤炭壓港情況嚴重?！皬V州、寧波等沿海主要接卸港口，及貼近消費地防城港的場地煤炭庫存量大，致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置?！?/p>

但與李學剛的悲觀觀點相左，秦皇島煤炭網(wǎng)的一篇文章則強調：“對于宏觀經(jīng)濟觀察者而言，目前的煤炭高庫存現(xiàn)象以及價格下滑因素，可能是中國經(jīng)濟的利好因素而非衰退象征。”

這篇文章認為，由于中國經(jīng)濟快速發(fā)展，導致近年來進口煤炭逐步增多，這是導致目前煤炭高庫存及價格下滑的主要原因。目前來看，秦皇島煤價相對于澳大利亞紐卡斯爾煤價的溢價已達三年多來最高水平。

最新數(shù)據(jù)顯示，紐卡斯爾港煤價大約92美元/噸，折算人民幣不到600元/噸，即使算上運費，在南方沿海也非常有競爭力。據(jù)分析人士計算，調整運費和其他因素后，中國發(fā)電企業(yè)購買澳大利亞煤炭可便宜近25%。

為何海外煤炭價格如此便宜？答案是美國頁巖氣開發(fā)技術導致美國能源結構發(fā)生重大變化。頁巖氣大開發(fā)已經(jīng)令美國天然氣價格在過去的3年間下降50%。這使得美國發(fā)電廠紛紛用天然氣取代煤炭發(fā)電。

近十年來中國經(jīng)濟高速增長，一直受困于能源短缺問題，頁巖氣開發(fā)帶來的能源革命，無論短期還是長期看，都可以讓中國決策者稍微緩口氣了。

來源：中華工商時報 　

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀