剛性投資是拉動(dòng)煤炭需求回升的重要?jiǎng)恿?/b>

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，表現(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的曲折性、艱巨性進(jìn)一步凸顯，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中仍然存在一些突出矛盾和問題。面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，新一輪“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策措施密集出臺(tái)，而“穩(wěn)增長(zhǎng)”關(guān)鍵還是靠投資，中國(guó)目前仍處于城市化的初級(jí)階段，基建投資還有很多增長(zhǎng)的空間，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，水利設(shè)施、西部建設(shè)等剛性投資需求，可能將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的動(dòng)力之一，集中于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的剛性投資也將是拉動(dòng)煤炭需求回升的重要?jiǎng)恿Α?/p>

為彌補(bǔ)歷史欠賬，農(nóng)田水利建設(shè)將提速。中國(guó)目前農(nóng)田水利欠賬很嚴(yán)重，即使每年投入能達(dá)到3000億元，也需要花10年以上時(shí)間才能把整個(gè)農(nóng)田水利體系建設(shè)起來，才能解決中國(guó)的糧食安全與用水安全問題。今年年初財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，今年財(cái)政將進(jìn)一步加大農(nóng)田水利建設(shè)投入，大幅度增加小型農(nóng)田水利建設(shè)資金規(guī)模，加快推進(jìn)小型農(nóng)田水利重點(diǎn)縣建設(shè)，提高固定資產(chǎn)投資和農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)資金用于農(nóng)田水利建設(shè)的比重，加強(qiáng)大中型灌區(qū)和末級(jí)渠系改造升級(jí)。

區(qū)域性戰(zhàn)略規(guī)劃帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增長(zhǎng)。中國(guó)的“西部大開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)十年，在這個(gè)過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在很大潛力。此外，我國(guó)已經(jīng)確定的振興東北、中部崛起等戰(zhàn)略，也將帶來固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求增長(zhǎng)。

交通鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)公路的容量提出了更高的要求。今年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過了《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，規(guī)劃明確要認(rèn)真推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目和農(nóng)村公路建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，特別是4月份以后，各地方共有超過110項(xiàng)交通鐵路建設(shè)項(xiàng)目獲得發(fā)改委批準(zhǔn)。而近期，交通運(yùn)輸部、鐵道部負(fù)責(zé)人均表示，要抓住機(jī)會(huì)，落實(shí)資金，確保規(guī)劃項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。未來一段時(shí)期，交通鐵路建設(shè)將不斷推進(jìn)。

在新一輪穩(wěn)增長(zhǎng)的背景下，以農(nóng)田水利設(shè)施、區(qū)域性規(guī)劃以及交通鐵路建設(shè)等帶動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再次成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，在投資的拉動(dòng)下，鋼鐵、機(jī)械、水泥等行業(yè)的需求將先后被提振，煤炭需求也將隨之回升。

來源：中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng) 作者：文雨軒

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