煤炭進口量大增 港口運輸生產(chǎn)增勢趨穩(wěn)

4月份，引領經(jīng)濟增長的三大指標——投資、消費以及出口的擴張速度放緩，特別是衡量工業(yè)活動的工業(yè)增加值同比回落至10%以下，為2009年6月份以來最低水平。受宏觀經(jīng)濟調(diào)控影響，港口運輸生產(chǎn)上升勢頭趨緩，但總體運行平穩(wěn)。

大宗貨物平穩(wěn)增長吞吐量止跌回升

4月份，全國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量8.2億噸，同比增長6.7%。其中沿海港口完成5.6億噸，內(nèi)河港口完成2.6億噸。1~4月份，全國港口合計完成30.9億噸，同比增長7.5%。

隨著宏觀調(diào)控政策落實和南方城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型逐步展開，經(jīng)濟活動有所收縮。今年以來，一些周期性行業(yè)受到影響，與工業(yè)原料相關的大宗貨物需求有所降溫，影響港口運輸生產(chǎn)，但4月份港口數(shù)據(jù)卻好于預期，港口吞吐量增速出現(xiàn)了止跌回升，較前月回升了1.2個百分點至6.7%，接近前兩個月7%的增速，說明當前增速仍有一定基本面的支撐，但較去年的兩位數(shù)增速已大幅放緩，并仍低于國內(nèi)生產(chǎn)總值8.1%的水平。由于去年5月份是當年吞吐量的峰值，所以5月港口貨物吞吐量再維持此增速困難較大。4月份煤炭、原油、鐵礦石等大宗貨物運輸保持平穩(wěn)增長，有的增速甚至超過平均水平，上述貨物是支撐港口運輸生產(chǎn)平穩(wěn)增長的主要動力。外貿(mào)吞吐量依舊呈現(xiàn)快速增長勢頭，其增速高出內(nèi)貿(mào)7個多百分點，對4月份港口運輸生產(chǎn)增長貢獻較大。

4月份，部分億噸港口貨物吞吐量繼續(xù)較快增長，業(yè)績表現(xiàn)比較突出，其中，大連、營口、唐山、黃驊、煙臺、日照、連云港、廈門、湛江、北部灣等港口增速均超過10%。

煤炭進口量大增外貿(mào)吞吐量繼續(xù)較快增長

4月份，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量2.5億噸，同比增長12%。其中，沿海港口完成2.3億噸，內(nèi)河港口完成0.2億噸。

1~4月份，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量9.9億噸，同比增長12.9%。

由于價格和國內(nèi)需求因素作用，4月份港口外貿(mào)吞吐量再次突破2.5億噸，接近1月份的歷史高位，并繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，但增速較前月放緩了2.3個百分點，呈現(xiàn)逐月遞減態(tài)勢。雖然國民經(jīng)濟增速在減速，但由于價格和資源環(huán)境的原因，國內(nèi)對大宗貨物需求熱情不減，特別是外貿(mào)煤炭突飛猛“進”，其他貨物也平穩(wěn)增長。據(jù)海關統(tǒng)計，3月份進口煤炭達到2140萬噸，同比增長88.6%，創(chuàng)歷史次高水平。據(jù)相關部門監(jiān)測，4月份我國煤炭有望突破2500萬噸，再創(chuàng)歷史新高，較前月大增17.5%，同比更是增長90.1%。4月份國內(nèi)煤炭價格小幅上揚，而國際煤炭價格跌破100美元，創(chuàng)下兩年來新低。國際煤價與國內(nèi)價格形成倒掛，價格優(yōu)勢是當前進口煤炭量飆升的主要原因。前四個月我國進口煤炭8655萬噸，同比增長69.6%，是港口外貿(mào)吞吐量增長的最大動力。4月份，進口鐵礦石5769萬噸，同比增長9%，但較3月份下降8%。雖然焦炭、鐵礦石等上游原材料價格下滑，成本下降，下游需求萎縮，使鋼材價格一路下滑，但近期我國粗鋼產(chǎn)量屢創(chuàng)歷史新高，對鐵礦石進口需求形成較大支撐。

4月份進口原油2226萬噸，同比增長3.3%，但增速較前月大幅減少8.1個百分點。由于前兩個月國際原油價格持續(xù)走高，創(chuàng)出金融危機以來的新高，且國內(nèi)經(jīng)濟放緩，終端需求相對不足，因此國內(nèi)企業(yè)降低了原油進口速度。進入5月，國際油價步入下行通道，并創(chuàng)出年內(nèi)新低，國內(nèi)企業(yè)有可能加快原油采購速度。

由于受外貿(mào)煤炭大量進口沖擊，國內(nèi)煤炭需求降溫，港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量繼續(xù)維持低位增長，增速為4.5%，落后外貿(mào)增速7.5個百分點，是拖累港口整體生產(chǎn)水平的主要原因。

箱量年內(nèi)新高增速連續(xù)遞減

4月份，全國港口完成集裝箱吞吐量1439萬TEU，同比增長7.1%。其中，沿海港口完成1288萬TEU，內(nèi)河港口完成151萬TEU；1~4月份累計完成5417萬TEU，同比增長8.4%。

由于外需萎縮，特別是我國第一大貿(mào)易伙伴歐盟的需求嚴重下降、國內(nèi)要素成本上升以及貿(mào)易摩擦增多等多種因素疊加影響，我國外貿(mào)進出口增速繼續(xù)回落。據(jù)海關統(tǒng)計，4月份外貿(mào)出口同比增長4.9%，進口增速更是放緩到0.3%，進出口增速均低于市場預期。特別是對歐盟出口負增長（-2%），已經(jīng)是今年以來中國對歐盟的出口連續(xù)4個月同比下降，我國外貿(mào)形勢日趨嚴峻，但對港口集裝箱運輸影響相對較小。4月份港口集裝箱吞吐量已接近1440萬TEU,為年內(nèi)最高水平，較3月份增長2.2%，但增速較前月放緩了0.8個百分點，為連續(xù)兩個月遞減。外貿(mào)集裝箱萎縮是拖累港口集裝箱整體下滑的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，1~3月份，我國與美國之間往來的集裝箱吞吐量同比僅增長4.3%，而我國與歐洲之間的港口集裝箱吞吐量出現(xiàn)6.3%的負增長，整個外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長5.5%，遠低于8.5%的集裝箱平均增速。由于近期歐洲債務危機持續(xù)發(fā)酵，外貿(mào)集裝箱吞吐量難以發(fā)生逆轉(zhuǎn)，對港口集裝箱運輸拖累較大，目前的增速恐難以維持。

4月份，部分港口集裝箱繼續(xù)保持較快增長，其中大連、營口、廈門、蘇州等港口增速均超過10%。1~4月份，上海港集裝箱吞吐量累計已超過千萬箱，遙遙領先于全國其他港口。

來源：國際商報 　

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