港口資源緊張將考驗(yàn)“限價(jià)令”

受大秦鐵路檢修、下游需求復(fù)蘇等雙重因素影響，北方主要發(fā)煤港口資源緊張，沿海煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)淡季不淡現(xiàn)象，港口煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)快速上揚(yáng)。截止本周一，環(huán)渤海港口很多煤炭經(jīng)銷企業(yè)將發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤的交易價(jià)格報(bào)價(jià)到790元/噸，距離國(guó)家發(fā)改委提出的800元/噸的限價(jià)要求只有一步之遙。

日前，大秦線檢修正酣，為期25天的檢修剛剛過(guò)去一半，但各港庫(kù)存下降幅度卻超出預(yù)想。截止16日，秦皇島港存煤582萬(wàn)噸，曹妃甸港存煤188萬(wàn)噸，國(guó)投京唐港存煤94萬(wàn)噸，分別較檢修前的4月2日存煤數(shù)下降了87、8和35萬(wàn)噸，降幅分別分別為13%、4%和27%。

距檢修結(jié)束還有一段時(shí)間，預(yù)計(jì)各港場(chǎng)存還將有所下降，由于北方各港口存煤數(shù)量減少，裝船效率下降，發(fā)運(yùn)量減少，與日進(jìn)港量接近，各港場(chǎng)存下降幅度將有所收窄，趨向穩(wěn)定。

目前，下游沿海電廠存煤水平并不低，由于前期存煤多和進(jìn)口煤因素影響，煤炭并不緊張。但由于擔(dān)心大秦、遷曹兩條鐵路檢修期間，煤炭漲價(jià)和出現(xiàn)緊缺，影響煤炭供給的安全性和采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。因此，在鐵路檢修前和檢修期間，各大電廠大力增加存煤數(shù)量，力爭(zhēng)多存煤。目前，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤較上周相比略有增加，在7800萬(wàn)噸左右，存煤可用天數(shù)達(dá)19天；而沿海電廠方面，浙能、上電等六大沿海電廠存煤合計(jì)為1400萬(wàn)噸，電廠日耗合計(jì)為63.26萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為21.2天。電廠日耗方面，除上電集團(tuán)日耗煤數(shù)量略有下降以外，其余電廠日耗基本處于正常水平，電廠并不缺煤。

大氣候方面，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，今年將著重處理好穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、控物價(jià)的關(guān)系，牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求的戰(zhàn)略基點(diǎn)。今年以來(lái)，除春節(jié)期間市場(chǎng)較為疲軟以外，其余時(shí)間南方煤炭需求非常旺盛，沿海電廠除增加一定數(shù)量的進(jìn)口煤炭以外，仍保持一定船舶進(jìn)行剛性拉運(yùn)，在南北航線往返運(yùn)輸，以保證庫(kù)存煤炭不至于下滑。3月下旬以來(lái)，受租船減少以及船多貨少等雙重因素影響，作為煤炭?jī)r(jià)格先行指標(biāo)的國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)明顯滑落，沿海地區(qū)不同船型在各個(gè)航線上的煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)普降。截止4月15日，秦皇島港至上海航線2萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為43元/噸，較月初降低了1元/噸，比3月27日運(yùn)價(jià)最高時(shí)下降了10元/噸；而秦皇島港至廣州航線5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為55元/噸，3月23日最高時(shí)下降了6元/噸。

而煤炭?jī)r(jià)格方面，走勢(shì)相反，從3月份至今，呈小幅上調(diào)態(tài)勢(shì)。筆者分析，北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)格的漲落，不僅僅與下游電廠存煤數(shù)量和日耗情況有關(guān)，與發(fā)煤港口的存煤多少，市場(chǎng)上煤炭買賣是否緊張，港口存煤能否滿足裝船需要等因素均有關(guān)聯(lián)。進(jìn)入4月份，受大秦鐵路檢修、下游用戶復(fù)蘇等雙重因素影響，港口資源緊張，煤炭需求淡季不淡，市場(chǎng)煤價(jià)逆勢(shì)而上，港口煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)快速上揚(yáng)，截止本周一，環(huán)渤海地區(qū)很多煤炭經(jīng)銷企業(yè)將發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤的交易價(jià)格報(bào)價(jià)到790元/噸，距離發(fā)改委的限價(jià)要求只差10元。

回顧整個(gè)煤炭?jī)r(jià)格的回落和上調(diào)過(guò)程，呈現(xiàn)曲線運(yùn)動(dòng)。去年11月份開(kāi)始，受下游庫(kù)存高位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速減緩，進(jìn)口煤沖擊以及國(guó)內(nèi)煤價(jià)虛高等因素影響，環(huán)渤海市場(chǎng)煤交易價(jià)格達(dá)到去年以來(lái)的頂峰，并開(kāi)始小幅回落，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤從高位的855元/噸開(kāi)始下跌，11月份每周平均下調(diào)5元/噸。11月底，國(guó)家出臺(tái)“煤炭限價(jià)令”，要求到年底，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤價(jià)格必須限價(jià)到800元/噸，此“限價(jià)令”對(duì)降低價(jià)格起到推波助瀾的作用，進(jìn)入12月份，國(guó)有大中型煤企紛紛響應(yīng)，主動(dòng)調(diào)價(jià)，助推了煤炭?jī)r(jià)格的下滑速度，隨后，市場(chǎng)煤價(jià)呈每周10元/噸左右快速下調(diào)，到年底如期下調(diào)到了800元/噸，去年年底的兩個(gè)月煤價(jià)下調(diào)速度非?？?。降幅很大。進(jìn)入今年一月份，隨著春節(jié)的即將到來(lái)和節(jié)日長(zhǎng)假的來(lái)臨，下游煤炭需求繼續(xù)減弱，電廠日耗煤數(shù)量成倍減少，煤炭交易量大幅減少，導(dǎo)致環(huán)渤海市場(chǎng)煤價(jià)格繼續(xù)下降。進(jìn)入2月份下半月，下游企業(yè)開(kāi)工率增多，煤價(jià)降幅明顯收窄，到2月底，秦皇島港5500大卡市場(chǎng)煤價(jià)格降到770元/噸?；仡檹娜ツ?1月份到今年2月份，整個(gè)煤價(jià)下調(diào)過(guò)程，5500大卡市場(chǎng)煤價(jià)一共下降了85元/噸，降幅之大讓人“大跌眼鏡”。而轉(zhuǎn)機(jī)開(kāi)始到來(lái)，下游需求的轉(zhuǎn)好，以及即將展開(kāi)的大秦線檢修，支持了環(huán)渤海煤炭?jī)r(jià)格的連續(xù)上調(diào)。從2月下半月開(kāi)始，煤炭運(yùn)輸回暖，港口到港船舶增多；三月份的第一周：3月7日，秦皇島港煤價(jià)不再下降，開(kāi)始企穩(wěn)，各煤種價(jià)格沒(méi)有變化；而3月14日秦皇島港的市場(chǎng)煤價(jià)格，有三個(gè)煤種不變，5500大卡市場(chǎng)煤價(jià)甚至上漲了5元/噸，預(yù)示著環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)連跌17周，終于企穩(wěn)回升，結(jié)束了連續(xù)4個(gè)多月的下降行情。根據(jù)3月28日環(huán)渤海市場(chǎng)煤交易價(jià)格數(shù)據(jù)，煤價(jià)上漲了3元/噸，其中秦皇島港煤炭交易價(jià)格四個(gè)煤種全部上調(diào)5元/噸。進(jìn)入4月份，受大秦線檢修、港口庫(kù)存下降較多等因素影響，港口資源緊張，煤炭?jī)r(jià)格全面上漲，且漲幅有所加大。截至目前，部分經(jīng)銷商將發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤上調(diào)到790元/噸。

筆者分析，據(jù)大秦線檢修結(jié)束還有10天左右時(shí)間，北方各港口存煤繼續(xù)下滑，還將刺激煤炭?jī)r(jià)格上調(diào)。即使4月底，大秦線檢修如期結(jié)束，鐵路進(jìn)車增多，但由于此時(shí)北方各港存煤仍很少，存煤水平由低到高，恢復(fù)到正常水平仍需要20-30天時(shí)間。這段時(shí)間，各港口煤炭平倉(cāng)價(jià)格仍將處于高位。檢修期間包括檢修前后一個(gè)月（從3月份到5月份），如果下游電廠不出現(xiàn)資源嚴(yán)重緊張、煤炭告急的現(xiàn)象，相信國(guó)家發(fā)改委去年11月底出臺(tái)的“限價(jià)令”仍能起到控制煤價(jià)的作用，市場(chǎng)煤交易價(jià)格不會(huì)超出國(guó)家要求。

來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng) 作者：楊冬 　

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