港口資源緊張將考驗“限價令”

受大秦鐵路檢修、下游需求復蘇等雙重因素影響，北方主要發(fā)煤港口資源緊張，沿海煤炭市場呈現(xiàn)淡季不淡現(xiàn)象，港口煤炭價格出現(xiàn)快速上揚。截止本周一，環(huán)渤海港口很多煤炭經(jīng)銷企業(yè)將發(fā)熱量5500大卡市場煤的交易價格報價到790元/噸，距離國家發(fā)改委提出的800元/噸的限價要求只有一步之遙。

日前，大秦線檢修正酣，為期25天的檢修剛剛過去一半，但各港庫存下降幅度卻超出預想。截止16日，秦皇島港存煤582萬噸，曹妃甸港存煤188萬噸，國投京唐港存煤94萬噸，分別較檢修前的4月2日存煤數(shù)下降了87、8和35萬噸，降幅分別分別為13%、4%和27%。

距檢修結(jié)束還有一段時間，預計各港場存還將有所下降，由于北方各港口存煤數(shù)量減少，裝船效率下降，發(fā)運量減少，與日進港量接近，各港場存下降幅度將有所收窄，趨向穩(wěn)定。

目前，下游沿海電廠存煤水平并不低，由于前期存煤多和進口煤因素影響，煤炭并不緊張。但由于擔心大秦、遷曹兩條鐵路檢修期間，煤炭漲價和出現(xiàn)緊缺，影響煤炭供給的安全性和采購的經(jīng)濟性。因此，在鐵路檢修前和檢修期間，各大電廠大力增加存煤數(shù)量，力爭多存煤。目前，全國重點電廠存煤較上周相比略有增加，在7800萬噸左右，存煤可用天數(shù)達19天；而沿海電廠方面，浙能、上電等六大沿海電廠存煤合計為1400萬噸，電廠日耗合計為63.26萬噸，存煤可用天數(shù)為21.2天。電廠日耗方面，除上電集團日耗煤數(shù)量略有下降以外，其余電廠日耗基本處于正常水平，電廠并不缺煤。

大氣候方面，國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，今年將著重處理好穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構、控物價的關系，牢牢把握擴大內(nèi)需特別是消費需求的戰(zhàn)略基點。今年以來，除春節(jié)期間市場較為疲軟以外，其余時間南方煤炭需求非常旺盛，沿海電廠除增加一定數(shù)量的進口煤炭以外，仍保持一定船舶進行剛性拉運，在南北航線往返運輸，以保證庫存煤炭不至于下滑。3月下旬以來，受租船減少以及船多貨少等雙重因素影響，作為煤炭價格先行指標的國內(nèi)海上煤炭運價明顯滑落，沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的煤炭運價出現(xiàn)普降。截止4月15日，秦皇島港至上海航線2萬噸船舶的煤炭平均運價為43元/噸，較月初降低了1元/噸，比3月27日運價最高時下降了10元/噸；而秦皇島港至廣州航線5萬噸船舶的煤炭平均運價為55元/噸，3月23日最高時下降了6元/噸。

而煤炭價格方面，走勢相反，從3月份至今，呈小幅上調(diào)態(tài)勢。筆者分析，北方港口煤炭平倉價格的漲落，不僅僅與下游電廠存煤數(shù)量和日耗情況有關，與發(fā)煤港口的存煤多少，市場上煤炭買賣是否緊張，港口存煤能否滿足裝船需要等因素均有關聯(lián)。進入4月份，受大秦鐵路檢修、下游用戶復蘇等雙重因素影響，港口資源緊張，煤炭需求淡季不淡，市場煤價逆勢而上，港口煤炭價格出現(xiàn)快速上揚，截止本周一，環(huán)渤海地區(qū)很多煤炭經(jīng)銷企業(yè)將發(fā)熱量5500大卡市場煤的交易價格報價到790元/噸，距離發(fā)改委的限價要求只差10元。

回顧整個煤炭價格的回落和上調(diào)過程，呈現(xiàn)曲線運動。去年11月份開始，受下游庫存高位，經(jīng)濟發(fā)展增速減緩，進口煤沖擊以及國內(nèi)煤價虛高等因素影響，環(huán)渤海市場煤交易價格達到去年以來的頂峰，并開始小幅回落，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤從高位的855元/噸開始下跌，11月份每周平均下調(diào)5元/噸。11月底，國家出臺“煤炭限價令”，要求到年底，發(fā)熱量5500大卡市場煤價格必須限價到800元/噸，此“限價令”對降低價格起到推波助瀾的作用，進入12月份，國有大中型煤企紛紛響應，主動調(diào)價，助推了煤炭價格的下滑速度，隨后，市場煤價呈每周10元/噸左右快速下調(diào)，到年底如期下調(diào)到了800元/噸，去年年底的兩個月煤價下調(diào)速度非?？?。降幅很大。進入今年一月份，隨著春節(jié)的即將到來和節(jié)日長假的來臨，下游煤炭需求繼續(xù)減弱，電廠日耗煤數(shù)量成倍減少，煤炭交易量大幅減少，導致環(huán)渤海市場煤價格繼續(xù)下降。進入2月份下半月，下游企業(yè)開工率增多，煤價降幅明顯收窄，到2月底，秦皇島港5500大卡市場煤價格降到770元/噸?；仡檹娜ツ?1月份到今年2月份，整個煤價下調(diào)過程，5500大卡市場煤價一共下降了85元/噸，降幅之大讓人“大跌眼鏡”。而轉(zhuǎn)機開始到來，下游需求的轉(zhuǎn)好，以及即將展開的大秦線檢修，支持了環(huán)渤海煤炭價格的連續(xù)上調(diào)。從2月下半月開始，煤炭運輸回暖，港口到港船舶增多；三月份的第一周：3月7日，秦皇島港煤價不再下降，開始企穩(wěn)，各煤種價格沒有變化；而3月14日秦皇島港的市場煤價格，有三個煤種不變，5500大卡市場煤價甚至上漲了5元/噸，預示著環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連跌17周，終于企穩(wěn)回升，結(jié)束了連續(xù)4個多月的下降行情。根據(jù)3月28日環(huán)渤海市場煤交易價格數(shù)據(jù)，煤價上漲了3元/噸，其中秦皇島港煤炭交易價格四個煤種全部上調(diào)5元/噸。進入4月份，受大秦線檢修、港口庫存下降較多等因素影響，港口資源緊張，煤炭價格全面上漲，且漲幅有所加大。截至目前，部分經(jīng)銷商將發(fā)熱量5500大卡市場煤上調(diào)到790元/噸。

筆者分析，據(jù)大秦線檢修結(jié)束還有10天左右時間，北方各港口存煤繼續(xù)下滑，還將刺激煤炭價格上調(diào)。即使4月底，大秦線檢修如期結(jié)束，鐵路進車增多，但由于此時北方各港存煤仍很少，存煤水平由低到高，恢復到正常水平仍需要20-30天時間。這段時間，各港口煤炭平倉價格仍將處于高位。檢修期間包括檢修前后一個月（從3月份到5月份），如果下游電廠不出現(xiàn)資源嚴重緊張、煤炭告急的現(xiàn)象，相信國家發(fā)改委去年11月底出臺的“限價令”仍能起到控制煤價的作用，市場煤交易價格不會超出國家要求。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng) 作者：楊冬 　

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