船用燃料油需求步入穩(wěn)定增長期

　　在日前由生意社舉辦的“第五屆山東地?zé)捠袌雠c發(fā)展峰會”上，業(yè)內(nèi)人士表示，隨著亞太地區(qū)新興國家經(jīng)濟(jì)的快速增長，北美、歐洲等地區(qū)燃料油消費量將逐年下降，未來全球燃料油的消費增量將主要集中在亞太地區(qū)。就中國而言，船用燃料油市場的增長和地?zé)捚髽I(yè)的潛在需求將拉動燃料油消費。

　　“預(yù)計全球船用燃料油消費總體將保持穩(wěn)定增長，年均增幅在2%—3%，到2015年需求量將達(dá)2.3億噸，增量主要集中在亞太地區(qū)?！鄙綎|省燃料油協(xié)會副秘書長余羽華認(rèn)為，水路運輸是維持燃料油總體消費增長的主要動力。中國目前的情況是，燃料油保稅市場快速增長、船用燃料市場穩(wěn)中有升、陸上行業(yè)用油快速萎縮、工業(yè)原料需求波動較大。

　　余羽華認(rèn)為，隨著國家政策的放開，經(jīng)營主體增加，中國將逐步成為亞太地區(qū)的第二大船用油市場，預(yù)計2015年中國船用油市場需求將突破2000萬噸?！安贿^，這是二十多個港口才形成的規(guī)模，與新加坡4000萬噸的單個港口相比，差距仍然很大。”

　　除了船用，不同品級的燃料油也是重要的工業(yè)原料和煉油資源。目前中國汽柴油等成品油消費需求旺盛，據(jù)生意社預(yù)計，今年成品油消費量將維持7%左右的增長，且增長趨勢仍將持續(xù)。

　　下游消費旺盛使煉油企業(yè)對煉油原料始終保持“饑渴”狀態(tài)。但由于受政策限制，鮮有民營煉油廠可從正規(guī)渠道獲得原油，因此燃料油是地?zé)捚髽I(yè)的主要煉油原料。不過，受困于多種因素，一些民營煉油企業(yè)仍苦于“無米下鍋”，產(chǎn)能閑置嚴(yán)重。據(jù)山東業(yè)內(nèi)人士稱，以山東地?zé)挒榇淼恼麄€地方煉廠煉油規(guī)模近年發(fā)展很快，產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)接近1億噸，但產(chǎn)能的利用率僅在40%左右。

　　“對地?zé)拋碇v，最大的瓶頸在于原料，他們在國際上獲取燃料油資源的難度越來越大。一方面俄羅斯、中東等地深加工裝置快速發(fā)展，可出口資源減少；另一方面是匯率和價格風(fēng)險，中國企業(yè)進(jìn)口燃料油成本很高?！庇嘤鹑A表示。

　　據(jù)了解，目前山東很多地?zé)捚髽I(yè)都在積極尋求與國內(nèi)三大石油公司合作。當(dāng)?shù)匾患覠拸S海科集團(tuán)的采購部負(fù)責(zé)人張文舉稱，真正能從“三桶油”拿到煉油原料的民營煉油廠很少，并且還要面臨產(chǎn)品協(xié)議回購的附加條款。

　　“這樣一來民營煉廠就成了‘冤大頭’，承擔(dān)煉油成本，出廠價受控制還賺不到錢。”成品油銷售商付先生說，由于近幾年進(jìn)口燃料油成本居高不下，成品油終端市場又受到價格控制，很多煉廠煉油還賠錢，但為了維持市場份額，不少企業(yè)只能通過貿(mào)易商高價進(jìn)口，硬著頭皮開工。

　　“如果成品油價格實現(xiàn)市場化，那么很多地?zé)捚髽I(yè)的潛在產(chǎn)能可能被激發(fā)。”余羽華也表示。

來源：期貨日報

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