船用油有望主導(dǎo)未來(lái)燃料油市場(chǎng)

記者從近日上海期貨交易所召開(kāi)的華東地區(qū)燃料油期貨市場(chǎng)座談會(huì)上獲悉，目前，全球船供油市場(chǎng)重心正向亞洲轉(zhuǎn)移。隨著我國(guó)船供油市場(chǎng)的日益成熟，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和服務(wù)水平的持續(xù)提升，我國(guó)船供油的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，未來(lái)，中國(guó)有望成為新加坡之后的全球第二大船供油市場(chǎng)。

陸上燃料油消費(fèi)萎縮

由于油價(jià)高企、替代能源尤其是天然氣消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，以及加征燃油消費(fèi)稅等因素的影響，加上煉油廠加工深度的提高使燃料油收率下降、產(chǎn)量縮減，近年來(lái)，沿海鍋爐用戶、燃油電廠用戶的數(shù)量不斷減少，國(guó)內(nèi)陸上燃料油消費(fèi)極度萎縮。

“與燃料油消費(fèi)的最高峰2004年相比，截至目前國(guó)內(nèi)陸上燃料油消費(fèi)萎縮了70-80%，其中發(fā)電燃料油改氣使燃料油成為受天然氣沖擊最嚴(yán)重的油品品種?！苯饎P訊石化財(cái)經(jīng)資訊總經(jīng)理張魁寬說(shuō)。

但另一方面，近年來(lái)，工業(yè)和交通運(yùn)輸及汽車消費(fèi)帶領(lǐng)成品油需求上升，間接拉動(dòng)了燃料油的需求，這在一定程度上抵消了發(fā)電燃料需求的下降。

據(jù)金凱訊石化財(cái)經(jīng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，除國(guó)內(nèi)煉廠的部分燃料油被地方煉廠作為原料外，2010年中國(guó)進(jìn)口燃料油約60%都是地方煉廠的原料。地?zé)捲闲枨蟮脑黾邮股綎|取代廣東成為國(guó)內(nèi)燃料油進(jìn)口最多的地區(qū)。通過(guò)青島海關(guān)進(jìn)口的燃料油占全國(guó)燃料油進(jìn)口量的份額由5年前20%升至2010年的50%。

船用油市場(chǎng)將保持快速增長(zhǎng)

雖然燃料油總體消費(fèi)量持續(xù)下降，船供燃料油的消費(fèi)卻在持續(xù)擴(kuò)大。2010年船用燃料油消費(fèi)約1900萬(wàn)噸，比2009年增加300萬(wàn)噸，其中內(nèi)貿(mào)船用燃料油約1000萬(wàn)噸，保稅船供油872萬(wàn)噸。

保稅船用油的增長(zhǎng)也增加了燃料油出口，2010年燃料油出口量達(dá)到近1000萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。今年1-8月中國(guó)燃料油出口總量794.7萬(wàn)噸， 與2010年1-8月中國(guó)燃料油出口總量658.5萬(wàn)噸相比，同比增加了136.2萬(wàn)噸或20.68%。

據(jù)張魁寬預(yù)計(jì)，“今后10年，運(yùn)輸行業(yè)的燃料油消費(fèi)特別是船用油將保持快速增長(zhǎng)。”

期貨交割標(biāo)準(zhǔn)由發(fā)電用油轉(zhuǎn)向船用油

為適應(yīng)我國(guó)燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)近年來(lái)的實(shí)際發(fā)展情況，以適應(yīng)未來(lái)船用燃料油大幅增長(zhǎng)的需求，今年初，上海期貨交易所將燃料油期貨合約的交割標(biāo)準(zhǔn)由發(fā)電用油調(diào)整為船用油。

2009年，在該所上市僅5年的燃料油期貨成為僅次于紐約商品交易所上市的WTI輕質(zhì)低硫原油期貨和洲際交易所上市的倫敦布倫特原油期貨的全球第三大能源期貨期權(quán)品種。

據(jù)稱，合約修訂后，將有利于船用燃料油的涉油企業(yè)利用期貨市場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)現(xiàn)套期保值。修訂后的合約質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將完全契合燃料油以鍋爐發(fā)電為主調(diào)整為船用為主的發(fā)展趨勢(shì)。

記者從上海期貨交易所獲悉，隨著燃料油期貨新老合約的平穩(wěn)切換，到今年11月30日新舊標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡完成后，國(guó)內(nèi)燃料油期貨將轉(zhuǎn)換服務(wù)領(lǐng)域以嶄新的面貌發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng) 作者：仝曉波 　

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