“中國(guó)智慧”如何破解全球能源困局

全球能源困局

世界范圍內(nèi)也是如此，近期，肇因于埃及的政局動(dòng)蕩在北非和中東國(guó)家形成了“骨牌效應(yīng)”，特別受非洲第一石油大國(guó)利比亞局勢(shì)的影響，國(guó)際油價(jià)近日出現(xiàn)了直線(xiàn)式拉升，紐約市場(chǎng)4月合約在10天內(nèi)飆升了16%，一度沖破100美元/桶的關(guān)口，英國(guó)布倫特原油更是摸高至120美元/桶的高位。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，“第四次石油危機(jī)”已利劍在弦。

BP能源預(yù)測(cè)顯示，到2030年，世界能源需求在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，仍將上升45%，相當(dāng)于在現(xiàn)有世界能源消費(fèi)水平上增加兩個(gè)美國(guó)的消費(fèi)量。

但依據(jù)目前化石能源的開(kāi)采水平和新能源的發(fā)展速度，未來(lái)20年的能源消耗不僅對(duì)環(huán)境造成巨大的破壞，而且能源供應(yīng)能否具有可持續(xù)性、能源價(jià)格能否在人們的承受范圍之內(nèi)都存在著重大的不確定性。

從全球范圍來(lái)看，目前化石能源仍在能源結(jié)構(gòu)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，如果未出現(xiàn)重大的能源創(chuàng)新，不改變現(xiàn)有的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，那么未來(lái)幾十年，無(wú)論是能源供應(yīng)水平，還是碳排放壓力，都可能超出人們的承受底線(xiàn)。

環(huán)保專(zhuān)家警示說(shuō)，化石能源消耗造成的全球氣候變暖，將會(huì)使極地冰川大量融化，未來(lái)幾十年內(nèi)，人們站在北京的香山上看到大海并非聳人聽(tīng)聞，而紐約、上海等城市也可能將不復(fù)存在，2012那可怕的瑪雅預(yù)言似乎言猶在耳。

由于全球變暖加快北極冰雪消融，包括俄羅斯和美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)大國(guó)都盯上了北極潛在的能源寶藏，紛紛采取行動(dòng)以宣示主權(quán)。美國(guó)及俄羅斯的有關(guān)專(zhuān)家日前撰文指出，隨著各方矛盾激發(fā)，北極有可能成為“第二個(gè)中東地區(qū)”，未來(lái)“第三次世界大戰(zhàn)極有可能在為爭(zhēng)奪北極的資源而爆發(fā)”。

中國(guó)智慧如何破局

為了擺脫能源困局，國(guó)際社會(huì)做出了各種努力，全球各大主要經(jīng)濟(jì)體在金融危機(jī)后，針對(duì)國(guó)際能源緊張的狀況紛紛出臺(tái)政策和規(guī)劃。歐洲“2020戰(zhàn)略”中將在未來(lái)十年著重發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”；美國(guó)將“智能電網(wǎng)”作為其國(guó)家戰(zhàn)略中的核心部分。歐盟不僅提出在2014年之前建成歐洲單一的能源市場(chǎng)，而且將2020年可再生能源比例調(diào)整為20%。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在近期的國(guó)情咨文中表示，2015年要見(jiàn)到逾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)行駛在公路上，到2035年，美國(guó)的電力將有80%由可再生能源提供。

我國(guó)新能源發(fā)展的形勢(shì)有別于美國(guó)、歐洲，大規(guī)模可開(kāi)發(fā)的風(fēng)能、太陽(yáng)能和水電等可再生能源儲(chǔ)藏地和需求中心的物理距離，動(dòng)輒上千公里較為遙遠(yuǎn)，因此，中國(guó)必須因地制宜的制定國(guó)家能源戰(zhàn)略和規(guī)劃。

為了滿(mǎn)足未來(lái)的能源供應(yīng)，需要技術(shù)突破的同時(shí)，要加強(qiáng)體制創(chuàng)新。美國(guó)領(lǐng)跑過(guò)去幾十年全球發(fā)展的事實(shí)說(shuō)明，只有在改變體制，才能創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)奇跡。

我國(guó)“十二五”規(guī)劃中特別提出“加強(qiáng)現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式變革，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系。”凸顯了現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系打造的國(guó)家戰(zhàn)略地位。

針對(duì)打造現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系，國(guó)際著名能源專(zhuān)家、中國(guó)能源戰(zhàn)略思想家武建東教授，從戰(zhàn)略層面提出了能源體系整合模式即智能能源網(wǎng)，作為能源變革中的關(guān)鍵支撐要素。他主張將電力、水務(wù)、熱力、燃?xì)?、?shù)據(jù)、有線(xiàn)電視等資源捆綁整合，以不同能量間的智能配置，形成智能互動(dòng)的全新的能源產(chǎn)業(yè)體系。這一理論得到國(guó)際能源界的高度認(rèn)可，被國(guó)際智能電網(wǎng)聯(lián)盟主席GuidoBartels認(rèn)定為“中國(guó)的能源思想創(chuàng)造處于世界領(lǐng)先地位?！?/p>

重構(gòu)能源體系

行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，人類(lèi)想真正全面解決能源問(wèn)題，最首要、最關(guān)鍵的就是要建立一個(gè)新的能源體系，它包括全新的能源結(jié)構(gòu)、能源生產(chǎn)方式和能源應(yīng)用方式等方面，是一個(gè)帶有根本性變革的能源新常態(tài)。這種體系創(chuàng)新中體現(xiàn)了融合、循環(huán)、和諧與系統(tǒng)協(xié)同的奧秘。

與之不謀而合的是，前英國(guó)首相布萊爾的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)首席顧問(wèn)菲利普多德也曾表示，“只有中國(guó)人天地人合一的智慧能夠引導(dǎo)今天的人類(lèi)走出危機(jī)，成就未來(lái)?！?/p>

“能源新常態(tài)”系統(tǒng)能效理論認(rèn)為：未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)將不再以化石能源為主，而是以可再生能源為主，因?yàn)槎咧g能夠?qū)崿F(xiàn)相互融合和循環(huán)發(fā)展。而未來(lái)的能源生產(chǎn)將從以開(kāi)采資源為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽考夹g(shù)創(chuàng)新的“制造”能源為主。能源應(yīng)用也將擺脫過(guò)去孤立、封閉和線(xiàn)性的簡(jiǎn)單利用，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榛谙到y(tǒng)能效最優(yōu)的多品類(lèi)能源協(xié)同、互補(bǔ)、循環(huán)的智能應(yīng)用。它從根本上打破了“行業(yè)豎井”和“企業(yè)圍墻”，利用智能化手段，實(shí)現(xiàn)了多品類(lèi)能源的系統(tǒng)協(xié)同、跨種類(lèi)轉(zhuǎn)換、循環(huán)利用，從而整體上大大提高了能源利用效率。

未來(lái)以低碳經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，被很多學(xué)者稱(chēng)之為第四次工業(yè)革命，如果我們能夠在新能源領(lǐng)域抓住契機(jī)，以中國(guó)和諧的哲學(xué)思維，提出自己的理念和模式，進(jìn)而占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)，那么，中國(guó)將會(huì)在未來(lái)大國(guó)角逐戰(zhàn)中勝出，在世界新格局中獲得更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

進(jìn)口成品柴油緩解油荒

多年以來(lái)，雖然業(yè)內(nèi)多次呼吁發(fā)展動(dòng)力更大、油耗更低的柴油乘用車(chē)，但每次都收效甚微，其中的重要原因是國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)緊缺。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基曾向記者解釋?zhuān)瑲W洲以進(jìn)口成品油為主，我國(guó)主要以原油提煉成品油為主。由于受生產(chǎn)工藝限制，從原油中提煉出的柴油和汽油是有一定比例的，目前我國(guó)從原油提煉生產(chǎn)的柴油和汽油比例約為2.2∶1，已經(jīng)接近最大值。如果大規(guī)模推廣使用柴油轎車(chē)，必將進(jìn)一步加劇柴油供應(yīng)緊張的局面。

“石油企業(yè)可以去進(jìn)口成品柴油，這樣不僅能緩解油荒，還可以減少煉油過(guò)程中產(chǎn)生的能量消耗和排放，也有助于節(jié)能減排?！敝袊?guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力則直言不諱地表示，自從1980年以來(lái)，我國(guó)共出現(xiàn)了3次油荒，但每一次都不是消費(fèi)品結(jié)構(gòu)引起的，都是可控的。國(guó)家通過(guò)調(diào)劑進(jìn)口柴油的配額，完全可以解決柴油荒的問(wèn)題。

實(shí)際上，自從2010年年底國(guó)內(nèi)出現(xiàn)柴油荒以來(lái)，為了增加柴油產(chǎn)出，中石化和中石油兩大石油企業(yè)都處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)?！艾F(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)全下到一線(xiàn)去慰問(wèn)一線(xiàn)員工，給煉廠(chǎng)工人和加油站工人送吃的，全都玩了命地加工柴油。”去年年底中石化有關(guān)人士曾向媒體這樣透露。“中石化管進(jìn)口原油的人士一聽(tīng)到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到1800萬(wàn)輛，腦袋就大了，因?yàn)閲?guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)給我們下的首要任務(wù)就是保證國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)?！奔緯蚤?jiǎng)t這樣描述石油企業(yè)的壓力。在這些因素的影響下，直接進(jìn)口成品柴油成為不少業(yè)內(nèi)人士緩解柴油荒的建議。

來(lái)源：中國(guó)企業(yè)新聞網(wǎng) 　

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