下半年多重因素催漲焦煤價格

　　在7月20日上午閉幕的“2011年煤焦產(chǎn)業(yè)金融化發(fā)展高峰論壇”上，萬達期貨有限公司北京研究中心研究員張?zhí)鹛鸱治龇Q，下半年煉煉焦煤供應(yīng)仍受限于運力，同時全國保障房建設(shè)提速將刺激其下游需求，加上澳大利亞煤炭行業(yè)尚未從水災(zāi)影響中恢復(fù)等諸多因素，預(yù)計下半年焦炭價格整體呈上升趨勢。

　　張?zhí)鹛鸸烙?，下半年柳?號煉焦煤車板價目標價將由目前的1650元每噸升至1800元每噸，目前每噸1990元的太原準一級冶金焦車板價還有100元的上漲空間。

　　鐵路運力不足短期難解下半年煉焦煤供應(yīng)趨緊

　　2011年山西煤炭整合后部分煤礦復(fù)產(chǎn)的產(chǎn)能釋放已從3月煉焦煤產(chǎn)量同比增長7.5%的數(shù)據(jù)上有所反映，但由于技術(shù)改進和機械化開采范圍擴大，整合完畢并開始生產(chǎn)的煤礦產(chǎn)能一般會出現(xiàn)大幅突破，張?zhí)鹛痤A(yù)計今年下半年產(chǎn)量增速將加快，但幅度不會很大。

　　根據(jù)國家中長期鐵路規(guī)劃，被稱為西煤東運第三條通道的準格爾到曹妃甸鐵路設(shè)計運能每年可達2億噸，呂梁至山東日照港4.11,0.01,0.24%的山西中南部出海大通道、“一主兩翼”等多條煤運通道已經(jīng)開工，準曹線一期張?zhí)畦F路預(yù)計2014年可建成，山西中南出海大通道貨運線也有望同年建成。

　　但短期內(nèi)的鐵路運輸瓶頸無法解決，公路運輸由于成本高昂、易受惡劣天氣影響等因素難以彌補鐵路運輸在煤焦外運比重中的缺口，張?zhí)鹛痤A(yù)計，2011年下半年煉煉焦煤供應(yīng)仍將趨緊。

　　此外，張?zhí)鹛鹛嵝?，山西煤炭資源整合后的煤焦產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高，辦礦主體銳減至現(xiàn)在的130家，4個年產(chǎn)億噸和3個5000萬噸以上的煤企目標，煤炭行業(yè)進一步提高的議價能力將助推煉焦煤價易漲難跌亦值得關(guān)注。

　　保障房建設(shè)三季度集中開工提振鋼焦需求

　　根據(jù)國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，全國保障房開工率56.6%，亦即還有43.4%尚未開工，按照一套60平米，每平米50千克的用鋼量計算，11月底前剩余待開工保障房需用鋼1300萬噸，相比2010年7月至11月的鋼材產(chǎn)量增加了約3.9%，這對焦煤及焦炭需求的拉動作用將是顯而易見的。

　　住建部要求剩余保障房在今年11月末前全面開工，三季度保障房必然迎來開工高峰期，隨著鋼鐵行業(yè)去庫存化趨于結(jié)束，螺紋鋼庫存出現(xiàn)上升拐點，粗鋼日均產(chǎn)量維持高位，這將有助于焦炭和煉焦煤的需求保持穩(wěn)定。

　　山西汾渭能源咨詢有限公司分析師張朋程認為，應(yīng)考慮到一些滯后效應(yīng)，煉焦煤的價格反彈大概會在第四季度才能顯現(xiàn)。

　　澳大利亞水災(zāi)影響未消是否影響國內(nèi)弱平衡存爭議

　　全球最大煉煉焦煤出口國澳大利亞主要的生產(chǎn)區(qū)和出口區(qū)昆士蘭州，2010年12月遭遇罕見暴雨，該州煤炭生產(chǎn)、鐵路運輸和港口發(fā)貨均受到嚴重影響，至今仍未完全消除。

　　澳大利亞昆士蘭鐵路公司表示，仍有受災(zāi)煤礦排水進度緩慢，煤炭行業(yè)完全回復(fù)的時間尚難定論。而瑞士聯(lián)合銀行集團UBS將煤炭行業(yè)生產(chǎn)完全恢復(fù)時間由1月估計的4月可完全恢復(fù)調(diào)整至今年年底。

　　山西汾渭能源開發(fā)咨詢有限公司董事長常毅軍認為，當(dāng)前煉焦煤供需平衡的態(tài)勢十分脆弱，不能抵御任何波動，如果中國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，如果繼續(xù)半年時間澳大利亞不能恢復(fù)正常供煤，今年下半年就會引發(fā)中國煉焦煤供應(yīng)緊張，明年就會有危機。

　　張?zhí)鹛饎t認為，近幾年中國煉煉焦煤供應(yīng)以國內(nèi)為主，進口依存度較低，同時中國對煤炭出口設(shè)置較高的出口關(guān)稅和很低的出口配額使國內(nèi)市場相對封閉，國際煉煉焦煤的供需變化對國內(nèi)的價格傳導(dǎo)作用并不明顯。

來源：中國新聞網(wǎng)

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