航空煤油價(jià)格每月一調(diào) 國(guó)內(nèi)油價(jià)試水國(guó)際接軌

12日國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，航空煤油出廠價(jià)格逐步實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，出廠價(jià)格按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，8月1日起，航空煤油出廠價(jià)格每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。

　　通知指出，為平穩(wěn)推進(jìn)市場(chǎng)化改革，航空煤油出廠價(jià)格按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價(jià)格由進(jìn)口到岸完稅價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成。其中，貼水由供需雙方考慮市場(chǎng)供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)走勢(shì)等因素協(xié)商確定,每年協(xié)商一次。航空煤油出廠價(jià)格每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。新機(jī)制自2011年8月1日起實(shí)行。

　　航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格由采價(jià)期新加坡市場(chǎng)平均離岸價(jià)格加海上運(yùn)保費(fèi)、關(guān)稅、增值稅、港口費(fèi)等因素構(gòu)成。其中，采價(jià)期為上月25日至本月24日；海上運(yùn)保費(fèi)暫按每桶2美元確定；港口費(fèi)暫按每噸50元確定；匯率為采價(jià)期內(nèi)中國(guó)人民銀行公布的人民幣基準(zhǔn)匯率的平均值；噸桶比為1：7.9。

　　貼水由供需雙方考慮市場(chǎng)供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)走勢(shì)等因素協(xié)商確定。中石油、中石化、中海油公司供中航油公司航空煤油的貼水每年協(xié)商一次，并于年底前將協(xié)商結(jié)果分別上報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司和民航局備案。如出現(xiàn)較大分歧，由國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　目前，航油支出是航空公司最大的成本支出，燃油成本占我國(guó)航空公司成本的40%左右，油價(jià)波動(dòng)對(duì)航空運(yùn)輸成本影響較大，國(guó)內(nèi)采購(gòu)航油與進(jìn)口油相比價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)倒掛，對(duì)航空公司成本控制提出很大挑戰(zhàn)。本月初，民航局方面下發(fā)的通知，三季度航油的綜合采購(gòu)成本確定為7700元/噸，比二季度的價(jià)格再上漲50元/噸，而目前新加坡進(jìn)口油的到岸價(jià)約7600元/噸。

　　為了轉(zhuǎn)嫁成本壓力，上個(gè)月多家航空公司已經(jīng)同時(shí)宣布了上調(diào)燃油附加費(fèi)，其中800公里（含）以下航線，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的110元調(diào)整為140元。不過(guò)燃油附加費(fèi)的上調(diào)，并不能完全覆蓋燃油上漲增加的成本，燃油市場(chǎng)化機(jī)制有待建立，也有市場(chǎng)人士猜測(cè)航空煤油價(jià)格改革將成為國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際方面接軌的試點(diǎn)。

　　國(guó)內(nèi)著名能源專家林伯強(qiáng)表示，航空煤油調(diào)價(jià)更頻繁意味著航空煤油離市場(chǎng)更近了，而燃油附加費(fèi)也會(huì)每月調(diào)整。他認(rèn)為國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也會(huì)是市場(chǎng)化方向，但步伐不會(huì)有這么快，之所以選擇從航空煤油開(kāi)始是因?yàn)楹娇諛I(yè)對(duì)價(jià)格敏感程度較低。（記者 李雨思）

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