新能源汽車(chē)“十二五”目標(biāo)明確

沉寂許久之后，關(guān)于明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的政策終于有了些新動(dòng)向。

在有媒體宣稱(chēng)，獲得了工信部提供的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2010-2020》草案下稱(chēng)《規(guī)劃草案》半年之后，《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》援引科技部高新司相關(guān)人士的話(huà)說(shuō)，科技部電動(dòng)車(chē)“十二五”規(guī)劃目前已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。

5月29日，接近科技部的相關(guān)人士及業(yè)內(nèi)人士均向《證券日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)了這一消息。

一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者解釋道，“科技部的規(guī)劃之所以側(cè)重電動(dòng)車(chē)，是其在經(jīng)歷了燃料電池等諸多挫折后，通過(guò)一步步實(shí)踐最終得來(lái)的，而電動(dòng)車(chē)不僅僅是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的新能源汽車(chē)科技金字塔頂部，同時(shí)還是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程最為艱辛的領(lǐng)域。相對(duì)于此，工信部則必須面對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)下，思考全局，通過(guò)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，甚至利用天然氣、生物質(zhì)能等并未逃出內(nèi)燃機(jī)模式的傳統(tǒng)手段，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”

借機(jī)新能源實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)崛起

截止發(fā)稿前，電動(dòng)車(chē)“十二五”規(guī)劃細(xì)節(jié)并未公之于眾，但根據(jù)一段時(shí)間以來(lái)，科技部人士公開(kāi)講話(huà)或接受媒體采訪(fǎng)的信息線(xiàn)索，其內(nèi)容也可窺探一二。

綜合相關(guān)報(bào)道顯示，作為5年期的戰(zhàn)略目標(biāo)，至2015年，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)保有量將實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛級(jí)；在產(chǎn)業(yè)最大的瓶頸——電池方面，將著重延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本，提高產(chǎn)能。此外，細(xì)節(jié)上，至2015年，我國(guó)將建立以純電動(dòng)乘用車(chē)充/換電標(biāo)準(zhǔn)為代表的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。

對(duì)此，上述接受記者采訪(fǎng)的業(yè)內(nèi)權(quán)威人士解析道，“這一清晰的發(fā)展思路首先明確了我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的5年期階段性目標(biāo)，即掌握關(guān)鍵技術(shù)，建立充/換電并存的能源供給體系，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化；而在戰(zhàn)略上，依托于我國(guó)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，迅速搶占高地，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的崛起甚至全球領(lǐng)先?！?/p>

“考慮到電動(dòng)車(chē)‘十二五’規(guī)劃細(xì)節(jié)并未公之于眾及新聞報(bào)道可能存在的紕漏，兩項(xiàng)規(guī)劃間除在電動(dòng)車(chē)保有量數(shù)據(jù)上有所偏差外《規(guī)劃草案》為純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上，而電動(dòng)車(chē)‘十二五’規(guī)劃則為百萬(wàn)級(jí)，發(fā)展目標(biāo)幾乎步調(diào)一致。更為關(guān)鍵的是，《規(guī)劃草案》首個(gè)5年階段所述細(xì)節(jié)多側(cè)重混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，更是針對(duì)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展目標(biāo)，由此可見(jiàn)，管理層各部門(mén)已就發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工明確?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)權(quán)威人士向記者強(qiáng)調(diào)。

混合動(dòng)力是不得不走的彎路

上述業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，“從表面上看，《規(guī)劃草案》對(duì)混合動(dòng)力，乃至以?xún)?nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)利用它新能源的描述較電動(dòng)汽車(chē)更為具體。這可能會(huì)使人們產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展將側(cè)重混合動(dòng)力的錯(cuò)覺(jué)。但對(duì)于一個(gè)前無(wú)古人的領(lǐng)域而言，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顯然需要循序漸進(jìn)，這就意味著混合動(dòng)力汽車(chē)等是產(chǎn)業(yè)發(fā)展繞不過(guò)去的彎路，之所以將其定義為不得不走的彎路，那是因?yàn)樗鼈冇秀Ｓ谖覀儼l(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消除環(huán)境污染，解決能源危機(jī)的終極目標(biāo)。”

他還介紹，“目前，管理層基本已否定了將石油、煤礦伴生氣或生物質(zhì)能應(yīng)用于汽車(chē)能源的方案，業(yè)內(nèi)基本認(rèn)可純電動(dòng)汽車(chē)才是新能源汽車(chē)的唯一出路。但不論從工信部的角度出發(fā)，還是從產(chǎn)業(yè)全局來(lái)看，現(xiàn)在要所有車(chē)企轉(zhuǎn)向全力研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，企業(yè)就根本支撐不到純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的到來(lái)之時(shí)?！?/p>

該人士建議，“世界新能源汽車(chē)科技的突飛猛進(jìn)絕不會(huì)因中國(guó)的停歇而止步，我們唯一可利用的優(yōu)勢(shì)也僅有市場(chǎng)而已，想要借新能源實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，最關(guān)鍵的是要在技術(shù)和市場(chǎng)占有上搶得先機(jī)。目前來(lái)看，著力打破業(yè)內(nèi)存在的壟斷思維是加速產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的一劑良藥。例如在電動(dòng)車(chē)能源供給方面，電力銷(xiāo)售權(quán)不該被某個(gè)企業(yè)所獨(dú)攬，事實(shí)證明沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)擁有足夠的能力、資金建設(shè)如此龐大的電動(dòng)汽車(chē)能源供給體系，而自己干不了還不讓別人干，只能耽誤中國(guó)汽車(chē)工業(yè)寶貴的時(shí)間，甚至喪失崛起的機(jī)會(huì)，因此，這必須是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)?！?

來(lái)源: 證券日?qǐng)?bào) 作者：于南 　

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