發(fā)展特高壓將帶來能源運輸變革

　　全國人大常委會辦公廳3月31日在人民大會堂召開代表建議交辦會，從十一屆全國人大四次會議期間全國人大代表提出的8043件建議和意見中，確定了11項內(nèi)容作為今年重點辦理的建議，發(fā)展特高壓電網(wǎng)的建議即為其中之一。

　　重點辦理發(fā)展特高壓電網(wǎng)的建議，將加快構(gòu)建能源綜合運輸體系的步伐。

　　我國已明確提出，要“推動能源生產(chǎn)和利用方式變革，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系”。綜合運輸體系建設(shè)與現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)密切相關(guān)，煤炭運輸是綜合運輸體系的重要組成部分。但就綜合運輸體系的傳統(tǒng)概念而言，通常指由鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式及其線路、站場等組成的綜合體系。特高壓輸電未來將對煤炭運輸、進(jìn)而對綜合運輸體系的構(gòu)建產(chǎn)生重大影響。因此，亟需將特高壓輸電納入綜合運輸體系，并在“十二五”及中長期同其他運輸方式統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　目前我國煤炭過度依賴直接運輸，轉(zhuǎn)化為電力輸送的比重過低，能源供應(yīng)安全保障程度低。我國煤電布局以分省“就地平衡”為主，鐵路運輸一直面臨巨大壓力，全國性煤電運緊張狀況反復(fù)出現(xiàn)。

　　同時，這種方式也嚴(yán)重影響正常的公路運輸，消耗大量燃油。由于鐵路運力不足以及運價不斷攀升，迫使大量煤炭轉(zhuǎn)移到公路運輸，大大增加了燃油消耗。

　　加快發(fā)展特高壓輸電、實現(xiàn)輸煤輸電并舉，將優(yōu)化我國綜合運輸體系。

　　特高壓輸電的發(fā)展，將提高能源的綜合利用效率，顯著緩解鐵路、公路運輸壓力，增強(qiáng)應(yīng)對各種不確定因素的能力。

　　通過加快發(fā)展特高壓輸電，煤炭產(chǎn)區(qū)的煤電基地可就地利用煤矸石、洗中煤、褐煤等低熱值煤炭。未來鐵路以輸送洗精煤為主，改變目前鐵路拉著大量“石頭”跑的現(xiàn)象，可大量減少電動機(jī)車電耗和海運油耗。同時公路運煤也可大量減少，按特高壓輸電替代2億噸公路輸煤測算，每年節(jié)約的能源可折合燃油300萬噸。

　　特高壓輸電占地少，土地資源利用效率高。經(jīng)測算，輸送相同能量時，從陜西等地到華東地區(qū)，鐵路海上聯(lián)合運輸煤占地面積是特高壓交流輸電的2～4倍。未來新增煤電主要布局在西部、北部煤炭產(chǎn)區(qū)，能夠為中東部地區(qū)騰出大量的土地資源；按照2020年中東部地區(qū)接受外來火電較2010年新增2.3億千瓦考慮，可為中東部地區(qū)節(jié)省土地6000公頃。

　　特高壓輸電能夠改善中東部地區(qū)環(huán)境質(zhì)量，減少全國環(huán)境損失，保護(hù)西部生態(tài)環(huán)境。通過控制中東部地區(qū)新增煤電規(guī)模，加快推進(jìn)西部地區(qū)煤電基地集約化開發(fā)，改造關(guān)停小機(jī)組并加裝脫硫設(shè)施，中東部地區(qū)的二氧化硫排放總量可逐步降低，西部地區(qū)的二氧化硫排放總量也不會增加。經(jīng)測算，2020年全國電力行業(yè)因排放二氧化硫造成的經(jīng)濟(jì)損失可減少45億元/年；可減少因煤矸石自燃排放的有害氣體1400萬立方米。

　　特高壓輸電的經(jīng)濟(jì)性明顯優(yōu)于輸煤，可降低全國電力供應(yīng)總成本。采用特高壓輸電到達(dá)受端電網(wǎng)的落地電價將低于輸煤到受端發(fā)電的上網(wǎng)電價。經(jīng)測算，到2020年可降低中東部地區(qū)的電力供應(yīng)成本約560億元。

　　特高壓輸電能夠極大推動我國清潔能源發(fā)展。以風(fēng)電為例，風(fēng)火“打捆”輸送是風(fēng)電跨區(qū)輸送的最佳方式，借助于未來規(guī)劃建設(shè)的煤電特高壓交直流跨區(qū)外送通道，可以實現(xiàn)風(fēng)電和火電的聯(lián)合外送，促進(jìn)風(fēng)電在更大范圍的消納，并大幅降低風(fēng)電外送成本，為實現(xiàn)我國風(fēng)電的大規(guī)模開發(fā)和高效運行奠定基礎(chǔ)。

來源：亮報

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