向中國看齊？美國政府出手“新能源”

　　美國政府近期似乎在借鑒中國政府的做法，給予了新能源汽車領(lǐng)域越來越多的支持，但即便如此，許多汽車行業(yè)人士始終認(rèn)為中國將在世界電動(dòng)車發(fā)展的競爭中拔得頭籌，正如其目前成為全球最大的汽車市場一樣。

　　誠然，中國政府目前在電動(dòng)車領(lǐng)域投入了許多資源，但這些投入可能也給美國相關(guān)企業(yè)帶來利好，這些美國企業(yè)未來同樣可以在中國的電動(dòng)車市場分得一杯羹，而且可以利用中國的相關(guān)資源為其自己添翼。

　　在1月25日的美國國情咨文演說中，美國總統(tǒng)奧巴馬提出到2015年美國要有100萬電動(dòng)車上路的愿景。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，第二天副總統(tǒng)拜登就公布了一系列政府相關(guān)計(jì)劃：

　　一、將聯(lián)邦政府此前針對購置某些新能源車型所提供的7500美元個(gè)人所得稅抵免額度轉(zhuǎn)換成直接的返還金額。這能讓購車者可以更快更直接地或得利好，而不再需要為退稅等待一段長時(shí)間。

　　二、2012年的新能源汽車技術(shù)研發(fā)政府投資增加30%。

　　三、在2012年的政府預(yù)算中增加1000萬美元，以資助30個(gè)發(fā)展新能源汽車卓有成效的社區(qū)。為贏得相關(guān)政府資助，社區(qū)必須通過相關(guān)措施普及電動(dòng)車，例如修建電動(dòng)車充電站以及提供一系列的鼓勵(lì)措施，諸如建立專用車報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)道、完善專門法規(guī)、提供電動(dòng)車的公共租賃等。

　　相比之下，中國又有何政策措施發(fā)展新能源汽車呢？中國早已提出相關(guān)目標(biāo)——在2020年實(shí)現(xiàn)年銷售100萬輛純電動(dòng)及即插式混合動(dòng)力電動(dòng)車，而已在道路上行駛的這類汽車達(dá)到500萬輛左右；中度及強(qiáng)度混合動(dòng)力車的年產(chǎn)量則要達(dá)到300萬輛。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府目前已經(jīng)公布了下列計(jì)劃：

　　一、未來十年投入1000億人民幣發(fā)展電動(dòng)車。

　　二、選定六個(gè)城市報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)作為試點(diǎn)，搭建電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　三、對汽車公司的新能源車生產(chǎn)銷售進(jìn)行補(bǔ)貼，電動(dòng)車單車補(bǔ)貼可高達(dá)6萬元人民幣。

　　四、對25個(gè)城市的電動(dòng)車租賃公司進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　上面僅是中國政府發(fā)展新能源汽車鼓勵(lì)計(jì)劃中的一部分，每一條都至為重要?？戳松鲜鰧Ρ?，大家一定會(huì)想誰會(huì)贏得這場競爭？然而我認(rèn)為會(huì)是雙贏局面。

　　中國依舊缺少蓄電池管理系統(tǒng)技術(shù)，同時(shí)對于大批量生產(chǎn)時(shí)電池產(chǎn)品的一致性存在一些問題，因此中國在發(fā)展電動(dòng)汽車上或許還需借助國外技術(shù)，這也是為何越來越多的電動(dòng)車領(lǐng)域跨國企業(yè)在中國相繼建立合資公司。

　　而美國企業(yè)則需要中國的低成本生產(chǎn)條件。位于美國加州的儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商Envia Systems of Newark的首席執(zhí)行官Atul Kapadia幾天前告訴我，該公司在中國有30多人，生產(chǎn)該公司的富錳電池產(chǎn)品?！盀槭裁催x擇中國？” 我問他。

　　他回答說因?yàn)槊绹纳a(chǎn)成本太貴了?！爸袊琅f是生產(chǎn)成本最低的地方，而公司經(jīng)營其實(shí)就是找到正確的資源?！?/p>

　　Kapadia強(qiáng)調(diào)說Envia公司始終會(huì)將相關(guān)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)留在美國總部。但如同樣在加州的超級蓄電池生產(chǎn)商Maxwell Technologies總裁David Schramm說，不管公司如何努力保護(hù)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一些技術(shù)的流失始終不可避免。

　　超級蓄電池可以很快地充電。Maxwell公司在2007年開始和天津力神電池股份有限公司合作，利用Maxwell公司的超級蓄電池技術(shù)和力神的鋰離子電池技術(shù)，共同生產(chǎn)用于混合動(dòng)力汽車的相關(guān)電池產(chǎn)品。

　　此外，中國還與美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室Argonne National Laboratory，美國能源部于1946年創(chuàng)建的第一個(gè)研究中心建立了一系列的能源領(lǐng)域合作，電池應(yīng)用是其中一個(gè)重要內(nèi)容。

　　阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人Jeff Chamberlain說：“這種合作關(guān)系顯得微妙復(fù)雜，因?yàn)槲覀儽仨氃谝恍┳罱K將互為競爭對手的領(lǐng)域中尋求合作?！?/p>

　　確實(shí)如此，中國未來很有希望成為全球最大的電動(dòng)車市場，但目前占據(jù)中國市場的汽車品牌是哪些？2010年的銷售排名來看，依次是大眾、豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)和本田。

　　因此讓競爭順其自然吧! 美國只需要意識(shí)到，在發(fā)展電動(dòng)車方面美國不僅可以開發(fā)本土市場，也可以進(jìn)軍中國市場；而中國企業(yè)也可以吸取利用美國的相關(guān)電動(dòng)車技術(shù)；同時(shí)成為互有價(jià)值的競爭對手。

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