發(fā)改委調價不及時，成品油調整幅度高出市場預期

2010年12月22日發(fā)改委上調成品油零售最高限價，汽油上漲310元/噸，柴油上漲300元/噸，折合成升價分別為：0.22元/升與0.25元/升。

12月11日公布的CPI數據顯示，11月CPI較上年同期上升5.1%，這是2008年7月以來的最高升幅。10月份超過4%的CPI增幅就已經讓分析人士警告說，中國通貨膨脹的風險加大，而現在這個數據則讓經濟過熱徹底亮起紅燈。

所以在通脹壓力下，多數市場人士普遍預測近期發(fā)改委不會上調成品油零售最高限價。卓創(chuàng)分析認為這從另一方面凸顯出發(fā)改委理順成品油價格的決心。

另外，在剛過去的11月，國家發(fā)改委已與業(yè)內專家多次就成品油定價機制改細則方案進行反復敲定,后將討論后成稿報國務院審批。新成品油定價機制有呼之欲出的現象。此次發(fā)改委定著通脹的巨大壓力上調成品油零售最高限價被業(yè)內人士解讀為新的定價機制的推出或將為時不遠。

據卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計截止到12月21日三地原油變化率已經上漲至8.70%，早在11月25日22個工作日滿足時三地原油變化率就已經突破+4%，在巨大的通脹壓力之下，為平息物價上漲，央行也多次上調存款準備金率包括加息。發(fā)改委調整成品油價格的時間也一直被推遲。

伴隨著工作日的不斷推移，距離10月26日發(fā)改委調價之后已是第40個工作日，如果在與11月25日剛滿足調價條件時候相比三地變化率已上漲了4.48%。如果當時及時調價發(fā)改委調價幅度必然會小于目前300元/噸的幅度。但由于定價機制的弊端所在，推遲后的調價幅度高于市場的預期。（劉鋒）

來源：卓創(chuàng)資訊

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