中國今年成為柴油凈進口國？

本報訊 18日，路透社的一條題為“中國今年可能成為柴油凈進口國”的新聞引發(fā)關(guān)注，進一步驗證了眼下國內(nèi)“柴油荒”的說法。對此，業(yè)內(nèi)人士認為，“柴油荒”作為短期現(xiàn)象的確存在，至今年年底，中國轉(zhuǎn)變成為柴油凈進口國已成定局，不過2011年情況目前難以準確判斷。盡管海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度，我國柴油出口量為391萬噸，遠高于115萬噸的柴油進口量，但是息旺能源分析師廖凱舜認為，柴油出口量3倍于柴油進口量的差距，并不能排除第四季度中國柴油進口量掉頭超過出口，成為凈進口國的可能。

“我現(xiàn)在基本可以確定，今年剩下的11、12兩個月份，中國都將是柴油凈進口國這樣一個角色?！绷蝿P舜判斷稱。因為據(jù)他了解，現(xiàn)在國內(nèi)主要負責(zé)柴油進出口的中石油、中石化兩大公司，都已經(jīng)表示最近不會再考慮柴油的出口。同時，中石化甚至還公布了打算進口20萬~30萬噸柴油的計劃。無論是兩大集團的決定，還是廖凱舜的判斷，眼下切實存在的“柴油荒”背景都是重要因素。

據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站實行限量加油。“近期國際原油價格持續(xù)高位、節(jié)能減排政策執(zhí)行和外貿(mào)復(fù)蘇帶來的企業(yè)開工對柴油等成品油需求量加大，引發(fā)了國內(nèi)柴油供給失衡?！绷蝿P舜分析稱，而國內(nèi)柴油儲備機制的不完善則進一步加重了“柴油荒”的影響，并拉長了持續(xù)時長。廖凱舜同時預(yù)測，隨著中石油、中石化兩大集團11月應(yīng)對油荒的緊急增產(chǎn)和春節(jié)期間工廠的停工休假，國內(nèi)這種“柴油荒”的現(xiàn)狀將有望緩解。

長期而言，廖凱舜建議，政府應(yīng)從完善成品油儲備機制、靈活定價機制和有選擇開放成品油進口權(quán)來避免今后類似“柴油荒”情況的發(fā)生。據(jù)最新消息，17日國務(wù)院常務(wù)會議上，國務(wù)院總理溫家寶已經(jīng)表示，會增加成品油，特別是柴油的產(chǎn)量，確保敞開供應(yīng)。不過即便如此，廖凱舜仍認為不能排除在2011年某個時間段，中國仍會變成柴油凈進口國的可能，“這就要看決定柴油的原油價格走勢，如果一路沖高的話，可能性就會加大。”

與廖凱舜持同樣觀點的分析師不在少數(shù)。比如高盛的分析師最近就表示，第四季度過后，中國煉油能力的擴張程度有限，而柴油需求會進一步增長，他們認為，這會使中國從2011年第二季度開始成為持續(xù)的柴油凈進口國。（記者楊舒）

來源：國際商報

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