積重難返“柴油荒”凸顯能源領(lǐng)域亂象

編者按：9 月中下旬就露出苗頭的柴油供應(yīng)緊張，近日愈演愈烈，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)“ 柴油荒”。那么，“ 柴油荒”的真正原因是什么？ 柴油供應(yīng)緊張何時(shí)能夠緩解？ 從去年此時(shí)的“ 氣荒”到今年的“ 柴油荒”，再到近年頻頻出現(xiàn)的“ 電荒”、“ 煤荒”，其背后折射出中國(guó)能源消費(fèi)的哪些問(wèn)題？ 如何避免類(lèi)似突發(fā)性供應(yīng)短缺問(wèn)題再度出現(xiàn)？

表面上來(lái)看，“ 能源荒”形成原因主要是供給不足、成本上漲，以及國(guó)際價(jià)格傳導(dǎo)等方面因素，但在這些影響因素背后，最根本的原因是價(jià)格不能夠?qū)崿F(xiàn)自由地對(duì)供求雙方進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。而價(jià)格缺乏靈活性和由此產(chǎn)生的時(shí)滯問(wèn)題，也使得產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部?jī)r(jià)格傳導(dǎo)不暢，造成實(shí)際利益不能夠在上下游產(chǎn)業(yè)間合理分配，進(jìn)而影響供給。

“ 平時(shí)加滿(mǎn)一輛貨車(chē)的柴油大概也就十幾分鐘，現(xiàn)在，怎么著也要排隊(duì)等三四個(gè)鐘頭，這還要看加油站有沒(méi)有油。”貨運(yùn)司機(jī)蔣先生告訴記者，他開(kāi)車(chē)從內(nèi)蒙古進(jìn)入河北境內(nèi)，一路上頗受“油荒”之苦，有時(shí)候?yàn)榱思由嫌捅M快上路，還要給加油站工作人員“小費(fèi)”。在北京南三環(huán)的中石油某加油站，工作人員肯定地告訴記者：“柴油供應(yīng)最近一直很緊張，我們這兒早已沒(méi)有柴油了，而且三環(huán)內(nèi)的油站都沒(méi)有。你可以去四環(huán)、五環(huán)外的加油站找找看，不過(guò)那邊肯定也是限量供應(yīng)?！庇浾吡私獾剑?lèi)似北京目前的“ 柴油荒”，自9 月中下旬來(lái)，一直在全國(guó)各地蔓延。

據(jù)中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)日前調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，其中廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。而全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)的監(jiān)測(cè)也顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油供應(yīng)緊張的局面。盡管中石油、中石化已經(jīng)出面表態(tài)確保供應(yīng)，仍未能有效緩解柴油供應(yīng)的緊張局面。市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，在壟斷猶存的情況下，拉閘限電、國(guó)際原油走高等多種因素正合力助推“油荒”。

“油荒”蔓延愈演愈烈

事實(shí)上，柴油危機(jī)早在9 月中下旬就已有端倪。息旺能源成品油分析師廖凱舜指出，9 月份因?yàn)闊捰蛷S(chǎng)檢修，全國(guó)的柴油產(chǎn)量約為1311 萬(wàn)噸，相比8 月份減少了1.2%。而9 月過(guò)后，歷來(lái)都是柴油消耗的旺季。生產(chǎn)在減少，需求在增加，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在的“柴油荒”。

兩個(gè)月來(lái)，這場(chǎng)突如其來(lái)的“ 柴油荒”不僅沒(méi)有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢(shì)，在各行各業(yè)催生出一連串光怪陸離的亂象：加油站外排起長(zhǎng)龍、油市“ 黑價(jià)”有恃無(wú)恐、制造企業(yè)停工停產(chǎn)、物流運(yùn)輸慢如蝸牛、公交車(chē)久等不來(lái)、菜價(jià)里面“ 吃出油價(jià)”、甚至殯儀館的業(yè)務(wù)也受到了“ 油荒”影響……廖凱舜告訴記者：“此前僅在華東和華北地區(qū)出現(xiàn)的‘柴油荒’目前已經(jīng)波及到全國(guó)，各地柴油價(jià)格普遍走高，且有價(jià)無(wú)市?！?/p>

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