“柴油荒”實(shí)為油企推價(jià)，庫存去向引發(fā)信任危機(jī)

每隔幾年都會(huì)告緊一次的柴油，此番站在通脹“搭建”的舞臺(tái)上，卻顯得格外惹眼。而星火燎原的“柴油荒”背后，一場下游企業(yè)與壟斷寡頭間的“信任危機(jī)”已粉墨登場。

　　“你知道現(xiàn)在浙江加一次柴油有多難嗎？加油站都把油囤起來了，供應(yīng)量根本不夠。 ”浙江琪琳玩具有限公司總經(jīng)理樓其進(jìn)對(duì)記者大嘆苦經(jīng)。但他這番“囤油賭漲”的說法，卻得到諸多油企眾口一詞的反駁，拉閘限電、季節(jié)性因素等解釋層出不窮。昨日，中石油官網(wǎng)上再度掛出“力保柴油供應(yīng)”的“聲明”，半月連發(fā)五篇的動(dòng)作充滿極力撇清關(guān)系的意味。

　　油企回應(yīng)含糊其詞

　　事實(shí)上，深陷輿論漩渦的中石油和中石化此次確實(shí)開足馬力以正公眾“視聽”。在昨日中石油的“聲明”中足足提到八條保證柴油供應(yīng)的措施，并承諾“東南沿海柴油資源投放量11月將比10月有較大幅度增加”。

　　而在中石化網(wǎng)站上，前幾天發(fā)布的“全力增產(chǎn)柴油保障供應(yīng)”一文也被置頂，稱“浙江石油分公司在確保50萬噸正常資源規(guī)模的基礎(chǔ)上，增加不少于20萬噸的資源投放市場”。

　　不過，顯然這樣的頻繁表態(tài)并不能獲得下游企業(yè)的全盤認(rèn)可。 “為什么汽油從來沒有出現(xiàn)過如此大規(guī)模的短缺？其實(shí)是因?yàn)椴裼透菀妆４妫?”山東郯城欽豐工藝品有限公司總經(jīng)理殷德峰告訴記者，為了節(jié)省運(yùn)輸成本，公司只能采取“蹭車”手段，將體積大、質(zhì)量輕的工藝品找一些運(yùn)輸重物的卡車搭運(yùn)。

　　“每次出現(xiàn)油價(jià)上調(diào)、供應(yīng)短缺這些敏感問題，企業(yè)總是將矛頭指向我們。 ”“石化雙雄”相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者倒苦水，“這既是產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間必然會(huì)有的一種誤解，也是壟斷性行業(yè)特別容易引起非議的地方。 ”

　　盡管油企滿腹“委屈”，有一個(gè)事實(shí)卻無可爭辯。記者注意到，每次針對(duì)公眾的疑問，兩大石油巨頭的回應(yīng)總是含糊其辭。 “有一些明顯的疑問沒有得到兩大石油巨頭的回應(yīng)，比如柴油產(chǎn)量前9個(gè)月都是增產(chǎn)的，為什么會(huì)出現(xiàn)如此巨大的缺口，油去了哪里？ ”北京大學(xué)風(fēng)險(xiǎn)投資研究所研究員馬光遠(yuǎn)如是說。

　　虧損減產(chǎn)、拉閘限電說被質(zhì)疑

　　有趣的是，“石化雙雄”與公眾之間信息的不對(duì)稱似乎在這次事件中全面爆發(fā)，同時(shí)還扯上了地方煉廠這一中間商。日前，中石油在官網(wǎng)拋出文字直指“地方煉廠虧損減產(chǎn)”是此次柴油荒的推力之一。不過，被認(rèn)為有幾分“趁火打劫”之嫌的地?zé)挐q價(jià)卻又形成了這種說法內(nèi)在的邏輯悖論。

　　據(jù)悉，山東地?zé)挷裼椭髁鞒山粌r(jià)格已從10月初6900元/噸，飆升至當(dāng)前的8300元/噸左右。山東地區(qū)地?zé)拸S家批發(fā)價(jià)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出最高限價(jià)。同時(shí)，記者注意到，在各大資訊網(wǎng)站，每日更新的山東地?zé)拡?bào)價(jià)一欄已成為空白。淄博、東營、濰坊等多家地?zé)拸S直接稱“除非成交，否則沒價(jià)。 ”

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