成品油調(diào)價未改柴油緊張局面，多地出現(xiàn)油荒

業(yè)界原先期待本次成品油調(diào)價將會緩解前期國內(nèi)柴油市場持續(xù)供應(yīng)緊張的狀況，但目前看來，非但預(yù)想中的效果沒有很快顯現(xiàn)，卻出現(xiàn)了相反的一幕。

　　本報記者近日從業(yè)內(nèi)了解到，此次調(diào)價后，各地汽油批發(fā)市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應(yīng)求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。隨著近日部分山東地?zé)捯苍狻跋揠姟?，柴油批發(fā)價更是再度大漲。業(yè)內(nèi)認為，此現(xiàn)象至少要到11月中旬隨部分煉廠結(jié)束檢修才有望逐漸緩解，最遲則要等到年底限電措施結(jié)束以后。

　　供應(yīng)不足柴油瘋漲

　　據(jù)能源信息機構(gòu)息旺能源統(tǒng)計，10月28日，國內(nèi)柴油批發(fā)均價為7511元/噸，較調(diào)價前一天（10月25日）上漲了155元/噸，但仍較調(diào)價后的全國最高零售均價高出31元/噸，柴油繼續(xù)處于批零倒掛狀態(tài)。

　　東方油氣網(wǎng)的數(shù)據(jù)同樣顯示，最近兩天國內(nèi)某主營柴油批發(fā)均價從調(diào)價前7370元又漲100元，達到7480元，呈批零同價；社會企業(yè)的批發(fā)均價從之前的7480元又漲300元，達到7700元，超最高零售限價300余元。

　　不僅如此，華北和華東地區(qū)的兩大主營單位在調(diào)價后依然停批或?qū)K端限量，其中華北缺口較大，個別市場則停止對外報價。

　　本報記者還從長沙市了解到，近日當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)社會加油站都已停止對外零售柴油，甚至部分主營加油站的柴油供應(yīng)也出現(xiàn)暫時短缺。在杭州市，柴油緊缺不但影響到運輸市場，甚至連部分小學(xué)食堂、小區(qū)班車和小旅館都因缺柴油而陷入窘境。

　　“按照以往慣例，在發(fā)改委調(diào)價前，受油價上調(diào)預(yù)期影響，貿(mào)易商會囤油備貨，拉動地?zé)拑r格上漲。一旦調(diào)價兌現(xiàn)，地?zé)挸鰪S價即會觸頂回落。但此次發(fā)改委調(diào)價以后，山東地?zé)挸鰪S價，尤其是柴油出廠價，僅僅調(diào)整了兩天就又回歸上揚通道。這其中除了周邊柴油市場資源緊張這一根本因素外，拉閘限電對后市的心理影響也不容小覷?！毕⑼茉捶治鰩熣f。

　　而更嚴(yán)峻的是，“拉閘限電”風(fēng)暴已波及山東地方煉廠。據(jù)悉，目前淄博地區(qū)已受到影響，區(qū)內(nèi)兩大煉廠部分裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行。這使得原本就資源緊張的柴油市場雪上加霜，價格再度飆漲。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，淄博地?zé)挶局艿?號柴油報價達7750元/噸左右，一周內(nèi)漲幅150-200元/噸。

　　“目前兩大石油公司可能認為此次調(diào)價漲幅并未調(diào)到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節(jié)能減排實施拉閘限電，反而加劇了柴油發(fā)電對柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購。只要主營不放貨，預(yù)計我們的價格未來一段時間就會比較堅挺。”山東東營某煉廠人士說。

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