成品油定價(jià)機(jī)制“復(fù)活”后待變臉

發(fā)改委總是喜歡出其不意。

　　10月26日，發(fā)改委對國內(nèi)成品油價(jià)再次作出調(diào)整。汽柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元。這也是成品油定價(jià)機(jī)制遭遇業(yè)界質(zhì)疑“休克”近5個(gè)月之后，油價(jià)再次上調(diào)。

　　最新的消息還稱，發(fā)改委將力爭在年內(nèi)調(diào)整現(xiàn)行成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，可能會縮短調(diào)價(jià)周期，同時(shí)調(diào)整4%的的調(diào)價(jià)幅度。

　　與此同時(shí)，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任鄧郁松博士發(fā)表建議，國家應(yīng)該盡早實(shí)現(xiàn)成品油實(shí)時(shí)定價(jià)機(jī)制，以徹底規(guī)避現(xiàn)行機(jī)制透明與滯后并存，進(jìn)而誘發(fā)囤油現(xiàn)象泛濫，甚至導(dǎo)致多地已經(jīng)出現(xiàn)的“假性油荒”的弊端。

　　提價(jià)總在“油荒”后

　　本次成品油價(jià)格上調(diào)，一多半因素源于“國際市場三地（布倫特、迪拜、辛塔三地國際油價(jià)）原油價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%”的要求，另一方面，也與近期在山東、河南等地愈演愈烈的柴油荒現(xiàn)象有關(guān)。

　　8月以來，由于山西、河南、山東等多個(gè)落后產(chǎn)能淘汰大省實(shí)施拉閘限電等措施，導(dǎo)致企業(yè)紛紛開動柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電，成品油尤其是柴油供應(yīng)吃緊，以上省份紛紛出現(xiàn)假性油荒。

　　10月21日夜晚，《中國經(jīng)營報(bào)》記者從淄博火車站出站不遠(yuǎn)，就看到一處加油站外排起了卡車長龍。據(jù)出租車司機(jī)介紹，許多工程車輛已經(jīng)加不到柴油，當(dāng)?shù)責(zé)o論是國營還是民營加油站點(diǎn)，如今都是最熱鬧的地方。

　　山東是中國最大的地方煉油廠集聚地。淄博則是中國石化下屬最大子公司之一 ——齊魯石化所在地。正是這里，自10月15日以來，接二連三地爆出了油荒新聞。

　　無論散落于鄉(xiāng)村公路上的民營加油站，還是扎堆兒出現(xiàn)在國道、省道上的中國石化、中國石油旗下加油站，自10月20日以來，紛紛在山東省境內(nèi)唱起了柴油庫存“空罐計(jì)”。

　　“不是我們拒加，而是罐體里面確實(shí)沒有庫存，罐底子都已經(jīng)抽干了，補(bǔ)充油料的運(yùn)油車現(xiàn)在還沒有開過來?！睗?jì)南市區(qū)一家中國石化旗下加油站的工作人員告訴記者，前幾天的時(shí)候，由于柴油進(jìn)油量一直偏緊，該站點(diǎn)就采取了每輛柴油車只限加油100元的舉措。

　　省會濟(jì)南加不到柴油的情況，早在一周前就在山東更多的市縣一級城市出現(xiàn)。10月22日、23日，本報(bào)記者赴山東淄博、臨淄、東營、壽光等多個(gè)市縣進(jìn)行了走訪。無一例外，絕大多數(shù)加油站停售柴油。

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