第二代生物燃料在華商業(yè)化提速

　　2011年第三季度，工廠。由丹麥諾維信（Novozymes）公司研發(fā)的新型酶制劑則將大大降低第二代生物燃料纖維素乙醇的生產(chǎn)成本。

　　據(jù)了解，上述年產(chǎn)萬噸規(guī)模示范工廠將以中糧集團(tuán)于2006年在肇東市啟動(dòng)的纖維素乙醇試驗(yàn)裝置為基礎(chǔ)，擴(kuò)展為中國(guó)最大的纖維素乙醇生產(chǎn)設(shè)施。中糧集團(tuán)負(fù)責(zé)解決原料問題，諾維信提供關(guān)鍵的酶制劑解決方案，而中國(guó)石化集團(tuán)可能從技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行支持。

　　諾維信全球執(zhí)行副總裁托馬斯?那奇（Thomas Nagy）近日接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示，今年年初投放市場(chǎng)的諾纖力賽力二代（Cellic CTec2）酶制劑產(chǎn)品已使第二代纖維素乙醇的生產(chǎn)成本降低至每加侖2美元以下。這一價(jià)格基本與技術(shù)成熟、商業(yè)化頗具規(guī)模的第一代生物乙醇的成本持平。這也意味著，過去因成本高企而遲遲未被市場(chǎng)接納的第二代纖維素生物燃料將駛?cè)肷虡I(yè)化的“快車道”。

　　所謂第二代生物燃料，指的是利用麥稈、草和碎木等農(nóng)林廢棄物為主要原料，采用生物纖維素轉(zhuǎn)化成的生物燃料。與第一代利用玉米等糧食作物為原料的生物乙醇相比，第二代纖維素乙醇的應(yīng)用模式不僅不會(huì)威脅到糧食安全，此外，還可以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不需要改造的前提下，直接摻入汽油或柴油中而不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　　第二代生物燃料已成為各國(guó)開發(fā)新型生物燃料的新寵。其中，酶發(fā)酵技術(shù)、水生物技術(shù)和快速裂解技術(shù)是開發(fā)新型生物燃料的主要技術(shù)。例如，美國(guó)能源部和農(nóng)業(yè)部就于今年3月分別以撥款、提供貸款擔(dān)保等方式支持本國(guó)纖維素乙醇的研發(fā)。

　　如今，用于糖化、發(fā)酵的酶制劑的技術(shù)突破無疑使第二代生物燃料的發(fā)展成為可能，但商業(yè)化遲遲未能展開。那奇對(duì)財(cái)新記者說，酶制劑雖然不是唯一環(huán)節(jié)，但在第二代纖維素乙醇的生產(chǎn)工藝中占據(jù)非常重要的位置。將木渣等農(nóng)林廢棄物轉(zhuǎn)變成酒精，技術(shù)難度遠(yuǎn)比玉米等淀粉類作物大得多。

　　那奇還對(duì)財(cái)新記者表示，有了酶制劑解決方案并不代表這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟?！拔覀兊拿钢苿┊a(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)室中幾百公斤、幾百噸的中試規(guī)模中獲得驗(yàn)證，但大規(guī)模的生產(chǎn)以后，大家可以想象實(shí)驗(yàn)室的燒瓶和工業(yè)生產(chǎn)的兩百立方的大罐子攪拌和發(fā)酵是不同的工藝，所以仍然需要在生產(chǎn)工藝方面進(jìn)行放大驗(yàn)證。”

　　根據(jù)諾維信和麥肯錫的研究報(bào)告，到2020年生物燃料行業(yè)將有能力為中國(guó)替代3100萬噸汽油消費(fèi)，減排約9000萬噸二氧化碳。更重要的是，這個(gè)產(chǎn)業(yè)能為中國(guó)帶來320億元的國(guó)民收入，相當(dāng)于創(chuàng)造600萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。

　　那奇強(qiáng)調(diào)，第二代纖維素乙醇要想在市場(chǎng)價(jià)格上與汽油、第一代生物乙醇競(jìng)爭(zhēng)，仍然需要通過示范裝置的運(yùn)行，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，將成本進(jìn)一步降低。

　　“大規(guī)模的示范裝置至關(guān)重要，因?yàn)橹挥性诖笠?guī)模示范裝置的運(yùn)行下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才能發(fā)展，不斷優(yōu)化，才能從原料的搜集到大規(guī)模的生產(chǎn)發(fā)酵形成一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，真正實(shí)現(xiàn)二代纖維素乙醇的商業(yè)化?！蹦瞧鎸?duì)財(cái)新記者表示?！觯◤埲鸬ぃ?/p>

來源：財(cái)新網(wǎng)

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