新型煤化工“四大金剛”技術(shù)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　基于能源戰(zhàn)略安全考慮，國(guó)家核準(zhǔn)神化百萬噸級(jí)煤直接液化、兗礦100萬噸/年煤間接液化以及潞安、伊泰各16萬噸/年煤間接液化四個(gè)煤制油項(xiàng)目上馬。不過，上述煤制油項(xiàng)目的前景并不樂觀。

　　運(yùn)行、成本難達(dá)設(shè)計(jì)值

　　煤直接液化所得的產(chǎn)品中，50%~60%為中油、10%~20%為重油，另有約7%是芳烴，不能當(dāng)作汽、柴油直接使用，只有加氫重整或調(diào)和后方可使用，因此其經(jīng)濟(jì)性只能與原油進(jìn)行比較。煤直接液化的理論收益較石油煉制高出800~1000元/噸。

　　但實(shí)際運(yùn)行并非如此。以神華百萬噸級(jí)煤直接液化項(xiàng)目為例，雖然項(xiàng)目于2008年底打通全流程并成功生產(chǎn)出柴油和石腦油產(chǎn)品，卻因種種原因至今未達(dá)到設(shè)計(jì)能力，生產(chǎn)成本大大高于理論值。

　　那么，煤間接制油的經(jīng)濟(jì)效益又如何呢？

　　7月31日，剛剛從南非薩索公司考察回國(guó)的北京石油化工工程公司董事長(zhǎng)李大鵬告訴記者，薩索公司的煤間接制油工廠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)十分成功，年利潤(rùn)高達(dá)14億~16億美元。但其高效益的前提有5個(gè)：一是所用煤炭?jī)r(jià)格不足20美元/噸，水資源幾乎不用掏錢，電價(jià)只有國(guó)內(nèi)的1/3；二是早期項(xiàng)目建設(shè)資金由政府負(fù)擔(dān)；三是該公司已經(jīng)開發(fā)了成套、成熟的工藝技術(shù)及配套設(shè)備，尤其能夠工業(yè)化生產(chǎn)4種不同要求的催化劑產(chǎn)品；四是產(chǎn)品包括汽油、柴油、芳烴等近20個(gè)品種，最大限度發(fā)揮了裝置的潛能；五是裝置運(yùn)行率高達(dá)95%。

　　這些條件國(guó)內(nèi)企業(yè)并不具備。截至目前，我國(guó)煤制油的技術(shù)支撐體系尚未健全，尤其是漿態(tài)反應(yīng)用高效催化劑還需下大力氣攻關(guān)，合成與加氫催化之間的耦聯(lián)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)還未完全掌握，缺乏產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這些都會(huì)增加裝置開停車次數(shù)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)環(huán)境治理費(fèi)用也將不斷抬高。煤制油工藝每生產(chǎn)1噸油品，會(huì)排放6~8噸二氧化碳，若進(jìn)行捕集回收，產(chǎn)品成本至少再增加15%。

　　中國(guó)工程院院士倪維斗認(rèn)為，煤制油的戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義。他提出：“一旦甲醇燃料得到推廣應(yīng)用，對(duì)煤制油將會(huì)形成沉重打擊。因?yàn)闊o論從煤炭轉(zhuǎn)化率、能源利用率，還是投入產(chǎn)出比或產(chǎn)品生命周期的清潔環(huán)保性考慮，煤制油都不如煤制甲醇燃料?！?/br>

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