四大因素影響國內成品油供需

　　隨著我國石油消費穩(wěn)步增長，石油對外依存度的持續(xù)上升，高油價對經濟的沖擊日益明顯。在3月18～19日召開的“第三屆山東地煉市場與發(fā)展峰會暨第二屆中外油商高峰論壇”上，有關專家指出，近期國際油價持續(xù)走高，這不僅意味著國內成品油調價的窗口即將再度打開，更暗示著后續(xù)的化工產品漲價潮或將緊隨而至，相關行業(yè)也會受到波及。

　　據統(tǒng)計，2009年全國原油加工量為3.746億噸，同比增長7.9％。其中，中石油、中石化兩大集團的煉油加工量分別達到了1.25億噸和1.83億噸。受經濟危機影響，2008年11月至2009年4月，國內成品油市場需求慘淡，下游企業(yè)銷售承壓，庫存增加，煉廠開工率持續(xù)走低。但從2009年5月開始，煉廠開工率持續(xù)上升。

　　2009年我國成品油產量為2.28億噸，同比增長9.4%。其中，汽油產量7194.8萬噸，柴油產量14126.8萬噸，同比分別增長13%和6%。受制于國內經濟復蘇情況，工業(yè)柴油銷售低迷；而汽車產業(yè)的強勁增長則帶動了汽油銷售的大幅增長，主要煉廠紛紛調低柴汽比，以降庫促銷。

　　中國石油規(guī)劃總院高級工程師丁少恒認為，2010年國內成品油需求將增長7.9%，2010年預計至少新增煉油能力2500萬噸/年。隨著需求的恢復，油價將有所上升。預計2010年全年平均油價為77美元/桶，明顯高于2009年61美元/桶水平。截至2009年底，國內原油一次加工能力已接近5億噸/年，2010年預計達到5.2億噸/年?？紤]到2010年原油價格水平將高于2009年，同時國內成品油價格仍執(zhí)行目前的滯后調整原則，預計2010年社會資源量不會高于2009年。如果按照煉廠滿負荷測算，2010年國內成品油資源過剩1500萬～1800萬噸；如果按照2009年的開工率進行測算，資源將出現(xiàn)缺口。預計在需求恢復性增長的拉動下，國內主要煉廠開工率將提高5～7個百分點，成品油市場供需維持寬平衡狀態(tài)。

　　丁少恒分析認為，影響2010年國內成品油供需因素有以下幾方面：

　　——車市新政促使汽車銷量持續(xù)走高 預計全年達到1580萬輛，同比增長16%，轎車需求帶動汽油車保有量及用油量穩(wěn)步提高。汽車研究中心預計，2010年汽車中轎車銷量比例將達70%，較2009年上升1個百分點；私家車保有量及小排量汽車比例持續(xù)走高，汽車大量進入家庭的時期已經到來。2010年汽車銷量仍將保持兩位數增長，但單車平均油耗水平繼續(xù)下降，汽油需求全年預計增長7%。

　　——農用車保有量萎縮用油需求負增長 農村中大部分有意愿購買輕卡的消費者，其購車需求已在2009年釋放；農用車受輕卡替代嚴重，2010年保有量將繼續(xù)下降，用油需求同比減少5%。

　　——農業(yè)用油穩(wěn)定增長 2010年農民收入將持續(xù)增長，未來購買力和務農積極性較高。2009年底國內農機總動力達到8.13億千瓦，預計2010年有望增加到8.35億千瓦，2010年全年農業(yè)用油同比穩(wěn)定增長3%。

　　——物流運輸用油需求將恢復性反彈 工業(yè)生產、建筑等高耗能行業(yè)用油前高后低，全年同比持平或略有增長；漁業(yè)等基礎產業(yè)用油需求變動幅度不大。全年柴油總體需求同比增長8.5%；煤油需求同比增長6%，增幅較2009年減小7個百分點。

　　針對當前煉廠開工率低的現(xiàn)狀，丁少恒建議：首先煉廠應提早確定長期原料供應渠道和價格，如果等到原油價格上漲后再去找供應渠道，就會比較困難；其次是煉化企業(yè)應繼續(xù)按照2009年的低柴汽比原則安排生產；再次是經銷商要做好調價前后資源購銷工作；最后，銷售企業(yè)應擴大終端零售網絡，在目前供過于求的形勢下，零售網絡的建設非常必要。

來源：中國化工報

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