東南亞或成動力煤市場新動力

　　煤炭市場在歷經(jīng)數(shù)年的沉寂后，今年以來活躍異常。價格持續(xù)回暖、市場需求不斷增加，使得整個煤炭行業(yè)對未來燃起了新的希望。而近日在澳大利亞舉行的煤炭會議上，業(yè)界人士更是普遍看好東南亞地區(qū)，認(rèn)為該區(qū)域未來將成為拉動煤炭市場、特別是動力煤市場的一股新力量。

　　需求增長潛力大

　　與會分析師預(yù)計，２０２０年前，受經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動，包括馬來西亞、泰國和越南在內(nèi)的東南亞各國將新增大量燃煤發(fā)電能力，因此，整個東南亞地區(qū)對動力煤的需求將持續(xù)增長，市場前景十分可觀。

　　澳大利亞礦業(yè)咨詢集團(tuán)ＨＤＲＳａｌｖａ首席分析師馬克·格萊斯威爾表示：“數(shù)據(jù)顯示，全球約一半人口生活在亞洲，而在東南亞地區(qū)，有大約３５億人的電力消費(fèi)水平要低于日本的平均水平，如果要保障這些人口的用電量達(dá)到日本的平均水平，該地區(qū)需要增加大約４３００太瓦的發(fā)電量。以此計算，大約需要全球煤炭產(chǎn)量再增加８０％?！?/br>

　　格萊斯威爾同時指出，對于經(jīng)濟(jì)尚處發(fā)展階段的東南亞各國而言，燃煤發(fā)電是相對經(jīng)濟(jì)的供電方式。“燃煤發(fā)電的平均成本大約為每兆瓦時３０美元，還不足天然氣發(fā)電成本的一半。因此，一段時間以內(nèi)，煤炭將在東南亞乃至整個亞洲的供電領(lǐng)域扮演重要的角色?！?/br>

　　另據(jù)大宗商品分析及資訊公司ＣＲＵ首席顧問馬修·博伊爾介紹，自２０１１年日本福島核事故以來，亞洲各國對核電的監(jiān)管也呈現(xiàn)收緊的狀態(tài)，部分亞洲國家甚至下調(diào)了核電在能源結(jié)構(gòu)中的占比計劃。比如，日本的長期規(guī)劃是到２０３０年，有大約２２％－２３％的電力供應(yīng)來自核電；韓國則直接確定，到２０３０年將核電占比從此前的４１％降至３０％。

　　“核電的減少將帶來對燃煤發(fā)電需求的增長?！辈┮翣栒f，“預(yù)計日本到２０２０年將有大約１．３億噸的煤炭需求，韓國的動力煤進(jìn)口量將維持在８５００萬－９０００萬噸之間?！?/br>

　　市場漸入轉(zhuǎn)型期

　　在看好東南亞動力煤需求的同時，格萊斯威爾還認(rèn)為，今年很有可能成為海運(yùn)動力煤市場的“轉(zhuǎn)型期”，市場將從供應(yīng)過剩逐漸過渡到供應(yīng)短缺，進(jìn)而帶動價格進(jìn)一步回升。

　　“今年以來，我們注意到，哥倫比亞出口了大量動力煤至亞洲?！备袢R斯威爾說，“這表明，亞洲地區(qū)的煤炭需求正在回升。而在東南亞地區(qū)，各國的平均電力需求正以每年１２％的速度增長，推動了煤炭的進(jìn)口?！?/br>

　　據(jù)了解，越南設(shè)定了新建４６座燃煤電廠的目標(biāo)，裝機(jī)規(guī)模從４０－６００兆瓦不等；印尼也計劃到２０２０年，新增２０吉瓦燃煤發(fā)電能力，為此動力煤需求可能增加約８０００萬噸。

　　格萊斯威爾預(yù)計，從明年開始至２０２０年，整個東南亞地區(qū)將有５０吉瓦的新增燃煤電力裝機(jī)投產(chǎn)，這將直接導(dǎo)致該地區(qū)需要額外進(jìn)口１億噸動力煤。

　　而同樣視東南亞地區(qū)為動力煤需求新亮點的博伊爾則預(yù)計，該地區(qū)到２０２０年，將需要增加進(jìn)口優(yōu)質(zhì)動力煤６５００萬噸。“我們對東南亞各國未來動力煤的需求，持十分樂觀的態(tài)度?！彼f，“預(yù)計大部分動力煤的需求將來自馬來西亞和泰國，并且這一趨勢將持續(xù)至２０２０年?！?/br>

　　澳大利亞或成供應(yīng)贏家

　　雖然業(yè)界對東南亞地區(qū)未來動力煤需求普遍看漲，但是，這些新增需求將來自何方，業(yè)內(nèi)人士卻有不同看法。

　　格萊斯威爾認(rèn)為，澳大利亞煤炭的產(chǎn)量增長空間已經(jīng)不大，因此未來東南亞新增需求可能將依靠來自美國的煤炭滿足?！澳壳埃拇罄麃啿]有新開發(fā)的煤礦。”他說，“未來，澳大利亞煤炭產(chǎn)量或許會有小幅增長，但同時可能有更多煤礦面臨關(guān)停。受價格回暖帶動，預(yù)計澳大利亞也會增加部分供應(yīng)，但總量可能不會超過１．５億噸。”

　　博伊爾也表示，澳大利亞的煤炭出口目前正趨于相對平穩(wěn)，部分原因在于其國內(nèi)要求煤炭生產(chǎn)商簽訂固定合同使用鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施。

　　不過，澳大利亞麥格理銀行煤炭貿(mào)易全球負(fù)責(zé)人加里·弗農(nóng)卻提出，隨著海運(yùn)費(fèi)用的下降，澳大利亞煤炭在全球市場的競爭力正在不斷上升。“由于船運(yùn)價格低廉，現(xiàn)在南美對澳大利亞動力煤的需求已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的增長?！?/br>

　　據(jù)澳大利亞煤炭生產(chǎn)商新希望煤業(yè)公司總經(jīng)理山姆·費(fèi)舍爾透露：“過去一年間，我們看到，來自越南、菲律賓和馬來西亞的需求都在增加，不斷有客戶咨詢購買煤炭事宜。與此同時，由于運(yùn)費(fèi)的差異，印度也在逐漸成為一個有利可圖的動力煤市場?！?/br>

　　印度金達(dá)爾鋼鐵電力公司煤炭和電力采購負(fù)責(zé)人阿米特·庫馬爾則證實了上述情況。據(jù)庫馬爾預(yù)計，到２０２０年，印度的動力煤進(jìn)口量將達(dá)到６５００萬－７０００萬噸，而且未來印度將更傾向于進(jìn)口高熱量值的優(yōu)質(zhì)動力煤，澳大利亞出產(chǎn)的煤炭就是不錯的選擇?！邦A(yù)計鋼廠和水泥廠都將持續(xù)從南非和澳大利亞進(jìn)口煤炭?！彼f，“另外，發(fā)電能力在１０－１２吉瓦之間的沿海電廠，也將繼續(xù)依靠進(jìn)口動力煤?！?/br>

　　就連格萊斯威爾和博伊爾也承認(rèn)，未來東南亞新增的煤炭需求將主要是優(yōu)質(zhì)動力煤，而日本和韓國進(jìn)口的煤炭也以優(yōu)質(zhì)動力煤為主，這對澳大利亞而言無疑是十分積極的信號。

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