我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得一定進(jìn)展 整體投入仍不足

　　近日，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會(huì)在北京舉行，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩在致辭中提出，我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定進(jìn)展，但低成本車用氫能供應(yīng)體系尚未形成。

 

　　據(jù)悉，我國燃料電池汽車經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，有了一定的基礎(chǔ)，首先是在電動(dòng)汽車和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面做了大量的工作，電驅(qū)動(dòng)方面所有的關(guān)鍵部件，包括電池、電機(jī)、電控和電流元件，已經(jīng)有了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這是可以利用的。另外，整車集成的技術(shù)對(duì)來說不是空白，關(guān)鍵部件、關(guān)鍵材料領(lǐng)域都有涉足，很多技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室的成熟度不比國外差，但是怎樣從實(shí)驗(yàn)室跳到產(chǎn)業(yè)化這一步，這是一個(gè)非常艱難的過程。目前，國內(nèi)具備了發(fā)展燃料電池汽車的基本條件。

 

　　苗圩表示，近年來，國家一直高度重視氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中，明確指出燃料電池汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向，并提出了“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，也強(qiáng)調(diào)“要支持燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)”，“逐步擴(kuò)大燃料電池汽車試點(diǎn)示范范圍”。在未來以分布式為主、零排放為特征的能源總體架構(gòu)中，氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需求。

 

　　苗圩特別指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都十分重視氫能與氫燃料電池汽車發(fā)展，日本、美國、歐盟、韓國等都發(fā)布了氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略。近幾年，為支持燃料電池汽車發(fā)展，我國在科技專項(xiàng)、創(chuàng)新工程等方面進(jìn)行了重點(diǎn)布局，在新能源汽車補(bǔ)貼政策上也給予了特殊優(yōu)惠，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定進(jìn)展，但我國在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進(jìn)水平仍然存在不小差距，而且這種差距還有拉大的趨勢(shì)。主要包括整體投入不足，技術(shù)水平差距較大；低成本車用氫能供應(yīng)體系尚未形成等。

 

　　苗圩強(qiáng)調(diào)，下一步將堅(jiān)持以新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神為指引，以滿足人民對(duì)美好生活的向往為根本出發(fā)點(diǎn)，踐行創(chuàng)新協(xié)調(diào)綠色開放共享的新發(fā)展理念，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，共同推動(dòng)我國能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。一是完善頂層設(shè)計(jì)。研究制定促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的工作方案和加氫站建設(shè)規(guī)劃，進(jìn)一步明確國家戰(zhàn)略導(dǎo)向，給予氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的政策預(yù)期。二是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。支持能源企業(yè)、整車企業(yè)加大在氫能供給、燃料電池汽車等方面的投入力度，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，搭建從材料到系統(tǒng)部件的協(xié)同開發(fā)平臺(tái)，促進(jìn)共性技術(shù)突破，加快形成產(chǎn)業(yè)化能力，降低成本。三是開展示范運(yùn)行。選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，開展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范，先期可以商用車為突破口，通過一定規(guī)模的應(yīng)用，打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應(yīng)鏈，探索低成本商業(yè)運(yùn)營模式，不斷完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系。四是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。要不斷健全加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批和監(jiān)管體系，創(chuàng)新商業(yè)模式，完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策，防止低水平企業(yè)以獲取補(bǔ)貼為目的、盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)。（記者王婭莉）

 

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